Opel Club Finland (OCF)

Sama se on nyt ensiapuna ajellä se pakkopoltto läpi...

Onko ketään kokeillut tälläistä emulaattoria mitä eBay:ssä myydään? https://www.ebay.com/itm/331883089918
Omassani ei ole kyllä tukossa mutta lisä voimasta ei olis kyllä haittaa jos sitä tulisi hiukan lisää

Vahva veikkaus että paine anturin johtoihin ja huijaa paine anturi tietoa. En kyllä löytänyt mitään asennus ohjeit mistään

Edit: näköjään kun tarkemmin luin niin vaatii +(15), -, can hi ja can Lo kykenän elikkä johtosarjaan kiinni ja kaikki anturit jää normi paikoilleen.

Eipä ole piirin valmistajalta tullut vastausta, mutta kuten lyhytkin selostus selittää että on lähinnä tarkoitettu Denson ECU:lle joka ilmeisesti herkempi aloittamaan regeneroinnin ajossa, mutta piiri ei kuitenkaan poista regenerointia jos ajat pitkää matkaa. Ainakin tekstin mukaan kehoittaa sammuttamaan ja käynnistämään auton jos hehkutuksen merkkivalo alkaa vilkkumaan regeneroinnin merkiksi.
Uudemmilla EDC16C39 Boschin ECU:lla varustetut autot eivät vilkuta hehkun merkkivaloa missään vaiheessa regenerointia.
Koska en vielä ole valmistajalta saanut vastausta, epäilen että kyseinen piiri resetoi jokaisessa startissa DPF:n kilometrit, eli käytännössä lähettää väylällä komennon ECU:lle jossa autoon olisi vaihdettu "uusi" DPF ja ajetut kilometrit nollautuu.
Ei varmaankaan tuota ongelmia lyhyehköillä matkoilla mutta koska aiemminkin täällä kertoillut ja useampaankin otteeseen laittanut lainauksen TIS2000:sta missä kerrotaan regeneroinnin aloituksen olevan laskennallinen riippuen kilometreistä ja ajotavasta lämpötilasta yms. niin pitemmillä matkoilla voi aloittaa regeneroinnin tyhjälläkin pöntöllä ja jos ECU joka ei ilmoittele hehkun merkkivalolla, niin voi auto pukata melko mustaa kun pakotahdin aikana työnnetään rööriin ylimääräiset annokset naftaa tai sitten putki käy pirun kuumana