Opel Club Finland (OCF)

Niin olisko kellään tietoa tosta käykö E-kadett:in digimittariston nopeusmittarin anturi tuohon R25 laatikkoon? ois kiva tietää etukäteen niin en ala ees tota repimään irti...

sekä onko kukaan koskaan ylipäätänsäkkään laittanu tollasta mittaristoa b asconaan? onko mitään erityisiä neuvoja tohon hommaan.

ja autolle ei muuten oo tapahtunu mitään, siirtokilvillä tuli vähän ajeltua tossa kuunvaihteessa.oli kivaa vaikka eihä toi nyt mikää tehokas ole, ja ei lukkoperää oo niin kyllä sillä vähän jo pysty pyörittämään

20xe kone tohon on nytten se pitäs viel purkaa hoonata uusia männänrenkaat ja sensellasta. het tapahtuu kuha varallisuus sallii

Joo kyl se valkosen Vectran pannu kannattaa käydä läpi. Sillon ku joskus sillä ajoin ni laiskan olonen oli ko. moottoriks. Ei ollu kaikki tallella. Nimimerkeiltä teemuk ja/tai timok voi kysellä tota anturin yhteensopivuutta. Mä en muista yhtään millanen se on R lootissa. Mutta veikkaan "B":tä...

en aatellu tolle koneelle muuta tehä ku uusia männänrenkaat hoonata maalata ja uusia kaikki tiivisteet pihinä miehenä en uusi kk laakereita tms ehkä joskus jos ahtaa...joskus ehkä.

pitää noilta joo kysellä, itekkin vähän veikkaan b:tä mutta eikös jossain takavetosessakin oo ollu digimittaristo mistä saattas saaha anturin.

Kiiv1 kirjoitti:en aatellu tolle koneelle muuta tehä ku uusia männänrenkaat hoonata maalata ja uusia kaikki tiivisteet pihinä miehenä en uusi kk laakereita tms ehkä joskus jos ahtaa...joskus ehkä.

pitää noilta joo kysellä, itekkin vähän veikkaan b:tä mutta eikös jossain takavetosessakin oo ollu digimittaristo mistä saattas saaha anturin.

Monzassa ja Senatorissa on ainakin ollu digimittaria. Mutta CIH tekniikkaan pohjautuvia. Joten anturin yhteensopivuudesta ei mitään hajua.

Kiiv1 kirjoitti: muuta tehä ku uusia männänrenkaat hoonata

Jätä se hoonauskin tekemättä,turha sitä konetta on lisää väljistää hoonilla hankaamalla.

no kun se auto on seissy n 3v niin aattelin että ois se iha hyvä vai?

12 vuoden seisonta ei tehny mitään vuoden -77 Corollalle(Tosin uutena ostohetkestä silloin ajettu 66tkm ja tämä vuonna -96). Tosin lurautin muutamia kuukausia ennen starttia öljyä pyttyihin.

Mutta fakta on se että se oli hiukan tehoton sillon ku se oli aktiivikäytössä. Hyvin tosin lähti kovalla pakkasellakin käyntiin. Ja kävi nätisti. Että onko väljä, nokkien ajotukset... joku muu mikä? Öljyä sai muistaaksen lisäillä joten väljyyteen jollain alueella viittaa kun ei sinistä pöllytelly. Irrallaan olevasta koneesta on hankalampi mitata puristuspaineita mutta sanosin et pata auki ja tutkimaan. Onko enää hoonin jälkiä, venat missä kunnossa...? jne...

Öljyä vuoti öljynjäähdyttimen letkuliitännästä..Pitkään, kunnes se korjattiin..Poistamalla koko jäähdytin..

selvis tuo juheksin mainitseman vedottomuuden syy, tai ainakin että asiaan aika rankasti saattanu vaikuttaa kun jako oli 3 hammasta vituillaan.

nyt tekniikka on siis purettu ja ois männät valmiina työstettäväks puristus-suhteen laskemiseks, mutta osaako joku sanoa paljonkohan olis hyvä puristus-suhde tuohon koneeseen kun ideana olis ajaa 1-1.5bar ahdoilla. ja paljonkohan pitäs männistä sorvata jotta saahaan tuo sopiva puristus?

tekniikka on suunniteltu tälläseks

-vakio männät sorvattuna matalemmiks
-megasquirt
-t4 ahin.
-let suuttimet
-greddy kopio dumppi
-erillinen hukkaportti, isompi parempi?
-let kytkin (ilmeisesti vain tämä käy tohon r25 laatikon boorille)
-pakosarja 36mm sisähalkasijalla
-bensan paineen säädin, joko sellanen millä saa tosta vakio säätimestä muokattua säädettävän tai sitten ihan erillinen, tosin jotkut on tehny itekkin vakiosta säädettävän?.
-vakio nokkapyöristä tehdään säädettävät.


tehotavote n.300hp tod näk jää noista letin suuttimista kiinni, joku sano että ei paljoa yli 250hp niillä voi saada, mutta kun sellaset tuli hommattua aikasemmin niin pitää niillä nyt ainaki aluks kokeilla.

EDIT: nuo let suuttimetki myyty pois ahistamasta.