Nox ja Jäännöshappi

[jpisteh]

EGR- toimintaa voidaan valvoa monella tapaa
- imusarjan paineen avulla
- imetyn ilmamassan avulla
- painetunnistin EGR-kanavassa
- EGR liiketunnistin
- jne...
- nox anturi (diesel ja laihaseos moottorit)

Ensimmäinen lambda hoitaa seoksen säädän ja jälkimmäinen katin toiminnan, mutta toisissa autoissa jälkimmäisen lambda huono toimintaa sotkee täysin seokset, siis tekee muuta kuin valvoo katin toimintaa...

j.h

EGR -voidaan toteuttaa myös venttiiliajoitusta muuttamalla

[wiidzi]

EGR- toimintaa voidaan valvoa monella tapaa
- imusarjan paineen avulla

Periaateessa kyllä, mutta pitäisi varmaan olla jokin oletuskäyrä normista ja voihan se ollakin.

- imetyn ilmamassan avulla

Tämä vastaava tapa, kuin eka.

- painetunnistin EGR-kanavassa

Pomminvarma, mutta onko tavattu missään?

- EGR liiketunnistin

Tämäkin helpo lisäelktroniikalla olemassa olevasta ohjauksesta, mutta ei huomaa tukittua toista kanavaa.

- jne...
- nox anturi (diesel ja laihaseos moottorit)

Varmin, mutta onneksi ei käytetä.

Ensimmäinen lambda hoitaa seoksen säädän ja jälkimmäinen katin toiminnan, mutta toisissa autoissa jälkimmäisen lambda huono toimintaa sotkee täysin seokset, siis tekee muuta kuin valvoo katin toimintaa...

Mitenhän tolla toisella lambdalla valvotaan sitä kattia, jos kerran mittaa vain happea. Katti vaikuttanee olennaisimmin HC;hen ja hivenen CO arvoihin. Happeen ei mitenkään.

Mites tämä venoilla toteutetaan? viivästetään imua?

[Robertx]

EGR - kanavassa ei ole painetunnistinta. EGR - venttiilissä on induktiiviset anturit, jotka valvovat karan liikettä.
Siitä syttyy vikavalo, jos ei toimi oikein. Ei tosiaan huomaa tukittua toista kanavaa.

Ettei tuossa kuitenkin olisi kysymys vain yhdellä lambdalla varustetusta, kun sotkee seokset ??
Pääsääntöisesti Z - päästöluokan koneista voi puolitulpata EGR - venttiilin ilman ongelmia. Koskee mm. Astraa (Z16XE) , vuosimallista 2003 tai 2004 alkaen. Z22SE - koneesta(vuosimallista 2001 - alkaen) voi puolitulpata EGR - venttiilin ilman ongelmia.
Tuolla tavalla käsittääkseni siitä syystä, että ECU oppii säätämään seokset oikein ilman EGR - venttiiliä.

Ilmeisesti katalysaattorin jälkeinen lambda tunnistaa muutakin kuin happea... eli valvoo katalysaattorin kuntoa ja myöskin ensimmäisen lambdan seoksensäätöä ??

Jaa'a... säätyvä venttiilien ajoitus on vasta muutamassa uudemmassa moottorissa...

[lowcali]

Vaikuttaa se katti jäännöshappeen, kun katti toimii kunnolla koneessa palamatta jääneet hiilivedyt (HC), palavat katalyyttisen reaktion tuloksena eli yhtyvät happeen, tällöin jäännöshapen määrä pienenee HC-arvo pienenee ja hiilidioksidin ja veden määrä kasvaa. Lambda arvo siis muuttuu. Tuo arvohan on suhteellinen luku, joka muuttuu aina, kun pakokaasun seos muuttuu riippumatta siitä onko jäännöshapen verrannaisarvo laskenut lisääntyneen HC:n tai CO:n (liian rikas seos tai esimerkiksi sytytyksen ajoituksesta riippuva epätäydellinen palaminen) typenoksidien (liian korkea palolämpötila tai laiha seos) takia. Kai se näin meni.

[wiidzi]

[quote="lowcali"]Vaikuttaa se katti jäännöshappeen, kun katti toimii kunnolla koneessa palamatta jääneet hiilivedyt (HC), palavat katalyyttisen reaktion tuloksena eli yhtyvät happeen, tällöin jäännöshapen määrä pienenee HC-arvo pienenee ja hiilidioksidin ja veden määrä kasvaa. Lambda arvo siis muuttuu. quote]

Laskennallinen arvo lambda tosiaan mittarilla mitaten, ja tähän vaikuttaa kaikki.
Pitänee perehtyä syvällisemmin tuohon katalysaattorin toimintaan muutenkin, kuin että vaatii määrätyn lämön toimiakseen ja sisältää helvetin kallista jalometallia (platinaa)