Opel Club Finland (OCF)

Hyvä meininki ja hieno auto!

Tulipahan tuossa vain mieleen et ootkos kattonut et käy nuo insignan suuttimet sulle? Itse vanhaan vectraan ne tilasin ja asennus vaiheessa huomasin et vectrassa oli lämmitettävät suuttimet ja sitten ne jäi vaihtamatta kun en halunnut elää ajatuksessa et ne talvella sit jäätyis.

Muuten kyllä todella hienoa jälkeä tullut ja siististi

On kyllä aikamoisen ahtaan näköstä tuolla konetilassa, varmaan aika kettumainen tehdä hommia. Ootko muuten meinannu jotain toisenlaista vannetta kokeilla vai snowflakeilla mennään?

lowcali kirjoitti:Hyvä meininki ja hieno auto!

G.T.S kirjoitti:Tulipahan tuossa vain mieleen et ootkos kattonut et käy nuo insignan suuttimet sulle? Itse vanhaan vectraan ne tilasin ja asennus vaiheessa huomasin et vectrassa oli lämmitettävät suuttimet ja sitten ne jäi vaihtamatta kun en halunnut elää ajatuksessa et ne talvella sit jäätyis.

Muuten kyllä todella hienoa jälkeä tullut ja siististi

Kiitoksia, kiitoksia . Jahas, enpäs tiedäkkään onko tässä lämmitettävät suuttimet (ei ne kyllä viime talvena ainakaan jäätyneet). Tarvinnee tutkailla enempi. Jos on, niin pistän sitten tilatut insignian suuttimet astraan.

Alpha kirjoitti:On kyllä aikamoisen ahtaan näköstä tuolla konetilassa, varmaan aika kettumainen tehdä hommia. Ootko muuten meinannu jotain toisenlaista vannetta kokeilla vai snowflakeilla mennään?

Ahdasta on joo. Ainakaan ihan heti ei budjetissa ole varaa uusiin vanteisiin. Uusi sarja renkaita odottelee jo tallissa asennusta noille, että varmaan ne vielä ajetaan näillä loppuun. Jotkut kevyemmät olisi kyllä varmasti paikallaan, ja nuo sitten talvirenkaille.


Onko suosituksia mitkä sytytystulpat tähän pistäisi? Alkuperäiset, vai onko jotain parempaa? Sen verta työläs tähän vaihto, että ei viitsisi ihan kokeilemalla sopivia etsiä

Joo astraan ne ainakin menee, et sen näkee kun sinne suuttimen perään tulee lisä johto et onko vai ei et muistaakseni ihan siitä konepelti aukikin ritilän läpi näki!

O_P_C kirjoitti: Onko suosituksia mitkä sytytystulpat tähän pistäisi? Alkuperäiset, vai onko jotain parempaa? Sen verta työläs tähän vaihto, että ei viitsisi ihan kokeilemalla sopivia etsiä

Tarkkana sitten noiden tulppien kanssa. Oma OPC kun oli 120tkm huollossa, niin siihen piti tulla "tarviketulpat".
Onneksi asentaja huomasi, että tarviketulpat olivat 3mm pidemmät, kuin originaalit. Eli vaikka kirjat väittävät, että käyvät, niin ei välttämättä käy..

O_P_C kirjoitti:

Täytyy kyllä kysyä että ajatko autolla koskaan, kun on noin puhdas konehuone? Näissä kun on kiva suunnitteluvirhe, että kaikki lika ja roska menee suoraan konetilaan...

bahis! kirjoitti:

O_P_C kirjoitti:

Täytyy kyllä kysyä että ajatko autolla koskaan, kun on noin puhdas konehuone? Näissä kun on kiva suunnitteluvirhe, että kaikki lika ja roska menee suoraan konetilaan...

Joskus kauniilla säällä saatan tallista ulos ajaa . Ei vaiskaan. Kuva otettu moottoritilan pesun jälkeen. Tosin ei minusta tuo mitenkään pahasti likaantuvaa sorttia ole. Pölyä siellä etupäässä oli.

Onko kellään 2,8t vectrassa NGK:n PLFR6C-10G tulppia? Jos on miten mahtaa toimia? Iridium sarjan tulppia ei taida sopivia tähän olla?

O_P_C kirjoitti:Onko kellään 2,8t vectrassa NGK:n PLFR6C-10G tulppia? Jos on miten mahtaa toimia? Iridium sarjan tulppia ei taida sopivia tähän olla?

Iridiumit jotka käy Vectra Opc/Vxr mitä Britit käyttää on NGK R7438-8 (Stock No: 4905). Ja täältä vissiin löytyy halvimmalla. http://www.mister-solutions.co.uk/r7438 ... -992-p.asp

Lisää keskustelua: http://www.vxronline.co.uk/forum/showth ... dium+plugs

BoB kirjoitti:

O_P_C kirjoitti:Onko kellään 2,8t vectrassa NGK:n PLFR6C-10G tulppia? Jos on miten mahtaa toimia? Iridium sarjan tulppia ei taida sopivia tähän olla?

Iridiumit jotka käy Vectra Opc/Vxr mitä Britit käyttää on NGK R7438-8 (Stock No: 4905). Ja täältä vissiin löytyy halvimmalla. http://www.mister-solutions.co.uk/r7438 ... -992-p.asp

Lisää keskustelua: http://www.vxronline.co.uk/forum/showth ... dium+plugs

Toimiikohan tuommoinen "racing" tulppa tämmöisessä miedosti viritetyssä miten?

NGK:n suomen maahantuoja ei Iridium sarjasta suosittanut mitään. Ainoa vaihtoehto hänellä oli tarjota tuo platina tulppa...

noista insignian pesusuuttimistä että onko ne säädettävät?

O_P_C kirjoitti: Toimiikohan tuommoinen "racing" tulppa tämmöisessä miedosti viritetyssä miten?

NGK:n suomen maahantuoja ei Iridium sarjasta suosittanut mitään. Ainoa vaihtoehto hänellä oli tarjota tuo platina tulppa...

Omaa kokemusta ei ole, joten varmaksi en pelkän luetun perusteella uskalla sanoa, mutta juurikin tuota tulppasettiä ovat lääkkeeksi käyttäneet näissä missfire tapauksissa tuolla briteissä.

Omassa on ihan alkuperäiset tulpat toimineet ok, joten ei ole tarvinnut kokeilla. Siinä ymmärryksessä olen, että mikäli tehtaan alkuperäiset toimineet moitteetta on noita turha hommata.

BoB kirjoitti:Siinä ymmärryksessä olen, että mikäli tehtaan alkuperäiset toimineet moitteetta on noita turha hommata.

Moitteetta ovat alkuperäisetkin toimineet, että pitää nyt harkita mitkä laittaa.

Tuli pyörähdettyä nyt illansuussa Lappeenrannassa AMW Dyno Service:llä. Tällä kertaa tuli vähän parempia tuloksia, eikä kesän mittaan ole tehot laskeneet

Nyt tuloksiksi saatiin 292,9hv (215,4kW, 4700rpm) ja 518,3Nm (3724rpm). Käppyrätkin tasaisemmat kun edellisellä kerralla.

Pahoittelut jälleen kerran kännykkä laatuisesta kuvasta.