Opel Club Finland (OCF)

smppa kirjoitti:

2.0 16v CDX kirjoitti:Ja se tiellä pysyminen ei ole loppujen lopuksi renkaista kiinni, esim. rekoissa on samat renkaat ympäri vuoden. Oli keli mikä tahansa niin tiellä näyttävät pysyvän!

Ei meillä kestä töissä samat renkaat vuotta, keväällä ja syksyllä laitetaan kyllä erilaista pintaa alle. Esim. Nokian kitkarengas tyyppinen pinta on hyvä talvella, mutta häviää kesällä aika nopeasti...

Just kattelin aamulla liikennevaloissa viereisellä kaistalla olleen HKL:n bussin takarenkaita ja näyttivät kovin karkeakuvioisilta, ei mitkään kesärengas-tyyppiset. Luulin aiemmin itsekin että busseissa ja rekoissa (armeijan kalustoa lukuunottamatta) on samanlaiset renkaat kesät talvet.

Simo kirjoitti:

smppa kirjoitti:

2.0 16v CDX kirjoitti:Ja se tiellä pysyminen ei ole loppujen lopuksi renkaista kiinni, esim. rekoissa on samat renkaat ympäri vuoden. Oli keli mikä tahansa niin tiellä näyttävät pysyvän!

Ei meillä kestä töissä samat renkaat vuotta, keväällä ja syksyllä laitetaan kyllä erilaista pintaa alle. Esim. Nokian kitkarengas tyyppinen pinta on hyvä talvella, mutta häviää kesällä aika nopeasti...

Just kattelin aamulla liikennevaloissa viereisellä kaistalla olleen HKL:n bussin takarenkaita ja näyttivät kovin karkeakuvioisilta, ei mitkään kesärengas-tyyppiset. Luulin aiemmin itsekin että busseissa ja rekoissa (armeijan kalustoa lukuunottamatta) on samanlaiset renkaat kesät talvet.

Ja kyllä raskaassa kalustossa käytetään myös nastoja, osa lain vaatimina (EX-kuljetukset) ja osa ihan vapaasta tahdosta esim. joutuessaan ajamaan paljon pikkuteitä talviaikaan.

ChiEf kirjoitti:

Simo kirjoitti:

smppa kirjoitti:

2.0 16v CDX kirjoitti:Ja se tiellä pysyminen ei ole loppujen lopuksi renkaista kiinni, esim. rekoissa on samat renkaat ympäri vuoden. Oli keli mikä tahansa niin tiellä näyttävät pysyvän!

Ei meillä kestä töissä samat renkaat vuotta, keväällä ja syksyllä laitetaan kyllä erilaista pintaa alle. Esim. Nokian kitkarengas tyyppinen pinta on hyvä talvella, mutta häviää kesällä aika nopeasti...

Just kattelin aamulla liikennevaloissa viereisellä kaistalla olleen HKL:n bussin takarenkaita ja näyttivät kovin karkeakuvioisilta, ei mitkään kesärengas-tyyppiset. Luulin aiemmin itsekin että busseissa ja rekoissa (armeijan kalustoa lukuunottamatta) on samanlaiset renkaat kesät talvet.

Ja kyllä raskaassa kalustossa käytetään myös nastoja, osa lain vaatimina (EX-kuljetukset) ja osa ihan vapaasta tahdosta esim. joutuessaan ajamaan paljon pikkuteitä talviaikaan.

Mutta lakihan ei sitä vaadi niinkuin henkilö- ja pakettiautoissa.
Noita satunnaiskäytössä olevia kuorkkeja menee kyllä aika slickseillä ympäri vuoden, eikä tuo usein nähty autokoulun kuormurikaan ole mitään talvirenkaita alleen saanut ainakaan viimeiseen kahdeksaan talveen.

Jukka T kirjoitti:

ChiEf kirjoitti:

Simo kirjoitti:

smppa kirjoitti:

2.0 16v CDX kirjoitti:Ja se tiellä pysyminen ei ole loppujen lopuksi renkaista kiinni, esim. rekoissa on samat renkaat ympäri vuoden. Oli keli mikä tahansa niin tiellä näyttävät pysyvän!

Ei meillä kestä töissä samat renkaat vuotta, keväällä ja syksyllä laitetaan kyllä erilaista pintaa alle. Esim. Nokian kitkarengas tyyppinen pinta on hyvä talvella, mutta häviää kesällä aika nopeasti...

Just kattelin aamulla liikennevaloissa viereisellä kaistalla olleen HKL:n bussin takarenkaita ja näyttivät kovin karkeakuvioisilta, ei mitkään kesärengas-tyyppiset. Luulin aiemmin itsekin että busseissa ja rekoissa (armeijan kalustoa lukuunottamatta) on samanlaiset renkaat kesät talvet.

Ja kyllä raskaassa kalustossa käytetään myös nastoja, osa lain vaatimina (EX-kuljetukset) ja osa ihan vapaasta tahdosta esim. joutuessaan ajamaan paljon pikkuteitä talviaikaan.

Mutta lakihan ei sitä vaadi niinkuin henkilö- ja pakettiautoissa.
Noita satunnaiskäytössä olevia kuorkkeja menee kyllä aika slickseillä ympäri vuoden, eikä tuo usein nähty autokoulun kuormurikaan ole mitään talvirenkaita alleen saanut ainakaan viimeiseen kahdeksaan talveen.

EX-kuljetuksissa on lakisääteiset nastarenkaat.

Terve,

Onko tuoreita kokemuksia Astra H:n kanssa 195/65R15 koon nastarenkailla? Talvirenkaat tällä hetkellä 205/55R16.
Renkaiden/vanteiden ulkonäöllä ei mitään väliä, vain mukavuus ja turvallisuus (sallituissa nopeuksissa) merkitsee.

Pääosa ajosta napapiirin pohjoispuolella. Suurin osa jäisiä/uraisia/sohjoisia asfalttiteitä ja joskus lumisia metsäteitä.

kotakko kirjoitti:Terve,

Onko tuoreita kokemuksia Astra H:n kanssa 195/65R15 koon nastarenkailla? Talvirenkaat tällä hetkellä 205/55R16.
Renkaiden/vanteiden ulkonäöllä ei mitään väliä, vain mukavuus ja turvallisuus (sallituissa nopeuksissa) merkitsee.

Pääosa ajosta napapiirin pohjoispuolella. Suurin osa jäisiä/uraisia/sohjoisia asfalttiteitä ja joskus lumisia metsäteitä.

Minkä takia se koko pitäisi pienentää?

Syy vanteen pienennykseen koosta 205/65/R15 kokoon 195/65R15 om mahdollisesti paremmat ominaisuudet Lapin olosuhteissa. Volsufoorumeilla jotkut pitävät 195/65R15 parempana ja itsellä todella hyvät kokemukset edellisestä Astran kokoluokan autosta kyseisellä rengaskoolla.

Eli pienennetä ei jos mukavuus ja ajo-ominaisuudet eivät parane. Jos paranee menee rengaskoko uusiksi muutenkin tehtävän renkaiden uusimisten yhteydessä.

Ainakaan itse en ole huomannut mitään eroa 195/65R15 ja 205/55R16 välillä, tosin toiset ovat nastat ja toiset kitkat.

kotakko kirjoitti:Syy vanteen pienennykseen koosta 205/65/R15 kokoon 195/65R15 om mahdollisesti paremmat ominaisuudet Lapin olosuhteissa. Volsufoorumeilla jotkut pitävät 195/65R15 parempana ja itsellä todella hyvät kokemukset edellisestä Astran kokoluokan autosta kyseisellä rengaskoolla.

Eli pienennetä ei jos mukavuus ja ajo-ominaisuudet eivät parane. Jos paranee menee rengaskoko uusiksi muutenkin tehtävän renkaiden uusimisten yhteydessä.

Ei kai tuollaisessa muutoksessa vielä vanteita tarvi vaihtaa?

Suurempi ero renkaan käytökseen tulee olan muodosta ja rungon jäykkyydestä, kuin tuollaisesta sentin leveysmuutoksesta, tokihan kapeammalla renkaalla saadaan suurempi pintapaine ja oikeasti liukkaalla parempi pito, mutta onko tuon suuruisella muutoksella aikaansaatava muutos havaittavissa edes pätevillä mittalaitteilla onkin sitten eri asia.

Rengaskokoa pienennettäessä on muistettava tarkistaa että aiotun renkaan kantavuus riittää aiotulle autolle.

Tästä päästäänkin sitten siihen seuraavaan kysymykseen, että miten se alusta toimii a) yleensä pohjoismaiseen talveen tarkoitetuilla talvirenkailla b)saati sitten kun se on vielä alkuperäistä kapeampi ja korkeampi? Tämähän on autokohtaista ja mikä toimii perusvolkkarissa ei välttämättä toimi jossain muussa edes VAGgineessa, Opeleista nyt puhumattakaan.
Sitten on vielä tämä eletrkomiikka, kun joillain joissain autoissa on kuulemma ESCot ABSit sekoilleet jo ihan normitalvirenkailla saati sitten vielä oudommila (siis ESCon ja ABSin mielestä) renkailla. Ne kun on yleensä säädetty toimimaan normaalikokoisilla kesärenkailla, eikä pohjoismaiseen talveen tarkoitetuilla lötköillä.

Jukka T kirjoitti:Ei kai tuollaisessa muutoksessa vielä vanteita tarvi vaihtaa?

Suurempi ero renkaan käytökseen tulee olan muodosta ja rungon jäykkyydestä, kuin tuollaisesta sentin leveysmuutoksesta, tokihan kapeammalla renkaalla saadaan suurempi pintapaine ja oikeasti liukkaalla parempi pito, mutta onko tuon suuruisella muutoksella aikaansaatava muutos havaittavissa edes pätevillä mittalaitteilla onkin sitten eri asia.

Rengaskokoa pienennettäessä on muistettava tarkistaa että aiotun renkaan kantavuus riittää aiotulle autolle.

Taisi tulla kysyjällä virhe tuon jälkimmäisen viestin rengaskokoon, aiemmin kun se oli 205/55-16 josta oltiin vaihtamassa 195/65-15:een.

Noissa rengaskoissa kantavuus on sama (91) joten se ei ole ongelma. Tai jos kyseessä XL kantavuuden renkaat niin kantavuus nousee 94:stä 95:een joka ei myöskään varmasti ole ongelma

Ja voisin vaikka vetoa lyödä että pito on tuolla 15-tuumaisella parempi lumella ja jäällä, jos vertailtavat renkaat on muuten samaa mallia.

Hintaakin noilla 195/65-15:lla 205/55-16:iin verrattuna taitaa olla ainakin kolmannes vähemmän joten minusta kaikinpuolin perusteltu vaihto etenkin lapin olosuhteissa.