Vectra B x18xe-1 häiriövalo + käyntiongelma

[duppa]

Nyt on ecu + hilppeet vaihdettu ja auto startista käymään, eikä pala vikavalo ja yläkierroksilla toimii normaalisti, MUTTA TYHJÄKÄYNTI SEILAA 1000-2000 kierroksen välillä!!
Mikä V***tu siinä vielä voi olla? Ajon parinkymmenen kilsan testilenkin eri nopeuksilla ja lopuksi jätin pitkäksi aikaa auton käymään, mutta kierrokset seilaa vaan....
MIKÄ NYT AVUKSI???

Kaasuläppäkoteloa kun seuraa, niin läppä tekee koko ajan töitään, eli tyhjäkäyntimoottori säätää kierroksia, ei kai vika silloin kl-kotelossakaan voi olla?
Pitäiskö auto viedä johonkin testeriin nollattavaksi?


KATKERAN SULOISTA, toimii, mut ei toimi

Päivä päivältä lähestyy se hetki, kun vectra siirtyy varaosa-auto markkinoille

[duppa]

Akkukaapeli oli yön irti ja laitoin käymään tyhjäkäyntiä n. ½ tuntia, jonka jälkeen vaihtelevaa ajoa. TOIMIIIIIIIIII

[DEAD]

nyt omani vectra tällä x18xe1 koneella alkoi kauppareissulla temppuilemaan. Toimi ihan normaalisti kunnes pihaan tultaessa meinasi sammua kun painoin kytkimen pohjaan ja sen jälkeen pyöri tyhjäkäyntiä aika epätasaisesti ja melkein sammui kierroksia kun antaa niin toimi suht normaalisti ei röpöttänyt jne.
Vikavalo ei missään vaiheessa palanut. Pääsin kumminkin kotiin ajamaan ja tuntui toimivan jotenkin kun vain piti kierroksia yllä kun painoi kytkimen pohjaan risteyksissä. Satasen vauhdissa en huomannut normaalista poikkeavaa ei nykinyt tai tehnyt mitään normaalista poikkeavaa eli pystyin ajamaan melkein normaalista. Kotiin kun pääsiin niin laitoin auton parkkiin ja jätin pyörimään ja koitin josko olisi sammunut mutta pyöri tyhjäkäyntiä joka heijasi n.500-900 välillä eikä tukehtunut kun tarjosi kaasua. Sammutin auton ja koitin starta ei lähtenyt normaalisti käyntiin mutta kun laittoi vähän kaasua niin sitten hörähti käyntiin kierroksia kun enemmälti tarjosi niin vaikutti että tyhjäkäynti vähän normaalisoitu. Pellin alle pikaseen katsoin niin ei siellä mitään omituista näkynyt sen mitä pimeässä sinne näki ainoa asia mihin kiinnitin huomiota niin tyhjäkäynnillä kun pyöri niin haisi vähän rikille.
Keväällä tuossa oli ongelmia että tyhjäkäynti toimi mutta kaasua kun tarjosi niin tukehtui niin silloin oli paskana puolapaketti ja tuon kun vaihto uuteen niin on toiminut hyvin kunnes nyt ihan varoittamatta rupesi temppuilemaan.
Ois edes huomenna hajonnut niin olisi viikonloppu ollut aikaa tutkailla mutta nyt pitäisi aamulla päästä töihin ja tuo on ainoa kulkine millä töihin pääsee ajoissa.
Olen tässä miettinyt olisiko egr venttiili syypää tähän? on alkuperäinen ja toistaiseksi on toiminut tai ainakaan siihen viittaavaa viikaa tai vikakoodia ei ole tullut vastaaan. Tuskin tuo tulpissa tai tuossa puolapaketissa vika on kun kerran toimii kun antaa vain lisää kaasua. Jakohihnalla ajettu aika tarkaan 60tkm jonka vaihto on edessä mietin vain että voiko oireilla tällä tapaa jos jako hyppää hiukan pieleen? edellisen hihnan vaihdon yhteydessä oli jako hampaan verran pielessä mutta silloin ei muuta ongelmaa ollut kuin että tyhjäkäynti hiukan seilasi

[DEAD]

nyt on kulkine toiminut normaalisti koko päivän. Kävin ostamassa uudet tulpat ja egr venttiilin tiivisteen jonka mukaan leikkelin pellistä palasen jolla saa tin venttiilin tukittua. Saa nähdä miten ruuvit aukeaa kun näyttävät olevan aika ruosteessa ja kaiketi tuota ei ole tarvinnut aikaisemmin käyttää irti.

[DEAD]

kuukauden tuon toimi taas ongelmitta. kk sitten tulppasin egr-venttiilin ja en huomannut muuta eroa kuin että kone lämpiää hitaammin ja lämmöt ei nouse yhtä korkealle ja kulutus nousi hieman.
Nyt sitten alkoi röpöttämään ja kuulosti että kolmella pyörisi. Vielä en ole ehtinyt enempää tutkimaan mutta mietin että oisko taas hajonnut tuo puolapaketti? tällä kertaa sain vikavalon palamaan. Ensin paloi vajaan minuutin ja sitten sammui ja syttyi vähän ajan päästä uudelleen joten nyt olisi hiukan mahdollista saada tietoa että missä vika. Varovasti kun ajeli pinta kaasulla niin pääsin kotiin sammutin auton ja laitoin uudelleen käyntiin tyhjäkäynti normaali mutta röpötys alkaa kun vähänkin antaa kaasua. Pitää mennä tutkimaan kunhan ensin syön jotain.
Uskalttakohan tuosta vikakoodeja klemmarilla lukea kun nuo ohjeet on simtec 56.5 varustettuihin autoihin ja jos en väärin muista niin tuossa on simtec 70 josta muistelen lukeneenin jostain että polttaa ittensä jos jompilla koittaa koodeja lukea.

sain koodit luettua ja antoi tulokseksi 0130 ja 0131 eli taitaa olla lambda sipannut.

[Archetype]

Jotain on menny pieleen jos tulppauksella nousee kulutus, yleensä se laskee jopa litralla. Lämpee hitaammin kylläkin koska ei enää kierrätä sitä vanhaa kaasua takasin vaan ottaa uutta puhdasta tilalle.

Kone kyllä pysyy paljon paremmassa kunnossa ilman egr:ää, lähinnä karstottumisen takia

[Robertx]

Oletkos maadoittanut sen ilmamäärämittarin keltaisen johtimen ??
130 = lambdan mittauspiirin suorituskykyvirhe
131 = lambdan jännite matala
100 varmasti ei välttämättä ole vika lambdassa ... saattaa pahimmassa (?) tapauksessa olla ECUn vika. Toki se puolapåakettikin on mahdollinen vian aiheuttaja... jos ei sytytä jollain sylinterillä lambdan mielestä seos on todennäköisesti rikas.
Kannattaa kokeilla ottaa lambda liittimestä irti... kuinka sitten käy.

[DEAD]

Oletkos maadoittanut sen ilmamäärämittarin keltaisen johtimen ??
130 = lambdan mittauspiirin suorituskykyvirhe
131 = lambdan jännite matala
100 varmasti ei välttämättä ole vika lambdassa ... saattaa pahimmassa (?) tapauksessa olla ECUn vika. Toki se puolapåakettikin on mahdollinen vian aiheuttaja... jos ei sytytä jollain sylinterillä lambdan mielestä seos on todennäköisesti rikas.
Kannattaa kokeilla ottaa lambda liittimestä irti... kuinka sitten käy.

tuo ilmamäärämittarin maadoitus kanssa kävi mielessä mutta ei sattunut johtoa mukaan kun kävin hallilla. Enkä muistanut kokeilla mitä käy kun irroittaa lamdan johdon tosin tuon voisi tuossa parkkipaikalla kokeilla kun se liitin on siinä moottorin edessä helpossa paikassa.

Tulpat käytin irti eikä niissä mitään ihmeellistä ollut. Hiukan oli hapettumaa niissä vietereissä jotka tulevat tulppia vasten. Lambdan liitoksen kanssa katoin eikä siinäkään ollut mitään ihmeellistä eikä myöskään lambdan juuressa.

Viimeksi kun vika oli puolapaketissa niin sytytti vikavalon kun alkoi röpöttämään eikä sammunut ennen kuin sammutti auton ja starttasi uudelleen.
Nyt tuo ei taaskaan sytytä valoa mutta röpöttelee mutta ei niin voimakkaasti kuin aiemmin iltasella jolloin antoi tuon valomerkin. tyhjäkäyntiä pyörii suht normaalisti sillon tällön saattaa vähän "röpsäyttää". Kierroksia kun antaa parkissa niin tuntuu että röpöttelee vähemmän korkeilla kierroksilla.


kokeilin tuota labdan irrotusta ja röpöttelee hiukan enemmän ja tietenkin sytyttää vikavalon. Ilmamäärämittaria vilkasin pikaseen ja rupesin miettimään mihin väliin se lisämaadoitus survotaan?

[DEAD]

Jotain on menny pieleen jos tulppauksella nousee kulutus, yleensä se laskee jopa litralla. Lämpee hitaammin kylläkin koska ei enää kierrätä sitä vanhaa kaasua takasin vaan ottaa uutta puhdasta tilalle.

Kone kyllä pysyy paljon paremmassa kunnossa ilman egr:ää, lähinnä karstottumisen takia

ei niin pientä hommaa ettei vituiksi mene:) oisko samoihin aikoihin alkanut lambda temppuilemaan kun kulutus oli 7.3-8l ja enimmäkseen matka-ajoa tulee ajeltua aiemmin kulutus oli muistaakseni 6.5litraa luokkaa.Talvirenkaat kun tuossa vaihdoin niin pari tankillista seurasin niin kulutus oli vajaata 7 litraa ja edellisen laskelman tein viime torstaina.

[Robertx]

Oletkos maadoittanut sen ilmamäärämittarin keltaisen johtimen ??
130 = lambdan mittauspiirin suorituskykyvirhe
131 = lambdan jännite matala
100 varmasti ei välttämättä ole vika lambdassa ... saattaa pahimmassa (?) tapauksessa olla ECUn vika. Toki se puolapåakettikin on mahdollinen vian aiheuttaja... jos ei sytytä jollain sylinterillä lambdan mielestä seos on todennäköisesti rikas.
Kannattaa kokeilla ottaa lambda liittimestä irti... kuinka sitten käy.

tuo ilmamäärämittarin maadoitus kanssa kävi mielessä mutta ei sattunut johtoa mukaan kun kävin hallilla. Enkä muistanut kokeilla mitä käy kun irroittaa lamdan johdon tosin tuon voisi tuossa parkkipaikalla kokeilla kun se liitin on siinä moottorin edessä helpossa paikassa.

Tulpat käytin irti eikä niissä mitään ihmeellistä ollut. Hiukan oli hapettumaa niissä vietereissä jotka tulevat tulppia vasten. Lambdan liitoksen kanssa katoin eikä siinäkään ollut mitään ihmeellistä eikä myöskään lambdan juuressa.

Viimeksi kun vika oli puolapaketissa niin sytytti vikavalon kun alkoi röpöttämään eikä sammunut ennen kuin sammutti auton ja starttasi uudelleen.
Nyt tuo ei taaskaan sytytä valoa mutta röpöttelee mutta ei niin voimakkaasti kuin aiemmin iltasella jolloin antoi tuon valomerkin. tyhjäkäyntiä pyörii suht normaalisti sillon tällön saattaa vähän "röpsäyttää". Kierroksia kun antaa parkissa niin tuntuu että röpöttelee vähemmän korkeilla kierroksilla.


kokeilin tuota labdan irrotusta ja röpöttelee hiukan enemmän ja tietenkin sytyttää vikavalon. Ilmamäärämittaria vilkasin pikaseen ja rupesin miettimään mihin väliin se lisämaadoitus survotaan?

Noista X18XE1 - koneen erinäisistä ongelmista on paljon juttua täällä foorumilla... hakuun vaan X18XE1...
Pitäis sieltä ilmamäärämittarin liittimeltä löytyä keltainen johdin. Sen lisämaadoitat imusarjan tai kaasuläppäkotelon lähistöllä olevaan maadoituspisteeseen.
Tuosta maadoituksesta on foorumilla linkitettynä kuvallinen ohje, joka on poimittu brittifoorumilta... niin ainakin muistelen... en sitä kyllä nyt löytänyt.

[DEAD]

aamulla kyytiä odotellessani laitoin kulkineen kylmiltään käyntiin. Ihan normaalisti käynnistyi ja pyöri tyhjäkäyntiä eikä röpötellyt yhtään. En ehtinyt odottaa niin kauaa että olisi kone lämmennyt jotta olisi nähnyt alkaako sitten temppuilla. Eikö tuo nyt lambdaan viittaa? Eikö tuon pitäisi röpötellä kylmiltäänkin jos vika ois puolassa tai jossain muussa sytytykseen liittyvässä?

[Robertx]

Edelleen veikkaan , että on imm vika :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... lit=X18XE1
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... lit=X18XE1
Tuossa se maadoitusohje :
http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=254138

Kokeile vaikka ensin ottaa ilmamassamittarin liitin irti.

Yksi vaihtoehto on myös moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi... jos näyttää väärin, on seos lämpimällä koneella liian rikas ja röpöttää siksi.

Puolapaketti rupee yleensä lämmettyään ja kuormitettaessa pätkimään... ei välttämättä pätki kylmänä ja tyhjäkäynnillä.

[DEAD]

vaihdoin lambdan röpöttely väheni ja pystyi jo jotenkin ajamaan ilman kauheaa kikkailua kylmänä toiimi normaalisti. Lämpötilaanturi näytti 355ohm kun lämmintä oli sen verran että mittarin viisari nousi viimeiselle siniselle viivalle. Imm johdon kun otti pois niin röpötteli vähän erilailla lähinnä kuulosti siltä että meinasi tukehtua kun johdon kiinni ollessa kierrokset nousee vähitellen röpinän saattelemana. Nyt pitää tehdä tuo lisämaadoitus ja kurkistaaa imm sisälle että mitä näkyy

[DEAD]

mikä on tuo murikka mikä on tuossa ilmanputsarin kylessä kiinni johon tulee kaks putkea/letkua ja yks liitin mihin tulee johdot samassa nipussa kuin tuolle ilmamäärämittarille? Oli tippunut kiinikkeistään ja laturinhihna oli vähän jyrsinyt uraa muttei ihan puhki ja toinen letkuista oli huonosti kiinni mikä menee tuonne iskaritolpan taakse. Eilen kun ongelmat alkoi niin ajelin aika töyssyistä tietä pitkin jiten on siinä voinut tärinästä irrota. Eipä tuokaan eilen silmään sattunut

[DEAD]

nyt on lisä maadoitukset tehty. Parani käynti taas mutta nyt röpötys muuttui sellaiseksi "turinaksi". että liekkö tuo puolapaketti tuohon sitten syypää kun vähän samalla tapaa oireilee kuin keväällä kun tuon vaihdoin. Ja taitaa kattikin olla lopuillaan kun nyt kuulosteli niin kuului auton alta sellaista helinää kun antoi kierroksia. Kesällä vaihdoin keskipöntön ja viime kesänä takimmaisen ja tuolloin näytti katti puhtaalta ja tuli utua pihalle. ja tuskin tuo katti on tukossa kun kerran kylmällä koneella toimii.
Kun tuossa lueskelin eri ketjuja läpi niin paljonohan tuon lämpötila-anturin pitäisi näyttää? kun joitan arvoja löysin niin olivat aika paljon korkeampia kuin tuo mittaamani 355ohm.

nyt näytti tuo anturi arvoa 700ohm ja mittarin viisari ei noussut ollenkaa ja vesiputki oli n. kädenlämpöinen. ilmamassamittaria mittailin niin näytti arvoiksi 1.9kohm ja 415kohm siis liittimien 1ja2 ja 3ja4 väliltä varmaksi en nyt muista kummasta välistä kumpi tulos on. mitähän arvoja noista pitäisi tulla? toisessa parissa on kaiketi lämpöanturi ja toisen sielunelämää en tiedä