Opel Club Finland (OCF)

jjvirtan kirjoitti:Oikeastaan kannattais hankkia työkaluja tuohon hommaan,piikki ja koukku ja matalateräinen askarteluveitsi ois hyviä.

Ne haperot letkut ei lähde helpolla ja sinne voi jäädä paloja jotka pitää ronkkia pois.Kannattaa yrittää halkaista letku tuolla matalateräisellä veitsellä ja vetää sitten vasta,tai sitten piikkillä halki jos ei muuten mahdu ja koukku palojen ronkkimiseen.

Hyviä vinkkejä, kiitos. Askarteluveitsi löytyy, samoin erilaisia piikkejä. Koukkua joutuu hieman fundeeraamaan että miten ja mistä sen pieraisisi.

Ei näemmä ole Motonetissä hehkun releitä hyllyssä, pitänee huomenna soittaa ja kysäistä marmoritiskin hinta, toivottavasti ei ole kauhean suolainen.

Dodi.. tänä aamuna joutui taas sahaaman akun melkein tyhjäkäsi että lähti käyntiin. Yön seisotus oli ilmeisesti liikaa

Ja sitten; suihkukone teki paluun konehuoneeseen, nyt sain videotakin siitä kuvattua. Mikä siellä oikein elämöi? Tätä ääntä ei siis ole viimeisen 40.000km aikana tullut kertaakaan ennen kuin nyt kun käynnistysongelmat alkoivat:


Kertokaa viisaammat

kuullostaa paloilmapuhaltimelta mutta jos olet aivan varma ettei lisälämmitintä ole niin
sittenhän se ei voi sieltä tulla.

toinen vaihtoehto on jokin kiertovesipumppu mahdollisesti.

tuo kuullostaa joltakin sähkömoottorilta, turbohan ei voi ittekseen pyöriä eikä ne magneettiventtiilit ole tuon kuuloisia joista joku mainitti että voisi olla semmoinen.

mitenkäs ohjaustehostin? nyt kun on sen verran kankkunen niin en saa päähäni oliko b vectrassa 2.0 dieselissä sähköinen vai ihan hihnavetoinen ohjaustehostin
jos se on sähköinen niin sittehnän se voi ääntää vaikka auto ei olisi käynnissä.

FullMetal kirjoitti:kuullostaa paloilmapuhaltimelta mutta jos olet aivan varma ettei lisälämmitintä ole niin
sittenhän se ei voi sieltä tulla.

No tuota tuota.. miten tämän asian voisi sulkea pois ja varmistaa? Ainakin siinä uskossa auton olen ostanut ettei mitään lisälämmitintä ole. Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, tiedän

Edit: ok... googletin asiaa ja ainakin PA-linjassa on t-haara suodatinkotelon luona joka viittaisi siihen että eberi kuitenkin on
Ja tuo huutaminen olis eberin jälkipolttoa silloin kun se on vikatilassa. Vikatilaan tuo taas ilmeisesti menee jos jännitteet heittelee. Meninpä sitten mittailemaan yleismittarilla jännitteitä ja auton käynnissä ollessa jännite heilui 12-14 voltin välissä mikä taas antaisi kenties aihetta epäillä että laturi olis paskana? Sisävalot vilkkuvat myös kun junttaa kaasun pohjaan ja antaa kierrosten laskea.

Olenko yhtään oikeilla jäljillä?

Voiko tuo eberi imeä suodatinkotelon tyhjäksi löpöstä? Jos voi, niin auttaako esmes takaiskuventtiili suodattimelta syöttöpumpulle menevän letkun väliin? Tällöinhän pumpulla pitäisi olla ainakin se letkullinen tavaraa käytettävissä starttaukseen?

löytyykö sieltä konehuoneesta tai puskurin alta suurinpiirtein tämän näköistä pakettia http://www.preheat.eu/uploads/images/Hydronic.jpg

siihenhän menee 2 vesiletkua, samanpaksuisia letkuja kuin ne jotka menevät lämmityslaitteen kennolle tulipellin läpi.

jos siinä suodattimessa on t haara niin siitä se lämmitin imee polttoainetta letkua seuraamalla pitäisi lämmotin löytyä.

lämmittimestä pistoke irti ettei pärise turhaan ja t haara tukkoon/pois käytöstä parhaaksi katsomallaan tavalla niin pääsee lisälämmittimen ilmavuodoista koemielessä eroon jos sellaisia on

Videossa ääni tulee juuri Eberin tienoilta. Sehän on sielä turbon takana, rintapellissä.

Tuo valojen hetkellinen himmeneminen kaasutuksen jälkeen on joku DTI:n laturin ominaisuus.


Takaisku on ihan hyvä idea.


Ohjaustehostin on ihan mekaaninen pumppu, joka pyörii moniurahihnalla.



Ja mulla on sulle "uusi" hehkun rele. Vuosimallin 2000 vectrasta, jolla oli ajettu 14tkm ennen kolaria. Rele toimii ja on vasta testattu.

Kyllä sulla taitaa se eberi siellä olla,ääni tuli juuri sieltä.

Käsikirjasta löydät sen eberin sulakepaikan,senkin poistoa voi kokeilla.Mulla on sulake ollut pois paikaltaan koko auton omistukseni ajan enkä ole viitsinyt värkkiä tutkia tai elvyttää.Nämä talvetkin on täällä etelässä niin leutoja että tulee harvoille pakkasamuille liikaa hintaa....

D-Iivil kirjoitti:Voiko tuo eberi imeä suodatinkotelon tyhjäksi löpöstä? Jos voi, niin auttaako esmes takaiskuventtiili suodattimelta syöttöpumpulle menevän letkun väliin? Tällöinhän pumpulla pitäisi olla ainakin se letkullinen tavaraa käytettävissä starttaukseen?

Letkullinen ei riitä kovin pitkään hörähdykseen
Kato nyt, ettei se Eberin pa-letku ole irronnut Eberin puolelta. Sillä ei ole toimimattoman Eberin kannalta paskan väliä, mutta ilmavaiva sun autollas on ja tuolta on suora reikä pa-järjestelmään. Sitten toisekseen vaihdat ne paluuletkujen kanteen menevät nysät, jos paluuletkut vuotaa niin nimenomaan ne ensimmäiset pätkät on huonoja.

tuossa videolla näkyyki tuo eberille menevä polttoaineputken t-haara siinä suodattimen vieressä!eli tuulilasinpuoleinen letku ja se lähtee alaspäin!

Juho M-P kirjoitti: Ja mulla on sulle "uusi" hehkun rele. Vuosimallin 2000 vectrasta, jolla oli ajettu 14tkm ennen kolaria. Rele toimii ja on vasta testattu.

Sait YV:tä.

rgs1 kirjoitti: Kato nyt, ettei se Eberin pa-letku ole irronnut Eberin puolelta. Sillä ei ole toimimattoman Eberin kannalta paskan väliä, mutta ilmavaiva sun autollas on ja tuolta on suora reikä pa-järjestelmään. Sitten toisekseen vaihdat ne paluuletkujen kanteen menevät nysät, jos paluuletkut vuotaa niin nimenomaan ne ensimmäiset pätkät on huonoja.

Jesh, tarkastan ja vaihdan paluuletkut.

Voinko tulpata tuon eberin kokonaan pois pelistä ihan vain katkaisemalla sille menevän PA-syötön ja pistämällä tulpan letkuun? Eberin sulake pitäisi vissiin kans ottaa irti ettei hörise siellä itsekseen, mutta osaako kukaan sanoa mikä se on noista sulakkeista tuossa relerasiassa? Manuaali kertoi tasan sen verran että se on tuossa rasiassa, muttei eritellyt että mikä se on niistä. Kiitos.

Jos katkaset Eberin pa-letkun niin jätä vaan noin 5 cm nysä siihen suodattimen liittimen luokse. Jää vähemmän ilmataskua ja sen saa vielä sisäputkella liitettyä, jos sattuisi huvittamaan. Eberin vinkuminen tietysti loppuu jo pelkästään virran katkaisulla. Hieman työläämpiä ilmavaivan hoitoja ovat suodattimen pikaliittimien o-renkaiden ja suutinpukkien tiivisterenkaiden vaihdot. Osat ei ole kalliita edes suutinpukkeihin, mutta hieman työtä toki vaatii.

rgs1 kirjoitti:Jos katkaset Eberin pa-letkun niin jätä vaan noin 5 cm nysä siihen suodattimen liittimen luokse. Jää vähemmän ilmataskua ja sen saa vielä sisäputkella liitettyä, jos sattuisi huvittamaan. Eberin vinkuminen tietysti loppuu jo pelkästään virran katkaisulla. Hieman työläämpiä ilmavaivan hoitoja ovat suodattimen pikaliittimien o-renkaiden ja suutinpukkien tiivisterenkaiden vaihdot. Osat ei ole kalliita edes suutinpukkeihin, mutta hieman työtä toki vaatii.

Oolsprait. Rupesin vielä miettimään että olishan se kiva jos tuo eberi toimisi, viime talvena ainakin kone lämpis aika nopeasti ja se ilmeisesti silloin toimi ihan ok.

Ja sitten taas sarja kysymyksiä; voiko eberin huuteluun olla syynä tuo hehkun aikarele joka on ainakin varmuudella paskana? Ja entäpä olisiko syytä miettiä termostaatin vaihtoakin, sillä nyt motti ei lämpene 80km motariajon aikana kuin tasan 80 asteeseen mittarin mukaan? Pakkastakaan ei tänään ollut, vaan kolme ja puoli astetta plussan puolella. Pitäs kai tuon enempikin lämmetä? Voiko eberi mennä solmuun paskana olevasta termostaatista? Onko paha homma vaihtaa jos ostaa tarvikkeena koteloineen päivineen tuon termarin?

Vaiha termari. Lueppas tuo termostaatti topic läpi.

Juho M-P kirjoitti:Vaiha termari. Lueppas tuo termostaatti topic läpi.

Jep, sen luinkin ja siitä tulikin fiilis että sekin pitää vaihtaa. No, nyt on käyty motonetistä hakemassa viidellä kympillä termari koteloineen, täytyy iltahämärässä pusailla se paikoilleen.

Olisit selvinny kympillä jos olisit hokannu.