Opel Club Finland (OCF)

Muuttuu se, samoin ku camberi ja aurauskin taitaa.. Juurikin noin se varmaan vääntää perän linttaan jos siellä on vakio tuenta...

gse70 kirjoitti:Onko kellään tietoa ajavatko pojat jäykällä vai linkkuperällä? Muuttuuko Omegoissa ja Calibroissa pyörän casteri sisään- ja ulosjoustossa? Tuo huono 60-jalkanen on kyllä seurausta tuosta perän pompotuksesta. Taitaa olla iskarin sisäänjousto liian löysä noille jousille.

Perä on M5 ja vetarit teetetty. Muut osat calibran alkuperäistä vielä tällä hetkellä.

Kun tuo nyt näyttää olevan linkkuperä ja auto taitaa olla tehty pääasiassa vartille (vai onko tällä käyty ihan radallakin?) niin taas päästään siihen aiheeseen, että paskakärrin akselilla elämä olis ollut helpompaa suoraan ajettasessa.

Noh uskon, että pojjaat käyvät tällä myös radalla, jolloin tuon linkkutuennan käyttö on ihan perusteltua. Kyllä silläkin vielä ysi saadaan aikaseksi.

gse70 kirjoitti: Taitaa olla iskarin sisäänjousto liian löysä noille jousille.

Voin olla väärässäkin mutta mielestäni tuossa on iskarin ulosjousto liian löysällä.

Ainakin tossa yhdessä lähdössä (videossa 1.50 kohdilla) näyttäis viivalta lähtiessä olevan pitoa yllättävänkin hyvin noilla tehoilla. Varsinkin kun tossa näyttäis olevan melko kapeat nuo sliksit ja näyttäis rengaspaineitakin olevan liikaa.

omega16T kirjoitti:

gse70 kirjoitti: Taitaa olla iskarin sisäänjousto liian löysä noille jousille.

Voin olla väärässäkin mutta mielestäni tuossa on iskarin ulosjousto liian löysällä.

Ainakin tossa yhdessä lähdössä (videossa 1.50 kohdilla) näyttäis viivalta lähtiessä olevan pitoa yllättävänkin hyvin noilla tehoilla. Varsinkin kun tossa näyttäis olevan melko kapeat nuo sliksit ja näyttäis rengaspaineitakin olevan liikaa.

Taidat olla oikeassa. Tuohan nimenomaan jää pompottomaan sen jälkeen kun perä on painunut maahan. Eli sisäänjousto saakin olla löysä, mutta ulosjousto tiukempi.

gse70 kirjoitti: Eli sisäänjousto saakin olla löysä, mutta ulosjousto tiukempi.

Alat olla asian ytimessä ...tossa on just se pointti ja perustelu sille iskarikombolle mistä sullekin joskus höpöttelin.

Alkaa vauhtiakin löytymään:

402m speed : 242,7km/h
402m time: 9,48sec

alkaa kulkemaan jo sopivasti

Lepakoita ja bensaa takaluukussa

Alkaa irtoomaan viivaltakin aika maksimisti, ku 60ft:n aikakin on todella hyvä. Tosta ei enää ole juuri pois otettavaa.

Takaiskareissa saisi olla enemmän vaimennusta ulosjoustossa,nousee perä vaihtaessa turhan nopeasti,tosin ei tuo pitoa näyttänyt hukkaavan.

JNE kirjoitti:

gse70 kirjoitti:Onko kellään tietoa ajavatko pojat jäykällä vai linkkuperällä? Muuttuuko Omegoissa ja Calibroissa pyörän casteri sisään- ja ulosjoustossa? Tuo huono 60-jalkanen on kyllä seurausta tuosta perän pompotuksesta. Taitaa olla iskarin sisäänjousto liian löysä noille jousille.

Perä on M5 ja vetarit teetetty. Muut osat calibran alkuperäistä vielä tällä hetkellä.

Mikä vaihdelaatikko tuossa on?

Ton opelsportclubin alotuspostauksessa ainaki vielä BMW ZF.

Päivän paras: 9.55s / 239.8km/h

Jaaha, että parempaa alustaa ja lisää tehoa kaipaa... Lähteeköhän Opelin kone sitten kävelemään?

Eikös Suomessa ajaneet noilla B-ryhmän bemareilla jo 10 vuotta sitten kovempaa, eli kaseja?