EGR-venttiilin tulppaus - Vectra B2 - Ohje

[Verronen]

Reilu pari kuukautta sitte ostettu EGR-venttiili oli viallinen, imuvuoto juuressa. Uusi on nyt tilauksessa ilman lisäkuluja. Tosin tuo valohoito maksoi melkeen kahden venttiilin verran. Ja miksihän koodit pitää lukea ja laskuttaa 40e, jos itse sanon mikä koodi sieltä tuli. Kenguruautolla mennään vielä jonkin aikaa.

Sekin ihmetyttää että aikaisemmin antoi vain kerran tuon 0400 vikakoodin, nyt "huollon" jälkeen se tulee kahdesti peräkkäin.

Vähän on mennyt ohjeet offtopiciksi

[Jukkis69]

jatketaas tähän ketjuun... eli onkos raatilla tietoa mistä saapi X18XE1- moottorisen Astran EGRää tarvikkeena? Opel-liikeessä ei enää ole tarjolla tehdaskunnostettuja, kolmesta liikkeestä kyselin. Turun Eurotuonnissa olisi jotain tarvikeosaa saatavilla 75 euron hintaan mutta toimitusajat venyy kuulemma aika pitkäksi (>6 viikkoa). Jotain 130 euron osaa saisi kuulemma kohtuu ajassa. Koitin kuuklettaa mutta eipä oikein osunut. Eli halpa EGR olisi hakusessa, vinkkiä? Omassa autossa hajosi venttiilistä nyt asentotunnistin joten merkkivaloa polttaa koko ajan. Niin ja tulpattu on ollut jo pari vuotta.

t.Jukkis

[Jaakko-]

egr venttiileitä ei tosiaan saa enää saa vaihto osina oopplelilta. eli ei auta kun ostaa uusi.
alkuperäisellä osalla on kahden vuoden takuu, tarvikkeilla taitaa olla vuosi.

[Jukkis69]

28-3246 EGR-venttiili Opel-XEmoott 98- 99.90 €

G 1,4-16V-Z14XE 98-> alustanumeroihin ->42999999/45999999/48999999 EGR-venttiili (pakokaasun kierrätys)
G 1,6-55/62/76kW(Z16SE/X16SZR/Z16XEP)/1,6-74kW-Z16XE/1,8-85kW-X18XE1 98-> EGR-venttiili (pakok kierrätys)
G 1,8-16V-Z18XE EGR-venttiili JOS Opel-#17200272

Eikös tuo Motonetin kikkare olis mulle passeli? Eipä tullut täältä katsottuakaan

-Jukkis

[Robertx]

Tuo keskimmäinen noista vaikuttaisi sopivalta noiden tietojen mukaan.

[Jukkis69]

Tuon Motonetin EGRn hain ja juurikin oli samanlainen Delphi kuin tuo rikki mennyt. No nyt pelittää taas eikä vikavalo pala.

[Robertx]

Asiaa... hyvä, että osa sopiva oli ja auto taas pelittää.

[Agiperi]

Sattuisko olemaan tietoutta kuuluuko sähköisessä egr-venttiilissä sen männän mahtua kiinni-asennossa kokonaan siihen pakokaasukanavan reikään niin että se männän kaventuva päätyosa tulee hieman ulos? Kun niihin sokeisiin tiivisteisiin on aina neuvottu tekemään reikä sen männän kohdalle että mahtuu liikkumaan. Itsellä kun näyttäis mäntä jäävän sinne sisälle niin että reiän reunat jää näkyviin. Mielestäni putsasin sen niin hyvin kun pystyy ja mäntä liikkuu ilman tökkimistä. Alkanu miettimään että saisko kone tuon kautta välillä ilmaa ohi niin että joutokäyntikiekat on tavallista korkeemmalla ja kone tuntuu puhdittomalta ja nykivältä. Toisaalta minkähän takia se näyttää tekevän sitä yleensä vain iltapäivällä töistä lähtiessä ja mitä lämpimämpi sää sen todennäköisemmin...

Ja XELliin kun tuota ei voi täysin tulpata niin entäs sitten jos tekisi sokeaan tiivisteeseen pienen reiän tai useemman, niin että vähän pääsee kuitenkin läpi? Vähentäisi karstoittumista ja pitäisi ECUn samalla tyytyväisenä

[Robertx]

Ainakin oman auton(Z22SE) EGR- venttiilin männän kartiomainen pää tulee hieman ulos venttiilin ollessa kiinni.
Sen takia juuri se reikä niihin tiivisteisiin tehdään.
Jos ei vikavalo syty, niin asento on todennäköisesti vielä sallitun rajoissa. Siinä venttiilissä on takaisinkytkentä, joka valvoo sen männän paikkaa.
Korkeat tyhjäkäyntikierrokset voivat johtua imuvuodosta, tk-säätimestä, imuilman lämpötila-anturista tai moottorin jäähdytysveden lämpötila-anturista. Jälkimmäisessä on ollut ongelmaa liittimessä.

En suosittele tulppaamista ja pieniä reikiä... menevät ne pienet reiät varsin nopeasti tukkoon.

[vectraTBO]

Mites tuon Vectran X18XE1 moottorin erg tulppauksen kanssa on? Tulppasin joskus -07 tuosta moottorista egr:n sellaisella tölkistä tehdyllä tiivisteellä joka kuitenkin repesi tulppauksen kohdalta noin 1vuoden jälkeen. Sen jälkeen tein 3mm alumiinilevystä laipan egr mokkulan paikalle ja sidoin sen mokkulan klemmarilla moottorinnostokorvakkeesen. Eli siis venttiili ei ole omalla paikallaan ollut enään pariin vuoteen, liitin on tietty kiinni venttiilissä. Auto on toiminut ihan normaalisti koko ajan eikä ole ollut tyhjäkäyntiongelmia.

Tuo alulaippa ei vain ole ihan suora ja se vuotaa vähän joten kävin kysymässä merkkiliikkeestä sellaista sokeaa tiivistettä siihen väliin jonka kanssa kara kuitenkin mahtuisi vielä liikkumaan. Vastaus oli "että ei ole eikä ole koskaan ollut eikä sellaista saa siihen laittaa koska moottori ei enää toimi sen jälkeen"!

Koitin kuitenkin selittää että auto on toiminut tulppauksen jälkeen ihan normaalisti jo kolmisen vuotta mutta ei mennyt jakeluun se tälle "palveluhenkilölle". Annoin sitten asian olla ja lähdin pois ko. lafkasta. Tallilla sitten tein ihan millisestä autopellistä sellaisen sulkulaipan siihen väliin joten nyt on egr paikoillaan eikä vuoda.

Olisko Robertx:llä tuollaista opelin ohjetta tuohon X18XE1 moottoriin? Vai eikö siihen tosiaan "saa" tulppausta tehdä? Jos ohje löytyy niin kopioin sen ja vien merkkiliikkeeseen näytille ihan vain vittuilu mielessä koska en tiivistettä enään tarvi

[Robertx]

Tuohon koneeseen(X18XE1) ei ole olemassa EGR- venttiilin tulppausta koskevaa ohjetta. Virallisesti(Opel) sitä ei saa poistaa, vaan venttiilin vikaantuessa se on vaihdettava uuteen.
Kysy sitä tulppaustiivistettä vuosimallin 2004 Z22YH - koneella olevaan C-Vectraan. Käsittääkseni pitäis olla sama venttiili.
Sano kaverisi ohjelmoivan venttiilin pois käytöstä. Sen tulppaamiseen Field Remedy tuossa :

Field Remedy: 2015
Subject: Engine Z22YH, EGR Valve - Engine does not start and/or poor performance, DTC P1405(62) set
Models: Engines: Option:
Signum 2003...2006,Vectra-C 2003...2006,Zafira-B 2006 Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Engine does not start and/or poor performance. DTC P1405(62) is set in ECU.
Cause: EGR-valve stuck open.
Production: EGR valve omit in production as of the following engine no: 11544562 (21.02.2006)

Remedy:
In case of customer complaint proceed as follows:
If P1405(62) is set, measure with TECH 2 the voltage on the EGR valve.
A value < 1,25 V shows that the EGR valve is closed. Programm the ECU with TIS 2000-DVD, version 70 (as of modelyear 2005) or version 71 (for modelyear 2003 and 2004) to deactivate the EGR (EGR valve will stay in closed position).
Note: All TIS 2000-DVD-versions > 71 can be used.

If the value is > 1,25 V (EGR open) execute several actuator tests.
If the EGR remains in open position (value > 1,25 V) remove defect
EGR valve and install the cover plate (partnumber 55562899 /
cataloguenumber 851144) and reprogramm the ECU with TIS 2000-DVD,
version 70 (to deactivate EGR valve).
Fix the superfluous wiring harness connector with a cable strap
(connector port in direction to front wall).
In case that problem remains unchanged (engine does not start and/or
poor performance) althrough the measured value is below 1,25 V the EGR
valve is most likely not fully closed. Please remove the EGR valve and
install the cover plate (partnumber 55562899 / cataloguenumber 851144).
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 06 - Failure Code Setting by Control Unit
Trouble Code: P1405(62)

[Robertx]

Vasta Z - koneissa saa virallisesti poistaa EGR - venttiilin käytöstä :

Field Remedy: 1583
Subject: Engines - EGR valve overview
Models: Engines: Option:
All 2001... All None
Complaint: EGR valve does not longer exist in some engines.
Cause: Different causes.
Production:

Remedy:
Overview of engines with/without EGR-valve:

Z10XE:existing
Z12XE:removal as of MY03
Z10/12/14XEP:existing
Z14/16XE:existing, TSB 1897, Quick Information 1899
Z16SE:TSB 1900
Z16XEP:existing
Z16XE1:existing
Z16XER:existing
Z16LET:not existing
Z18XE:Vectra-C: removal as of MY03(Running Change)
Z18XE:Corsa: removal as of MY03(Running Change)
Z18XE:Astra/Zafira: removal as of MY04 (Running Change)
Z18XE:Meriva und Vectra-B no EGR
Z18XER:existing
Z20NET:not existing
Z22XE:existing
Z22SE:removal as of MY04 (w/o Speedster, VX220) Quick Information 1721
Z22YH:removal as of MY06, Quick Information 2015
Y26/32SE:not existing
Z28NEX:not existing
Z32SE:not existing
FunctionalGroup: N - Electrical Equipment
Complaint Group: 23 - Wrong Indication
Trouble Code: None

[maaza84]

luin tätä ketjua niin tuol puhuttiin et X16XEL koneessa ei onnistuisi tulpata. No itellä on tuon mallinen kone ja onnisyu tulpata tullpasin sen niin etten tehnyt siihen "sokkotiiviteeseen" yhtään reikään vaan sellaisin umpinaisen levyn laitoin sinne niin ei ole vilkutellu valoja eikä ole myöskään temppuillut mitenkään. Onkohan tuosta mitään haittaa ettei tehnyt siihen sitä yhtäkään reikää? no toiminut jo 25 000 kilsaa nuinkin

[Robertx]

On sitten poikkeus tuo X16XEL , kun tulppaus kerran toimii. Pääsääntöisesti ei ole toiminut. Useimmat ovat tehnee reiän karan puolelle, jotta kara pääsee liikkumaan riittävän kiinni. Lisäksi tuossa on huomioitu se EGR- venttiilin kautta kulkevan pakokaasun osuus seoksessa ja sen valvonnassa venttiilin ollessa auki. Kannattaa olla tyytyväinen.

[Agiperi]

Vaikea ymmärtää kuinka täysumpinaisella tiivisteellä olis jotain eroa karareiälliseen malliin, kun kummassakaan ei kerran pakokaasu pääse venttiilin läpi.