Puoltaminen ja ohjauksen tunnottomuus

[Vsq]

Puoltaminen siis tapahtuu suoraan ajettaessa tasaisella alustalla? Miten toimii kovemmin kiihdytettäessä ja jarrutettaessa? Itselläni oli sitä äkillistä puoltoa jousien vaihdon jälkeen nimenomaan kovemmin paikaltaan kiihdytettäessä ja hävisi jousien asetuttua paikoilleen.

Tarkoitatko iskarin yläpään "laakerin" päällä olevaa kumia? Mikäli kyse on ko. kumista niin vaikuttaa varmaan vain sen sentin korkeuteen. Ei pitäisi olla enää puoltamisen suhteen paha mikäli pyörien kulmat on säädetty kohdalleen uusien osien asennuksen jälkeen.

[powerofopel]

meillä 3.golf puoltaa kun puslat edessä huonot. kiihdyttäessä erilailla kuin vapaasti rullaessa...

[2.0 16v CDX]

Kaikki puslat ja nivelet ei mee vaihtoon.. Kaikki nivelet ja puslat on ehjiä, vaikka eihän siitä haittaa ois vaikka vaihtais.. liian kallista kuitenki.

Ja tasaisella tiellä suoraan ajettaessa puoltaminen erittäin vähäistä, ei huomaa jos ei tiiä seurata.
Normaalilla tiellä joka vähän kallellaan, auto vie jos selvästi oikealle.
Tiellä joka vasemmalle kallellaan, kulkee suoraan!!

Ja se "joustintukikumi" tai mikä lie on just se siinä laakerin päällä.

Pyörän suuntauksista se että auraus on kohillaan ja muista ei tietoa.. mittauskin on liian kallista kun ei tunnu tuohon mikään tepsivän..

Mutta PERIAATTEESSAhan auto MENEE suoraan jos campperit ja casterit + auraus on just oikeat, se vaan että noille ei oo varsinaista säätöä ja sitten tämäkin homma maksaa varmaan aika paljon jos alkaa muutteleen!

Ja niistä puslista se että ehjiä ne on, löysiä ne voi olla kun ei ollut oikeen vertailukohdetta siihen miltä niitten pitäs tuntua.

Ja vielä sekin että ei vaikuta käytännössä mitenkään kiihdytys eikä jarrutus ainakaa talvikeleillä, täysin sulalla en oo päässy nyt testaamaan.
Puoltaa mielestäni enemmän hitaassa vauhdissa kuin kovassa vauhdissa. Tai sitte se on mun mielikuvitus.

[Vsq]

Puslien pitäisi tuntua suoraan ajettaessa (vaeltelee) tai tiukemmassa kiihdytyksessä/jarrutuksessa (vetelee).

Joustintukikumi ei voi enää aiheuttaa kummoista puoltamista. Tukivarret eivät kaiketi olleet vääntyneet myöskään?

Tarkasta ettei jarrut laahaa sillä puolella minne puoltaa (oikea). Jollei joku sillä puolella aiheuta vastusta niin kyllä se valitettavasti taitaa mennä sinne pyörän kulmien piikkiin tai etukelkka/taka-akseli ei ole suorassa/keskellä

[2.0 16v CDX]

Puslien pitäisi tuntua suoraan ajettaessa (vaeltelee) tai tiukemmassa kiihdytyksessä/jarrutuksessa (vetelee).

Joustintukikumi ei voi enää aiheuttaa kummoista puoltamista. Tukivarret eivät kaiketi olleet vääntyneet myöskään?

Tarkasta ettei jarrut laahaa sillä puolella minne puoltaa (oikea). Jollei joku sillä puolella aiheuta vastusta niin kyllä se valitettavasti taitaa mennä sinne pyörän kulmien piikkiin tai etukelkka/taka-akseli ei ole suorassa/keskellä

Kokeilen tuota vetelyä kunhan lauhtuu tuosta -20 ja löytyy sulaa asfalttia. Ei löytyny mitään vääntymiä, ne varmaan näkyis selvästi??
Eikä jarruissakaan pitäs olla häikkää.. Tuohan ei mitenkään vaarallista autolle ole jos nyt vähän caster tai camber on persiillään, kuskia vaan häiritsee.

[Vsq]

Niin eihän tuo pahalta puoltamiselta kuulosta, jos suoralla tiellä kulkee suoraan. Pyörittele kuitenkin niitä oikean puolen pyöriä ilmassa niin tiedät varmaksi ettei mikään "jarruttele" sillä puolen. Suhteellisen nopea tarkistaa eikä maksa mitään. Mikäli laahaa niin voi päästä pienellä putsauksella, rasvauksella ja säädöllä.

Puslat olisivat tuntuneet ajossa jo aiemmin mikäli siellä olisi selvää vikaa.

Tukivarsien vääntymät näkyvät varmaan paljain silmin jos tarkkaan tutkii. Aina siellä joku muodonmuutos tapahtuu kun vääntyy...

Edit: Verkossa törmäsin aiemmin juttuun, jossa uusissa Mazda 6 autoissa oli tietyssä sarjassa etukelkka vinossa ja puolsi oikealle.

[2.0 16v CDX]

No niin nyt viimeinen toimenpide tämän puollon suhteen on, käytän auton 4-pyöräsuuntauksen tarkistuksessa Oulun Vianorilla (30e tarkistus, jos säätö, hinta on 59e). Kun Vianorille soitin kehuivat laitteitansa nykyaikaisiksi ja asentajia ammattitaitoisiksi. Sanoivat myös kun kysyin että kuin "tarkasti" säädätte, laitetaan kulmat ihannearvoihin, vaikka olisi jo tehtaanarvojen sisällä. Saapa nähdä pitääkö paikkansa! Loppuis tuo puolto vihdoin.

Jos ei niin puoltakoot sitte!!
Muuten tosi hyvä auto mutta, tuo puoltaminen.

[Vsq]

Kuulostaa hyvältä. Toivotaan parasta molemmat peukut pystyssä Kerro kuitenkin kuinka kävi...

[FullMetal]

Säädätin muuten Ooppelin merkki huollossa.

missä opel merkkihuollossa?

[2.0 16v CDX]

Eli säädätin edellisen kerran Oulun autohuollossa linnanmaalla, kuulemma merkkihuolto Ooppeleille.
Muuten hyvä, mutta jäipä rikkinäiset puslat huomaamatta. Eli mielestäni semmoset oikea "ammattimies" huomais.
Että tämmöstä mainosta sinne Oulun autohuolto Linnanmaalle!!

Vaikka alatukivarsissa oli selvästi rikkinäisiä puslia, nekun vaihdettiin puolsi samanlailla.
Suuntaamassa en käynyt kun aattelin tuon kuoleentuneen jousen vaikuttavan puoltoon. No eipä vaikuttanu

Ei se kuitenkaan ihan hukkaan menny se jousien ja iskarien vaihto, paljon "tasaisempi" ajaa, ei montut ja muut niin tunnu ja luultavasti taas jonkun vuoden kestää ne osat..
Tuntuu myös että urissa vetely väheni, johtuisko tuosta uudesta joustintuesta vai ihan vaa noista muista osista..

[2.0 16v CDX]

Ei puoltaminen loppunut. Kulmat oli kohillaan. Kaks asentajaa tutkivat ja sanoivat että saattaa olla hammastangossa ihan vähän välystä..
Tuo saa nyt kelvata mulle, en ala remppaamaan.