Opel Club Finland (OCF)

Voi olla sama homma. Minkävuotinen Vectra ?? Ylempänä on ainoastaan ratin korkeussäätönivel. Kuten jo aiemmin kirjoitin tässä topicissa... kaiken järjen mukaan sen ei pitäisi olla niin väljä.

vuosmalli 2000 sport v6 vekku. Siinähä on muutenki vähä jämäkämpi ohjaus mutta vitsimäine tosiaan se kuollut alue. Täytyis avata ja kattoa missä kohti väljyyttä. Saako bäggiä ja sitä rattia mitenkää irti edes?

Tuolta löytyy ohjeita kuvina : http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/
Saa irti ja vielä takaisinkin.

Omassa on mielestäni edelleen keskialue hieman epämääräinen. Vaihdettu: hammastanko, rattiakseli, ristikkonivel. Ohjauksessa ei siis juuri ole alkuperäisiä osia.

Ennen ohjauksessa oli selvä klappi, kilisi kun ajoi mukalakivillä. Nykyään keskialue on vain hieman epämääräinen. Olen vaihtanut orkkiksen (vm.96) tiltittömän rattiakselin tiltilliseen.

Se ratin irrotus voi muuten olla aika hankala juttu. Motonetistä ei ainakaan löytynyt sopivaa ulosvetäjää, piti itse soveltaa.

Jos tuon oikein ymmärrän, niin tiltittömässä ratissa oli klappia ja kilinä ?? Toisin sanoen klappi ei voinut johtua siitä tilttinivelestä ??

Jahans.. palataas taas aiheeseen.

Tein muoviputkesta sahaamalla sopivan kokoisen kiilan tuonne alaristiniveleen jotta saisin estettyä rattiputken valumisen alaspäin, mutta eipä siitä kauaa iloa ollut. Klapi tuli takaisin ja rattiputkea pystyy nyt taas pukkailemaan sisään päin LISÄÄ verrattuna aiempaan. Nyt tuon rattiputken ylösalainen liike on jo luokkaa neljä senttiä Minnehän helvettiin se rattiputki oikein työntyy, ei kait siellä nyt loputtomiin ole tilaa tai alkaa tulla ratti pian syliin.

Millainenhan tuo kiinnitys rattiputkessa on tuohon tilttiniveleen, se on mun mielestä ainut paikka mistä tuo rattiputki pääsee liikkumaan??

Todella yllättävää tuollainen, että liikkuu sitten vielä enemmän. Alkaa olla ymmärrysvaikeuksia.
Loputtomiin ei voi olla tilaa. Jotenkin ajattelen, ettei välttämättä sittenkään olisi se tilttinivel.
Ehkä se uudentyyppinen vääntöä kestävä rattilukkosysteemi pääsee liikkumaan(Arvaus)
Jossain vaiheessa saattaa päästä sieltä alhaalta jo irti se akseli... eikai siellä loputtomasti liikevaraa ole.

Robertx kirjoitti: Jossain vaiheessa saattaa päästä sieltä alhaalta jo irti se akseli... eikai siellä loputtomasti liikevaraa ole.

Ei se sieltä alhaalta (onneksi) pääse putoamaan, siellä on ensinnäkin pelivaraa tuossa teleskoopissa lähes kymmenen senttiä ja senkin jälkeen se stoppaa eikä luiskahda sieltä ulos.

Koitan nyt taas juntata tuon rattiputken niin syvälle sisään kuin se menee ja pistän leveämpää kiilaa väliin. Jossain vaiheessahan tuon liikkumisen on pakko loppua sinne sisään päin

Meinaatko että klappi poistuu kun työnnät rattiakselia sisäänpäin jolloin ristikkonivel on mahdollisimman 'pitkänä'?

Boah kirjoitti:Meinaatko että klappi poistuu kun työnnät rattiakselia sisäänpäin jolloin ristikkonivel on mahdollisimman 'pitkänä'?

Klappi poistuu juu kun otan ratista toisella kädellä kiinni ja toisella akselista ja samalla kun heilutan rattia, tungen akselia rattia kohti. Tällöin alaristinivel on mahdollisimman pitkänä.

Alaristinivelen olen kertaalleen jo vaihtanut, siinä ei ole klapia, vaan klapi on jossain ylempänä.

Heh. Näemmä kun tuota akselia otti isännän otteella kiinni, niin se perhana liikkuu valehtelematta kymmenkunta senttiä sinne sisäänpäin ja sitten sitä klapia vasta onkin.

Alla vielä kuvasarja tilanteen hahmottamiseksi...

Rattiakseli niin ala-asennossa kuin vain alaristinivelen puolesta mahdollista, ratissa paljon klapia ja kolisee:


Rattiakseli niin yläasennossa kuin se vain sisään menee, ratissa runsaasti klapia, ei kolise:


Rattiakseli sopivan verran painettu ylöspäin, ei klapia eikä kolise:


Kun tilanteen jotenkin saisi pysyvästi tuon viimeisen kuvan kaltaiseksi, niin ei olisi mitään hätää

Mitähän tuolta on irti kun tuo noinkin runsaasti liikkuu ees taas?

Totisesti iso liike. Veikkaan edelleen, että se uudentyyppinen, nähtävästi jotenkin liukulaakeroitu rattilukko antaa mahdollisuuden tuohon liikkeeseen. Lopullisen selvyyden saa vain purkamalla. Tosin ehkäpä joku foorumilaisista on akselin purkanut ja osaa valaista asiaa.
Lähinnä tulis mieleen reiän poraaminen tuohon telekooppiosan ulkokuoreen ja samalla pienen kolon siihen akseliin.
Siihen sitten lukkoruuvi... jospa niin pysyisi. Voi olla mahdotonta, mutta eipä oikein muuta mieleen tullut.

Reiän poraaminen on itselläkin käväissyt mielessä. On vaan aika ahas paikka porata ja melko kovaa matskua tuo putki.

Mitäänhän tuossa en menetä kun ostin jo turhaan uuden alaristinivelen kun luulin klapin olevan siinä.

Metroautossa eivät osanneet puhelimessa kertoa akselin / rattilukon rakenteesta mitään muuta kuin että toisin auton sinne ja makasaisin satasen tunnilta kun selvittelevät :p

Sen tiedän, että porakoneeseen saa sellaisen vaijeri - istukan... pienelle terälle. Sellaisella paasee ahtaisiin paikkoihin.
Poranteriä on myös erilaisia... ehkäpä löytyy terä, joka puree ja kannattaa käyttää öljyä poratessa.

Metroauton touhu kuulostaa rahastukselta... eivät vaivautuneet auttamaan. Kannattaa kysyä muualta... onhan noita merkkiliikkkeitä ja vähemmän merkkikorjaamoja. Joku saattaa jotain tietää tai löytyy paremmin halua auttaa.
Merkkiliikkeessä on kyllä räjäytyskuvat osanumeroineen rattiakselille.

Itse noitten akselien kanssa pelasin joku aika sitten... kun akseli oli itselläni irtonaisena täysin sisään painettuna, klappia tuntui selvästi. Kun taas veti ulos niikuin se on paikalleen asennettuna yleensä, välystä ei tuntunut. Ei oikein ottanut tolkkua, mutta mielesäni mistään akseleista en lopulta löytänyt klappia.

Noita ruuvipatentteja tehdessä kannatta huomioida, että akselin on oikeasti tarkoitus painua kasaan kolaritilanteessa. Itse en tuota systeemiä rupeasi suunnittelemaan uudestaan.

Akselin irrotus oli itselläni järjetöttömän hankala, kun en hoksannut yhden tukiraudan oikeaoppista irrotustyyliä. Toisella kerralla ei varmaan olisi hankala homma. Hankaluutta aiheuttavat myös ns. katkeavakantaiset pultit, joiden aukauseminen on aavistuksen hankalaa. Itse kumminkin hommaisin mieluummin uuden (käytetyn) akselin kuin alkaisin soveltaa vanhan kanssa. Jos siinä nykyisessä akselissa tuntuu vikaa olevan.