Kampiakselin asentotunnistin (P0335) Z22YH

[sir_TR]

Antaakos tuo paineensäädin tai korkeapainepumppu yleensä mitään vikakoodia rikki ollessaan?

[Robertx]

Tietääkseni eivät anna vikakoodeja... lienee tarpeetonta, kun auto ei joko liiku, tai liikkuu erittäin huonosti
Lopuksi ei edes käynnisty.
Mittauksen takana oleva ajatus on mahdollinen syöttöjännitteen putoaminen tuossa virtapiirissä... eli esim. syystä tai toisesta se paineensäädin ottaa vaikka liikaa virtaa... tiedä sitten onko edes mahdollista.

Se huonompi vaihtoehto on, että vesi aiheutti oikosulun ja ECU on kärsinyt... tai sitten EUC( Underhood Electric Centre) on kärsinyt... sieltä tulee käsittääkseni se moottorin syöttöjännite. Sijaitsee sen kuskinpuolella olevan sulakerasian alla tai pohjalla... muistaakseni.

[Robertx]

Jaahas... näköjään sotkin nokka-akselin anturin ja kampiakselin anturin toisiinsa... nokka-akselin anturissa on se punavalkoinen johdin ja syöttöjännite tulee samasta kuin paineensäätimelle. Kampiakselin anturissa on vain harmaamusta ja harmaapunainen johdin... ja suojakuoren johdin. Mahdollisesti tuo harmaapunainen on syöttöjännite.

[sir_TR]

Loppui sitten kärsivällisyys ja vein ajoneuvon paikalliselle Opel-puotiin. Johan sieltä soitto tuli pari tunnin päästä, että vahvasti epäillään jakopäätä. Mahdollisesti ketju hypännyt pykälällä eli ajoitukset miten sattuu. Lisää selviää, kun saadaan venttiilikoppaa auki. Jakopääketjusarjan joutuu luultavasti hiluineen tilaamaan eli kustannuksia tulee. Tuo ajoitushommahan toki tavallaan selittäisi tuon kampiakselin vikakoodinkin...

[Robertx]

Ymmärrän hyvin, että kärsivällisyys loppui. Jossain määrin yllättävää, että jako mahdollisesti pompannut.
Mielestäni ei kyllä selitä kampiakselin anturin vikakoodia... en ole vielä lukenut, että olisi jollain toisella antanut tuon vikakoodin. Ketju kun pomppaa, niin signaali tulee, mutta tulee vain myöhässä.
Muista pyytää kirjallinen tarjous vaihtotyöstä ja kannattaa mahdollisesti samalla avauksellla vaihdattaa myös tasapainoakselien ketjusarja.

Ketjusarja kustantaa about 300 euroa ja tasapainoakselien ketjusarja tais olla siinä 200 euron hujakoilla.

Työajat about tuossa :

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... inTime.jpg

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... inTime.jpg

[sir_TR]

Äänen perusteella myös sanoivat, että ketju olisi mennyt. Tuo hintaluokkakin taitaa olla suunnilleen samaa, mitä kertoivat kustannusarviota. Kuulostaa kyllä omaankin korvaan oudolta, miten se silleen yhtäkkiä olisi hypännyt. Ei nimittäin antanut juurikaan oiretta aiemmin.

[Robertx]

Niin... toki moottorin ääni huomattavan erilainen on, kun sytytys on ainakin pykälällä pielessä. Tosin viallinen kampiakselin anturi aiheuttaa samaa, mutta ei välttämättä säännönmukaisesti.

Halpaa lystiä(jos nyt on lystiä) se ketjusarjan vaihto ei ole. Kannattaa olla yhteydessä GM:iin ja kysyä ainakin osittaista kustannusten korvausta. Tutki myös kuluttajaviraston sivuja.

On noita sattunut, että on pykälällä tai kahdella hypännyt. Se ketjunkiristin saattaa juuttua kerrasta ja silloin on aika todennäköistä, että ketju pomppaa.

Hieman kyllä tässä tapauksessa epäilen tuota mahdollista diagnoosia, kun vika tuli pesun jälkeen, eikä ajosta.

Useimmissa tapauksissa ketjun löysyys on ollut kyllä korvikuultavaa.

Lisäksi on ollut tapauksia , joissa ketjuohjaimet ovat palasina kopan pohjalla ja siltikään ei ole ketju pompannut.

Täytyy toivoa parasta, ettei kuitenkaan johdu ketjusta. Tosin vois olla se helmpompi vaihtoehto ja jopa halvempi, jos toinen vaihtoehto on viallinen ECU.

[sir_TR]

Ellei sitten ole sitä jakopääongelmaa ja sitten vielä jotain muuta. Tuohonkaan kun ei vielä ole jakopääremppaa aiemmin tehty. Tänään kun ajoin tuon auton korjaamolle, niin toimi taas yllättävän hyvin (vaikka olikin vikatilassa). Eilen kun tosiaan tehot hävisivät välillä kokonaan, tänään ei sitä tehnyt. Mitäs hintaluokkaa tuo ECU on? Pystyykös niitä yleensä korjaamaan vai vaihdetaanko aina uuteen?

[Robertx]

Mielestäni, jos olis se ketju pompannut, niin kyllä olisi tehot kateissa koko ajan ilman suuria muutoksia, mutta tuon on henk. koht. mielipide.
Jotenkin edelleenkin sähköiseen vikaan kallistuisin.

Jaa'a... noita en ole lukenut vaihdetun... ECU on Siemens Simtec 81 käsittääkseni.
Vaikkaan hinnaksi noin 1500 euroa.

Kyllä ECUja korjataan... jopa suomessa. Täällä foorumilla on ainakin 1 topicci, jossa on lueteltu muutama paikka.
Löytynee haulla ECUn korjaus, tms. Korjaaminen on luonnollisesti halvempaa. Tosin ECU pitää ohjelmallisesti irrottaa autosta ja turvakoodi pitää olla mukana(itsellä).
Korjaajat tosin korjaavat noita vanhempia Simtecejä... , mutta kaiketi tuon uudemmankin korjattua saa.
Pohjoisessa on foorumilainen jp - olli, joka korjaa ECUja ym.

[Robertx]

Löytyy noita ECUja näköjään purettunakin :
http://old.varaosahaku.fi/?index=defaul ... r=1&page=1

Eipä tuo linkki toiminut, mutta tuolta varaosahausta... Opel -> Vectra -> sähkölaitteet,anturit,ohjausyksiköt -> ruiskutus ohjausyksikkö

[kadett90]

Mielestäni ei kyllä selitä kampiakselin anturin vikakoodia... en ole vielä lukenut, että olisi jollain toisella antanut tuon vikakoodin. Ketju kun pomppaa, niin signaali tulee, mutta tulee vain myöhässä.

Mitenkäs tuo on mielestäsi tulkittavissa.
Löytyy vianhaun loppupäätelmästä jos kaikki sähköpuolella ok.

Tarkasta seuraavan komponentin moitteeton toiminta:
B30 Impulssitunnistin - kampiakseli
(Kosketushäiriö, hampaiden puuttuminen, väärä vertailumerkki, väärä hammasloven asento, jne.)

[Robertx]

Onhan tuo tulkittavissa, että väärä ajoitus (pompannut ketju) aiheuttaa kampiakselin vikakoodin. Totta.
Mietin kyllä tuota... ei vain muutamassa väärän ajoituksen tapauksessa ole mitään vikakoodia pukannut...

Noh... selvinnee sitten, kun saavat ajoituksen tarkistettua.

[sir_TR]

Kyllä vain. Ajoituksessa tosiaan on vikaa. Jakopään hilut ja ketju tulee uutta ja myös tuo tasapainoakselin ketju menee vaihtoon. Ketjun kiristin tulee mallia "turbo" - kuulemma noita Z22 -koneen omia kiristimiä ei saa edes käyttää. Kustannuksiahan tästä tulee taas joku nelinumeroinen summa. Hyvin sattui tuo homma just pesun yhteydessä, mutta tuskin kuitenkaan sitten siihen liittyy. En mielestäni kuitenkaan niin kovasti pesurilla laskenut vettä, että ketjutkin alkaa hyppimään...

[Robertx]

Tämä selvä. Noinhan se kanaattaa tehdä ja turbon kiristin on se oikea. Valitettavasti tosiaan summa nelinumeroinen on. GM:n vastaantuloa kannattaa kysyä.
Niin... sattuma tosiaan sitten sen pesun kanssa...
Pesemällä ei tosiaan saa ketjua pomppaamaan.

[sir_TR]

Noniin, nyt on vihdoinkin taas ajoneuvo kunnossa. Nyt ei sytyttele vikavaloa ja toimii hienosti. Ei olisi kyllä ensimmäisenä tullut tuo mieleen, mutta ollaampahan taas hiukan viisaampia... Kiitokset vastaajille vaivannäöstä!