Opel Club Finland (OCF)

Opel-keskustelufoorumi
https://opelclubfinland.fi/keskustelu/

Omega B perien erot

https://opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=203664

Sivu 3/6

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 30 Elo 2011, 23:38
Kirjoittaja retro
tatska_87 kirjoitti:Moro

Eli jos nyt oikein tajusin tuossa noin väsyneenä lukiessani niin kun mulla löytyy tuollainen r25 koneella oleva lukoton perä kiisselissä ja tallissa just puretusta 2.5 v6 omegasta jäännyt lukollinen perä että ottaa sen lukon sieltä bensa koneen perästä niin sen saa laitettua tuonne kiisselin perään...? ja sit osyaa uudet paksummat kitka levyt niin saadaan se lukko toimimaan paremmin...? sori että en ihan heti tajunnut tuota...? että pitää välillä hakata tuo tieto kunnolla päähän :hammer: .... kiitos jo sille joka selventää tuota asiaa minulle.... :worship:

Peristä saa lukon ja välitykset irti, joten ei muuta kun lukkoa dieselin perään. Lukko ja välitykset irtoaa kun ottaa poskilaakereiden lukkorenkaat auki, sitten stefat irti ja poskilaakereita ulommas, jotta välitys/lukko mahtuu tulemaan takakautta ulos.

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 22 Syys 2011, 11:33
Kirjoittaja tatska_87
sitä tässä piti vaan kirjoitella et ihanan halpoja noi kitka levyt... 36€ kpl paikallisella opel jälleen myyjällä.... no toivottavasti nyt pääsis sit talvella eteenpäin.... 8) et viel pitäs ottaa tost varaosa ompusta lukko irti ja odottaa niit levyjä ja et pääsee asentaan sitä toiseen perään....

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 01 Loka 2011, 20:56
Kirjoittaja Ari-S
linkitähän ne kuvatki tänne, mä veikkaan et ne on a omegan vetarit..

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 01 Loka 2011, 21:16
Kirjoittaja P. Lanttola
Voisin kans veikata A-omegaa.

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 01 Loka 2011, 21:19
Kirjoittaja jarkkis
vahva veikkaus kans että 2.0 8v a-omegan vetarit....

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 01 Loka 2011, 21:43
Kirjoittaja Ari-S
mulla tosiaan se muistikuva et 2.0 8v b omegassa on isoperä ja sama booritus kun v6 vetareissakin ja ainoa ero sit siinä napaan tulevassa laipassa, eli rahat takasi noista :D

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 02 Loka 2011, 20:25
Kirjoittaja Deme79
Mitäs on porukka mieltä, kun tuli ostettua 2.5td ompun lukkoperä(kun halvalla sai) ja tarkoitus olisi laittaa se kokonaisena omaan mv6 omppuun. Harvempihan se dieselin perä on, mutta oisko tuo liian harva?

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 02 Loka 2011, 21:06
Kirjoittaja Paska Omena
Mulla kanssa diiselin murikka odottelee auton vieressä alle laittoa. Tuskin se liian pitkä on, mielummin ainakin pistän pidempää välitystä kun lyhyempää. :D

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 02 Loka 2011, 21:30
Kirjoittaja retro
Paska Omena kirjoitti:Mulla kanssa diiselin murikka odottelee auton vieressä alle laittoa. Tuskin se liian pitkä on, mielummin ainakin pistän pidempää välitystä kun lyhyempää. :D
Jo tehot riittäisi niin kyllä noilla väleillä ehtisi 225-45r17 kumeilla:

Kyseessä siis 3.455 välit ja R28

Tyre Diameter = 1991.7 mm
1st Gear = 59.04 km/h
2nd Gear = 106.75 km/h
3rd Gear = 168.15 km/h
4th Gear = 224.82 km/h
5th Gear = 276.2 km/h

Jos sattuu löytymään perä y-diisseelin perästä niin samoilla kumeila:

Tyre Diameter = 1991.7 mm
1st Gear = 62.32 km/h
2nd Gear = 112.69 km/h
3rd Gear = 177.51 km/h
4th Gear = 237.32 km/h
5th Gear = 291.55 km/h

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 02 Loka 2011, 22:15
Kirjoittaja P. Lanttola
Joo, 2.5td:n perä on 3.45, mulle voi tuoda sellasen niin voin antaa vaihdossa 3.9 välityksellä olevan :D

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 02 Loka 2011, 22:27
Kirjoittaja MantaGsi
Mulle kelpais kans 3.45 välityksellä oleva lukkoperä, vaihdossa sais valita joko 3.7 tai 3.9 välityksellä olevan :D

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 03 Loka 2011, 08:03
Kirjoittaja retro
Ihme karavaanareita ootte. Kunnon aavikkovälit. Paitsi tietenki jos voimaa on nii kyllähän noi sitte kelpaa. Ite ku ajelen pääasiassa taajamassa, niin on iha hyvä toi r25 ja 3.9 perä. :lol:

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 03 Loka 2011, 14:00
Kirjoittaja tatska_87
mulle voi tarjota 3.27 välitystä ja vaihossa saa sitten tuon 3.45 välityksen.... et ilman lukkoa kelpaa, jolloin ei tule siten taas lukkoa mun perän mukana jollen ehi purkaa uutta omppua mis on lukko..... :worship:

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 03 Loka 2011, 17:15
Kirjoittaja P. Lanttola
retro kirjoitti:Ihme karavaanareita ootte. Kunnon aavikkovälit. Paitsi tietenki jos voimaa on nii kyllähän noi sitte kelpaa. Ite ku ajelen pääasiassa taajamassa, niin on iha hyvä toi r25 ja 3.9 perä. :lol:
Sama yhdistelmä käytössä, mullakin noita muita periä kyllä löytyy, dieseliin vaan ei ole nyt yhtään edes lukotonta olemassa.

Re: Omega B perien erot

Lähetetty: 03 Loka 2011, 18:01
Kirjoittaja MantaGsi
retro kirjoitti:Ihme karavaanareita ootte. Kunnon aavikkovälit. Paitsi tietenki jos voimaa on nii kyllähän noi sitte kelpaa. Ite ku ajelen pääasiassa taajamassa, niin on iha hyvä toi r25 ja 3.9 perä. :lol:
Mä en tiiä, et mikä mahtaa huippunopeus olla nykyisellä kombinaatiolla, 2.5TD+R25D+?? perä+ 235/40ZR18 kumit? 208km/h tolla on navigaattoriin ajettu. 110 vauhdissa (navin mukaan 107) ni kierroksia koneessa on noin 2250.

Harmittaa, kun nyt virittelyn jälkeen pärjää useimmille autoille kiihdytyksessä, mut sit ku mennään yli 200 vauhteihin, ni loppuu omegan koneesta kierrokset :(
Kaikki ajat ovat UTC+02:00
Sivu 3/6

Keskustelufoorumin ohjelmisto phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Käännös: phpBB Suomi (lurttinen, harritapio, Pettis)