astra g päästö ongelma, otsikko muutettu

[kadett90]

O2-tunnistimen 1 signaali arvoalueen ulkopuolella
O2-tunnistimen 1 signaalissa ei havaittu toimintaa
O2-tunnistimen 1 signaalin vaihdon ajoitusvirhe

Riippuen tarkentimesta.

Noiden P0170 perusteella lähtisin imuvuotoa etsimään.

[Robertx]

P1130 O2 Sensor 1 Signal no Activity detected
P1130 O2 Sensor 1 Signal Switching Time Error
P1130 O2 Sensor 1 Signal Out of Range

Ehtikin kadett90 ensin.
Tarkennan hieman
Ei signaalin vaihtelua.
Signaalin vaihtelun aikaylitys.

[Wlle]

Aivan. Googletin tuossa ja löysin tämmösen sivun missä antaa samaan autoon just samat vikakoodit :

http://www.astraownersclub.com/vb/archi ... 40332.html

Eli tuon mukaan ehottavat ilmanmääränmittaria tai ecua.

45min käyttää tuota akkua irti, jos sillä häviäis valo Voihan tuo olla vaan kylmyydestä johtuva häiriö, eikä mitään ole mennyt rikki

[Robertx]

Eihän sitä jäähdytysnestettä päässyt mihinkään liittimiin ??
Häviskö nestettä paljonkin ??
Jäähdytysjärjestelmästä tietty katoaa vuodon myötä ainakin paine... se vaikuttaa moottorin lämpöihin ja sitä kautta anturin lämpötilatietoon eculle.
Nuo kaikki vikakoodit eivät välttämättä ole aktiivisia... yksikin koodi riittää sytytttämään vikavalon.
Joissakin Z18XE - ecuissa on ollut vikaa ja IMM:n voi kaiketi puhdistaa. Op-comilla noista sais dataa, miten toimivat ja vikakoodit saa myös nollattua.
Voi toki olla myös tilapäinen häiriö.

[Wlle]

No tuota, nyt kun tarkemmin pääsin kattoon niin en ole varma oliko se nestettä, kun laitoin alle paperin ja siihen oli valunu jotain mutta ei ollu kovinkaan punasta, niinku neste on. Mutta mikä muukaan sen päädyn ois kastellu kun on näin kuivat ilmatkin Vertasin toiselle puolelle jossa ei ollut niin märkää, mutta vähän tihkunu ja näky selvästi punasena se neste. Tarkistettiin nesteiden kesto, niin mittari ei näyttäny mitään asteita sille Toisen auton nestet katottiin niin ne kyllä mittas normaalisti. Ihan ihme hommaa.. Mie olin kattovinani huoltokirjasta että -09 vaihettu muka -50 asteiset nesteet sinne. Aika jytkyt, mutta jos oiski niin ei kai niitten ois pitäny miksikään mennä. Nestettä ei ole paljoa hävittäny.

Pittää huomenna puhistaa IMM, suodattimen uusin tänään kun oli sekin aika paskanen.. Muutenki vielä kattella ja jos ei mitään löydy/korjaannu niin viiä tohtorille joka nollaa koodit. Saattaahan ne silläkin hävitä, mutta sitten ollaan viisaampia.

[Robertx]

Oisko mahdollista , että pöllyävää lunta olisi siihen kertunyt ja sitten sulanut ??
Tuo on outoa ,ettei näyttänyt mitään asteita nesteelle... kannattaa siis suhtautua niiden pakkaskestoon varauksella. Eihän ne nesteet miksikään vuosien kuluessa mene... ellei sitten ole vuotoa ja lisätty vain vettä.
Ok. Teepä noin.

[Wlle]

Se yläletku oli vissiin vähän vuotanu, laitoin siihen uuen lemmarin.. Nesteen pakkaskesto oli yli -45, otin pipetillä vähän nestettä ja lisäsin tipan vettä niin alko näyttää lukemia. Mittarin asteikko siis loppu tuohon -45 asteeseen.

Päivällä ajelin varaamaan vikatesteri aikaa, niin vikavalo paloi, mutta illalla vielä ennen tallilta lähtöä kokeilin vasiten käyntiin että oisko muka hävinny valo niin jopas jotakin ei enää palanu. En kyllä valita, toivottavasti ei syty sit huomenna taas ko saan testeriajan peruttua

[Robertx]

Okay. Tosi kylmällä liitokset ovat lujilla kylmä kutistaa muovia ja metallia enemmän kuin kumia. Hyvä , että nesteessä vahintään riittävä pakkaskesto.
Voihan se olla , että oli vain tialpäinen häiriö tai IMM:n puhditus ja suodattimen vaihto auttoi.

[Wlle]

No semmosta päivitystä tähän, vaikka ei ole vielä päässyt käsiksi, että sytytti viime viikolla taas tuon vikavalon. Nyt anto kaks uutta koodia, 0100 ja 0110 eli MAF ilmamassamittari.. Löysinki hyvät ohjeet täältä, mistä lähteä liikkeelle vian etsintään Jännä vaan ku auto käy ihan normaalisti. Ainut poikkeus oli kun käynnistin sen valon syttymistä seuraavana aamuna ja siirsin autoa kymmenisen metriä, niin käyntiinlähtö oli vähän vaikeampi ja vähän niinkö ois röpöttäny. Myöhemmin taas ei oo ollu mitää ongelmaa käynnistyksessä tai auton käynnissä.

[Robertx]

Ettei vaan tuossakin olis kysymys MAFfin maadoituongelmasta, kuten X18XE1 - koneissa.

[Wlle]

Lisämaadoitus tehty ja nyt ootellaan että jos vikavalo lähtis kävelee.. Jostakin luin että 30 kertaa kun käynnistää ns. vian poistumisen jälkeen niin pitäs hävitä valo. Tai sitten se 40min akku irti.

[kadett90]

Vikavalo sammuu heti kun vika poistuu.
Vikakoodit saattavat poistua muistista noiden onnistuneiden käynnistyskertojen jälkeen.

[Robertx]

Juurikin noin kuten kadett90 kirjoittaa. Puhdistitko sen MAFfin myös ??

[Wlle]

Vais niin, en ole puhdistanut, koska ei näyttänyt mitenkään likaiselta. Miten se puhdistetaan, paineilmalla vai??

[Robertx]

Okay. Paineilmalla en sitä puhdistaisi. Se on suht herkkä kapistus. En nyt muista, millä ovat noita muut puhdistaneet... mieleen tulis lähinnä electro spray tai vastaava. Jostain topicista voi löytyä se , miten on puhdistettu.