X20XEV sammuilee, kaikkea jo kokeiltu?

[Vsq]

Samoilla linjoilla aksu8225:n kanssa: kannattaa mitata ne puristukset. Vuotava imuventtiili voisi lyödä seokset sekaisin ja aiheuttaa "ihmeellisen" imuäänen. Jälkikäynti / takapotku voisi tulla siitä, että käy laihalla ja paikat kuumenee (jälkisytytys). Melkoista arvailua, mutta vaihdettujen osien perusteella on vaikea keksiä aikaisen sytytyksen aiheuttajaa...

[MantaGsi]

Mulla kanssa tuo ekotykki simahtelee vähän väliä. Oire on kylläkin sellanen, että n. 900rpm tyhjäkäyntikierroksilta sammuu ihan kuin salaman iskusta eli mööö. ja aina lähtee uudestaan käyntiin, ku starttaa. Outoa

[vectraTBO]

Eli, puristukset, puolan mittaus, ilmamassamittarin mittaus ja vielä ne bensapaineet. Eiköhän siinä ole taas ohjelmaa vähäksi aikaa. Kiitoksia taas avusta ja noista mittaustiedoista/arvoista!

[strnm]

Itselläni on täysin sama auto ja täysin sama ongelma. Esimerkiksi valoihin tullessa moottori käy tyhjäkäynnillä normaalisti noin 1000 rpm 15 - 20 sekunnin ajan, jonka jälkeen kierrokset laskevat viidensadan korville. Tämän jälkeen auto sammuu. Käynnistettäessä moottori käy normaalisti, kunnes moottorin kuormittamisen jälkeen siirrytään tyhjäkäynnille ja sama ilmiö toistuu. Ilmamassamittarin vaihto ei ainakaan itselläni vaikuttanut mitään. Mielestäni auto kuluttaa ja savuttaa hieman normaalia enemmän, joten olisiko lamba-anturi sittenkin sökönä, vaikka moottorinohjausyksikkö väittääkin, että kaikki anturit ovat ehjiä. Olisi hienoa, jos tänne saisi päivitystä siitä, mitkä temput ovat toimineet ja mitkä eivät.

[MantaGsi]

No nyt vuotaa sitten vielä pensaletkukin, eli lisää korjausta tarvitaan. Antureita täytyy lähteä seuraavaksi ostamaan.

[Heiska]

sama vika täälläki.imupuolelta kaikki letkut/anturit vaihdettu.lambdat,nokka-akselin tunnistimet..eipä enää vaihto ehtoja ku joku venttiili menny.
kylmänä käy jotenki sittte kierrokset putoaa sinne 500rpm...seilailee siinä vähän aikaa ja sammuu

[vectraTBO]

No niin tänään tuli tutkittua ja hutkittua.

-Puristuspaineet 1syl 15,1, 2syl 15,9, 3 syl 16,3, 4 syl 16,3. Tuskin noissa vikaa vaikka ykkösessä vähän pienemmät paineet.
-Puolan liitin, 1/3 navoista 0,9 ja 2/4 navoista 0,9. Vähän yli sen 0,5-0,7 haarukan?
-Puolan tulpanjohtojen liittimet 1/4 7510 ja 2/3 7540. Myös hiukan yli 7400 ohjearvon?
-Ilmamassamittari 1->runkoon 0ohmia ja 4->runkoon 3,5Volttia(ohjearvo 4,5-5,2V?)
-Bensanpaineet.Ensinnäkin toivon että vika oli tässä. Kun avasin sen muovikorkin bensaa tuli heti käsille ja venttiili oli auki, sorminpyöriteltävissä. Mittasin kuitenkin paineet jotka oli tyhjäkäynnillä siinä 2,3bar tienoilla ja tasaisesti. Enkä saanut enää autoa sammumaan mitenkään.

Tietty ei parane turhia toivoa, vaikka vika olisi ollutkin aukinaisessa bensaventtiilissä niin uutta vikaa pukkaa kuitenkin pian tilalle. No kattellaan nyt hetki tuon venttiilin kiristyksen jälkeen josko se ei enää sammuilis.

Ja kiitokset kaikille taas neuvoista ja avusta!

[Vestane]

-Bensanpaineet.Ensinnäkin toivon että vika oli tässä. Kun avasin sen muovikorkin bensaa tuli heti käsille ja venttiili oli auki, sorminpyöriteltävissä. Mittasin kuitenkin paineet jotka oli tyhjäkäynnillä siinä 2,3bar tienoilla ja tasaisesti. Enkä saanut enää autoa sammumaan mitenkään.

anteeksi tyhmyyteni, mutta tartkoitatko muovikorkilla nyt bensatankin korkkia? ja mikä venttiili itsellä samat ongelmat niin pitäisi testata.

[hsk]

-Bensanpaineet.Ensinnäkin toivon että vika oli tässä. Kun avasin sen muovikorkin bensaa tuli heti käsille ja venttiili oli auki, sorminpyöriteltävissä. Mittasin kuitenkin paineet jotka oli tyhjäkäynnillä siinä 2,3bar tienoilla ja tasaisesti. Enkä saanut enää autoa sammumaan mitenkään.

anteeksi tyhmyyteni, mutta tartkoitatko muovikorkilla nyt bensatankin korkkia? ja mikä venttiili itsellä samat ongelmat niin pitäisi testata.

Ei vaan suutintukissa olevaa pientä korkkia, jonka takaa löytyy tuo venttiili..

[vectraTBO]

Juu suutintukin venttiiliä tarkoitin niinkuin hsk jo tuossa kertoikin.

Mutta asiaan.

Sammuilu jatkuu edelleen, tietysti. Pari viikkoa auto ihme kyllä toimi ilman ongelmia. Nyt pukkas jo koodiakin sammumisen yhteydessä.

Eli: 73 Mass air flow temperature Voltage low

Ilmamassamittariako tuo meinaa?

[terokimmo]

Juu suutintukin venttiiliä tarkoitin niinkuin hsk jo tuossa kertoikin.

Mutta asiaan.

Sammuilu jatkuu edelleen, tietysti. Pari viikkoa auto ihme kyllä toimi ilman ongelmia. Nyt pukkas jo koodiakin sammumisen yhteydessä.

Eli: 73 Mass air flow temperature Voltage low

Ilmamassamittariako tuo meinaa?

sitähän se koodittaa.

[Robertx]

Ilmamassamittaria tosiaan tarkoittaa. Kannattaa katsoa sen liitin ja johtimet, jotka liittimeen tulevat.
Mahdollisesti jännite uupuu, kun tuo Voltage low.

[Vsq]

Edit: ei ole imuilman lämpötunnistin, koska sille on omat koodinsa. Sorry

[terokimmo]

Ettei vaan olisi imuilman lämpötunnistin kun siinä on toi 'temperature' sana? Imuilman lämpötunnistin löytyy ilmanputsarin ja ilmamassamittarin välistä. Kannattaa ensin kokeilla putsailla liitoksia josko sillä tokenisi.

Niin.Tuo lanka kyllä on sinänsä voisi lämpötilaa ilmasta kun sitä, lämmitetään,ja sillä virralla ohjataan seosta.ja oisko nyt liian kylmä jatkuvasti(.eli pelistä pois) kun ei saa tarpeeksi virtaa.???

[Robertx]

Imuilman lämpötila-anturin jännite alhainen vikakoodi on 69 = intake air temperature sensor -- voltage low

Johtuu varmaankin huonosta käännöksestä, että vaikuttaa lämpötila-anturilta. Saksaksi LuftMassenMesser , mikä
oikeasti käännettynä on air mass measurer.