Opel Club Finland (OCF)

en kyl tarkkaa oo kattonu mut ei noi omat missään mahottomassa asennossa ole... pitää tallilla kahtoo onko kaverilla sportin tanko jossain ni vertaa

Ettei vaan olisi simpukkaa kiristetty liikaa? Oireet ovat silloin juuri tuollaiset.

En usko, koska ohjaus palauttaa kuitenkin ihan normaalisti. Joskus koitin simpukkaa kiristää ja sen kyllä huomasi jos jäi liian kireälle.

Muistui mieleen vanha keskustelu - jossain eka sivun loppupuolella on lähettämäni linkki teoriatietoon:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Vanhassa keskustelussa on sivuttu muutamia asioita, jotka voisivat vaikuttaa myös tässä tapauksessa.

Mainitsit, että renkaat kuluivat reunoilta: sisä- vai ulkoreunalta vai molemmilta? Jos molemmilta reunoilta niin rengaspaineet voivat olla hieman liian alhaiset.

Oliko edellinen rengastus samanlainen "sekarengastus" renkaiden leveyden suhteen? Leveät renkaat ovat yleensä hieman raskaammat kääntää. Ohjaustehostaja pitää myös hieman ääntä ääriasennoissa kun joutuu tiukoille. Ilmiö korostunee leveillä renkailla.

Onko vanteiden ET kovin paljon alkuperäisestä poikkeava? Vaikuttaa lähinnä urissa vetelyyn...

Löysäsitkö kaikkien puslien ja vakaajien kiinnitykset matalamman alustan asennuksen yhteydessä?

Vanteiden tai pyöränlaakereiden pultit/mutterit ovat tuskin löysällä? Pitäisi kyllä äännellä...

Eli etuvanteiden ET on 20 (orkkis ET 33). Renkaat kuluvat molemmilta reunoilta mutta en usko että paineet on liian alhaiset (n.2.8bar).
Eturenkaat on ollu aina kapeammat kun takarenkaat. Tuskin tuo 225 leveä on liian leveä omegan kokoiseen autoon eturenkaaksi?

Tuo kääntämisen raskaus ei ilmene aina. Viittaa siihen servotronicin releeseen mistä aikasemminkin mainitsin.

Kaikki puslat mitkä vaatisivat kiristyksen auto pyörillään ovat uretaania joten ne voi kiristää pyörät ilmassa.

Pyörän pultit ei ainakaan ole löysällä eikä rengas heilu eli vika ole sieläkään.

vois olla toi rele tai joku muu katkos jossain. eikös testerillä pääse sitäkin ronkkimaan

Otin ton "releen" irti ja kolvailin jokaisen juotoksen läpi. Seurauksena pienen lenkin jälkeen että tehostus toimii normaalisti

Tutkin keulasta kaikki nivelet ja puslat. Missään ei ole havaittavaa väljää. Voiko tällainen rankka vetely johtua takapäästä?
Tuosta takapäästä senverran että sielä on calibran Powerflexin puslat. Niistä toinen ilmeisesti on 2mm pienempi kuin tukivarren reikä. Tollanen välys ilmeisesti voisi jonkunverran ohjata autoa?

Saa tarjota vanhoja takatukivarren puslia joissa ehjä metallinen ulkokehä. Ei tarttis sorvauttaa.

Voiko nelipyöräsuuntaus jotenkin epäonnistua leveillä renkailla? Jotenkin näyttää että auto ei aina laskeudu normaaliin korkeuteen suuntauksen aikana. Sehän meinaa sitä että kulmat olisi ajossa jotain muuta kuin mitatessa. Vai pitäisikö madallettuun ja jäykillä puslilla olevaan autoon laittaa eri arvot kun vakioon?

Kyllähän sen auton pitäs suuntauksessa laskeutua ihan normaalikorkeuteen, kun on ne "kelluvat" levyt pyörän alla. Ja eikös omppuun pitäis lätkiä betonikuutioita roikkumaan vielä pohjasta suuntauksen ajaksi (ainakin farkkuun)? Siitä taas en tiedä mitä arvoja pitäis olla madalletussa. Mulla on muuten ihan normiohjeitten mukaan, mutta edessä camber arvojen sisällä ihan ylärajalla, että mahtui renkaat edes jotenkin pyörimään.

Ja hyvin todennäköisesti ohjailee autoa jos on parin millin välys puslissa.

Tuntuu vaan oudolta kun "itsestään" ohajailu tuntuu tulevan edestä. Takapää tuskin ohjailee autoa silleen todella nopeasti sivulle.
Omegassa pitäisi olla etujalkatiloissa muistaakseni 75kg painot. Tiedä sitten paljon tuo paino vaikuttaa auton korkeuteen.

Minkälainen sulla on ajaa ja millä rengastuksella? Onko madallettu ja kuinka paljon?

Riippuu tietysti alustan jäykkyydestä, mutta jollain esim. 30-40 millin madallusjousilla luulis että ehkä sentin tiputtaa korkeutta ne lisäpainot.

Kyllä mulla ainakin ihan suoraan menee, eikä vetele. Kesäpyörillä (235/40 r18, edessä et20) kovemmissa jarrutuksissa vähän haukkoi rengasurista. Talvigummeilla ei mitään ongelmia(205/50 r16 et15). Navasta kaareen edessä tais olla 320-330 ja takana 340. Mulla kanssa noi Calibran Powerflexit ja ainakin tohon mun farkun tukivarsiin ne istui ihan jämptisti.

jariz kirjoitti:Tuntuu vaan oudolta kun "itsestään" ohajailu tuntuu tulevan edestä. Takapää tuskin ohjailee autoa silleen todella nopeasti sivulle.
Omegassa pitäisi olla etujalkatiloissa muistaakseni 75kg painot. Tiedä sitten paljon tuo paino vaikuttaa auton korkeuteen.

Minkälainen sulla on ajaa ja millä rengastuksella? Onko madallettu ja kuinka paljon?

60kg/etujalkotila pitäs olla NORMAALI alustaisessa, madalletussa ei niin väliä, koska painot on nimenomaan sen takia, kun kori laskee, kun on matkustaja/jia. Madallettu ei laskeudu niin paljoa, että kulmat muuttuis, kun matkustajat autossa.

Tuli vihdoinkin tuohon vetely ongelmaan selvyys. Vaihdoin edestä katkaistut jouset katkaisemattomiin madallusjousiin eikä enää vetele. Ilmeisesti jousilautanen on ollut senverran ihme asennossa että vaikuttanut ajettavuuteen. Ellei jousen jäykkyys sitten aiheuta tollasta?

Toinen ongelma elikkä ohjauksen jäykkyys ei ole poistunut. Eli kun konehuone lämpenee tarpeeksi niin ohjaus jäykistyy huomattavasti. Mikä tuon voi aiheuttaa? Viittaisi tehostinöljyn liialliseen lämpenemiseen mutta miksi se niin tekee?

Haiskahtaa juurikin öljyn lämpenemiseltä. Jonkunlainen jäähdytyskierrukkahan sielä taisi jo olla alkujaan ? Vai oliko. No, lisää putkeen pituuttaa tai olemassa olevan uudelleen sijoittelu.

Sullaki on kuitenki jo varmaan ilman kierto konehuoneessa sen verran huonontunut ja lämmöt noussut, ettei öljy jäähdy enää niinkuin alkujaan. Toki toisia öljyjäki voi kokeilla ?