Opel Club Finland (OCF)

V-V kirjoitti: Noh lähinnä tota tarkotin....

Täs toisessa kuvassa on tosiaan takana ihan yli kapee ja pieni bbs:sä. Joutuu hommaamaan taakke 20mm spacerin renkaan ja navan väliin...
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 80orig.jpg

Tjaa...
Nyt pitää tunnustaa et mulla on kyllä huono näkö, pitäs jokku ikkunat hommata et näkis taakse asti.

teme_p kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:paljonko muuten on paino eroa cihin ja m50 välillä?

miten aioit leimata.. onko tuo kahenlitran pannu? tosin saahan tuosta sekasikiön rakennettua

Onhan niillä paino eroa n.60 kiloa... No jos siihen on niitä vanhoja valurauta kutoisa leimattu niin ei kait tuossa ole mitään ongelm ia, ja minun tietääkseni ei pitäisi tulla mitään ongelmaa vastaan, ainoa mitä on mukamas liikaa on hevosvoimien määrä, mutta eihän sekään ole ongelma..!?

Sen verran tiedoksi, että itsellä meni n.100kg paino yli etuakselilla vaikka oli akku takaluukussa.
Kutonen Cih +isoG +ahdin rojut...
Jos ei toi sun aihio ole dieselikoppa niin saatta joutua vaihtamaan etuakseliston dieseli mallista.
(vertailupaperi akselipainoista löytyy jos tarvista).

Jaahas nostellaas tätä rojektia ylöspäin...
Kesä lähenee ja auto on taas nostettu pukille.. Kone olis tarkotus nostaa ylös ja yrittää saada tulille kunhan kaveri tulee laittamaan sähköt tuohon bemun koneeseen(kaikki ne neljä johtoa ). Jarrut pitäs päivittää ja se lukko sorvata sinne murikkaan, sekä kardaani teettää niin pääsis ottaa testi ajot.. Laitellaan kuvia kun saahaan jotain aikaseksi..

mitkä noi kaari levikkeet on? hyvin sopii!

"Kyljet ovat saaneet kanssa vähän muotoa lisää D-kadetista lähtöisin olevilla kaarilevikkeillä"

oliko ne d kadett iin tarkotetut levikket vai jonkun ite modaamat? voiko tollasia saaha viel jostain?
soppii paremmin omaan silmään tommoset pyöreet paremmin kun ne 400 look levikkeet...

lisätääs tähän viel et paljo meni maalia? entä pohjamaalia? lakkaa?

Ne ovat ihan d-kadettiin kuuluvat, ovat gte-mallista peräisin. Ja olen myös samaa mieltä itse tuosta sopivuudesta verrattuna 400 levikkeisiin.. Maalia meni vissiin 1,5 litraa eli ruisku valmista noin 2,5 litraa, pohja maalia ruikin jonku parilitraa, ja lakkaa tuossa ei ole kun se on akryyli maali..

Nyt olis omegan jarrut kotona ja tänään tuli käytyä vanhassa koulussa jyrsimässä uusi jako niihin.. Laitan tässä kuvia kun pääsen tuonne tallille ens kerran ja otan kameran mukaan....

No niin, on jääny kuvien otto taas hiukan vähälle... Tuli tossa keskiviikko iltana otettua sauhut ekan kerran asconasta, kun kaveri kävi laittamassa sähköt aluille...
Perän muokkaus on edelleen kesken kun eituntunu suomesta löytyvän enää noita asconan perän poskilaakereita mistään??!!! Lopulta löyty oulusta uudet laakerit. Muuten oliskin jo jarrut ja adapterit valmiina, paitsi satuloiden puhallus vielä tekemättä..

Siinä olis kuvatus tosta tipunkeltasesta perästä astran jarrusatula+levy paikallaan..
http://tumu.kuvat.fi/kuvat/IMG_2070.JPG

Siinähän se roottori nyt olis omalla paikallaan, ja sähkö johdot juuri niinkuin ne kuuluukin..
http://tumu.kuvat.fi/kuvat/IMG_2068.JPG

Penkit olis paikoillaan odottamassa matkustajia
http://tumu.kuvat.fi/kuvat/IMG_2062.JPG

Tuli muokattua tuota pyyhinjärjestelmää niin että sai tuon "DTM" pyyhklimen keskelle pystyyn, siirsin silloin aikoinaan 5cm tuota keskipyyhkimen paikkaakin..
http://tumu.kuvat.fi/kuvat/IMG_2069.JPG

Paljon olis vielä tekemistä:
-lukon asennus kun saa ne laakerit
-kardaanin tekeminen
-jarruputkien uusiminen
-syylärin metsästäminen(oikean kokoisen)
-kytkimen pääsylinterin asentaminen
-pohjan massaaminen
-sisustan tekeminen
-ymymymym

kommee on

minkälaine homma on vaihtaa tuo astran levyt + satula asconaan?

Sami.L kirjoitti:minkälaine homma on vaihtaa tuo astran levyt + satula asconaan?

tossa on aika hyvin selitetty

exclusive kirjoitti:

Sami.L kirjoitti:minkälaine homma on vaihtaa tuo astran levyt + satula asconaan?

tossa on aika hyvin selitetty

Silmä käteen!

Asiallista jälkeä ja hyvältä näyttää Mielipidekysymyshän se on mutta minä en ois valinnut BMW:n konetta mutta kukin tyylillään.. jatka samaan malliin

MarkuzT kirjoitti:Asiallista jälkeä ja hyvältä näyttää Mielipidekysymyshän se on mutta minä en ois valinnut BMW:n konetta mutta kukin tyylillään.. jatka samaan malliin

kiitos kiitos...

En minäkään merkin takia sitä valinnut, bmw on kirosana... Mutta syy valintaan oli pelkästään siinä kun tuo tekniikka oli täysin ilmanen ja voimaa kuitenkin enemmän reilusti kuin conan cihhiläisissä, ja siinä on reservissä sitä hyvinpienellä muutoksella...

teme_p kirjoitti:

MarkuzT kirjoitti:Asiallista jälkeä ja hyvältä näyttää Mielipidekysymyshän se on mutta minä en ois valinnut BMW:n konetta mutta kukin tyylillään.. jatka samaan malliin

kiitos kiitos...

En minäkään merkin takia sitä valinnut, bmw on kirosana... Mutta syy valintaan oli pelkästään siinä kun tuo tekniikka oli täysin ilmanen ja voimaa kuitenkin enemmän reilusti kuin conan cihhiläisissä, ja siinä on reservissä sitä hyvinpienellä muutoksella...

No siinähän on tarpeeksi tekosyytä laittaa baijerilainen pellin alle

Nyt on tällä viikolla saatu taas projektia hurjasti eteenpäin, yhtään kuvaa en ole tietenkään saanut otettua, kamera kun on barcelonassa emännän matkassa...
Kone käy ja kukkuu, äänet on melkoset, niinku saattaa kuvitella että tommosista rööreistä lähtee mitkä tuolla kuvissa näkyy.. Nyt on perä paikallaan ja astran levyt+satulat asennettu ja muokattu. Etu jarrut on paikallaan. Kytkimen pääsytlinteri ja asennettu ja toimii, Syyläri asennettu, muutama vesiletku vielä puuttuu. Kardaani on tehty ja paikallaan...
Sähköissä on melkonen setviminen, varsinki kun ei tunnu löytyvän oikeanlaista kytkentä kuvaa mistään.. Ei kellään sattuis olemaan koneella b-asconan kytkentä kuvia koneella??
Lauantaina olis tarkotus yrittää ajaa tuolla, ja ottaa kuvia vanteiden kanssa..