Opel Club Finland (OCF)

Kummaa mussutusta turhista sivuseikoista, kun joku sentään viitsii jotain päivitellä projektitopicciin. Komee aihio kyl!

^ Aivan, minusta ainakin näitä fanalin kirjoituksia on mukava lukea, ei ole pelkkää teknistä osien luettelua vaan mukavaa jutustelua jota jaksaa lukea.

Ja commo näyttää upealta

hieno vanhus löytynyt jälleen kerran ja hienoa ja mielenkiintoista tarinaa fanalilta tuttuun tyyliin, näitä jaksaa sentään lukea ja seurata

Joo, tää projekti tulee olemaan aika paljon erilainen kun tavalliset, mikä johtuu auton harvinaislaatuisuudesta ja siitä että lähtötaso on nolla. Samoista syistä projekti tulee kattamaan myös auton historian selvittämisen Rüsselsheimista lähtien. Sieltä ja Suomen GM:ltä onkin jo materiaalia tullut. Seuraavaksi odottelen Trafin omistajaselvitystä, minkä jälkeen käyn auton aiemmat omistajat läpi mahdollisuuksien mukaan. Auto tulee siis saamaan mahdollisimman kattavan tarinan mukaansa.

Tämä päivä sujui käytännöllisemmissä merkissä. Se ei silti tarkoita sitä, että poika olisi auton saanut käyntiin. Se kuitenkin todettiin, että moottori pyörii ja sähköt toimivat ainakin joltain osin.

En ole mikään mahtava kirjailija, osasyynä se että sain peruskoulun päättötodistuksessa äidinkielestä seiskan ja tämän(kin) johdosta päädyin aol:ään enkä lukioon...
Pahoitteluni kun en ole tälle forumille ehtinyt kirjoittelemaan, 60's & 70's forumille on tullut lähetettyä pari viestiä, tännekin niitä sitten alkaa tulemaan. Olen toki tätäkin forumia seuraillut, viime jaksossa sitä ehtikin tehdä aika paljonkin auto-opiskelujen lomassa, koska olimme joka päivä ainakin pari tuntia koneilla suorittamassa tämän vuoden lukuaine jaksoa. Enääpä ei ehdikkään hillua niin paljon koneilla kun on loppuvuosi melkeimpä pelkkää hallissa oppimista. Alkaen alusta-ja hallintalaitteistosta. Huomenna opetellaan vissiin rumpujarrujen kunnostusta. Tämä tulee Common tapauksessa hyvään aikaan

Meillä tosiaan ei ole kokemusta vanhoista Opeleista, tosin ei paljoa muistakaan autoista... Itse valmistun n. 2,5 vuoden päästä näillänäkymin autokorinkorjaajaksi. Commodore olisi tarkoitus saada liikenteeseen n. 1,5 vuoden sisällä joten kauheaa kiirrettä meillä ei vielä ole. Ensi kesällä alkaa luultavasti kunnollinen tutustuminen Commodooreen, koska sen hankinta meni vähän myöhäiseksi syksylle eikä minulla ole syyslomaakaan kuin pari päivää.
Tänään käytiin siis kokeilemassa käynnistämistä. Kyllä se auto jonkinlaisia ääniä päästeli mutta ei edes lupaillut mitään... Vähän myös tuota vinyylikattoa pesin ja laitoin hoitoainetta, täytyy sanoa että tuli vakuuttavan näköinen auto ei liiku mutta kattoa kelpaa ihastella ihan paikallaankin, olisihan sitä kiva kylilläkin esitellä. Auton takakontin sain auki takapenkkien läpi menemällä, nyt tosin on ongelmana saada takakonttia kiinni Lukko on vähän jumissa pitäisi viedä varmaan lukkosepälle kun ei öljyt auta. Ensin se toki pitäisi saada irti, kellään neuvoja? Ristipäällähän se lukko-osa lähti mutta se mihin työnnetään avain on vähän haastavampi kohta. Takakontista löytyi muovipussi täynnä aarteita mm. : Kaasupoljin,pingispallo,aurinkolasit ja vaihdekeppiin pussi, juuri sellainen mitä kesällä 2010 etsittiin isän kanssa Opel Rekord Berliinaan... Takakontissa on vissiin alkuperäinen matto, varsin hyvä kuntoinen sellainen vieläpä.
Auton sisustassa on kaikenlaista pikkuvikaa, moottorista on pahasanoa kun en siitä ymmärrä mitään muuta kuin että ei lähde käyntiin

Sisustaan pitäisi ostaa kaikennäköisia listoja ja mattokin pitäisi uusia. Penkkien päällyksetkin menevät varmaan verhoomoon kunhan rahoitus järjestyy. Ulkopinnasta sen verran sanottakoon että maalaukseen menee. Väristä ei tosin olla päästy vielä yhteisymmärrykseen mutta sitä on aikaa miettiä. Isä haluaisi pitää vanhan värin, minä haluaisin maalauttaa sen kiiltävän mustaksi, tai punaiseksi. Museo autoa tästä ei tule. Eikä tätä entisöidä täsmälleen alkuperäisen kaltaiseksi joten entisöinnistäkään ei voi oikein puhua. Kunhan auton tekniikan saisi pelaamaan niin sitten voisi ehkä alkaa miettimään sisustaa, silti mietin sitä jo nyt. "Uudistus" aloitetaan varmaankin takakontista johon pitäisi matot laittaa uusiksi, sitten edetään uuteen hattuhyllyyn johon tulisi kaiuttimet. tämän jälkeen varmaan matkustamon matot ja muu verhoilu.
Eli tiivistettynä autosta olisi tulossa kiiltävän musta, beigellä sisustalla. Ja etuspoileri olla pitää tietenkin.
Ja nyt niitä toivottuja kuvia:
http://s1095.photobucket.com/albums/i472/aarnitupsu/
En ole niin pro että saisin ne näkymään tällä sivulla.. Luulin olevani mutta tämä sanoo että kuvan kokoa ei ollut saatavilla. Joten jos yhtään jaksatte nähdä vaivaa niin linkin takaa löytyy. Pahoittelut vielä tästäkin.


Edit: onnistuin saamaan yhden kuvan. Älkää heti masentako mua tuosta koosta sen tähän liittämiseen mulla vierähti tunti kun kokeilin monia kuvia

-Aarni

Onnittelut hienosta löydöstä. On siinä haastetta mutta siitähän se lähtee
(ja maali suunnitelmista: pidä se alkuperäisvärissä..)

Hyvinhän sitä tekstiä tuli, tervetuloa AAP:llekin tänne foorumille myös kirjoittelemaan auton omistajana. Ja on tuo kyllä todella hieno auto. Joiltain saiteilta tulee tuo "kuvan kokoa ei saatu"-teksti, joiltain taas ei. Yhdistyksen jäsenet taas voivat kopioida kuvat suoraan omalta koneelta suoraan tänne foorumille liitetiedostoina. Mutta kyllä tuo linkkikin kuviin toimii ihan hyvin.

Hienoo et saatiin Aarnikin tänne kirjottelemaan.
Sen verran pakko sanoo, et vaikka kaikki tietty tekee autoilleen mitä haluaa niin ehottomasti pitäisin ton alkuperäsen värin. Ei sillä et mustassakaan mitään vikaa olis. Uskaltaisin väittää, et jossain vaiheessa saattais värinvaihto harmittaa. Vaikkei autosta museosellaista olekaan tulossa niin alkuperäisyyden vaaliminen ei tällästen yksilöiden kohalla oo ikinä pahasta.

Vai onkohan se niin ettei saa antaa koskaan periksi järjelle?

one kirjoitti:Hienoo et saatiin Aarnikin tänne kirjottelemaan.
Sen verran pakko sanoo, et vaikka kaikki tietty tekee autoilleen mitä haluaa niin ehottomasti pitäisin ton alkuperäsen värin. Ei sillä et mustassakaan mitään vikaa olis. Uskaltaisin väittää, et jossain vaiheessa saattais värinvaihto harmittaa. Vaikkei autosta museosellaista olekaan tulossa niin alkuperäisyyden vaaliminen ei tällästen yksilöiden kohalla oo ikinä pahasta.

Vai onkohan se niin ettei saa antaa koskaan periksi järjelle?

No niin, se tässä onkin vähän ongelmana kun on liian hieno amisauto Ei siinä, tuolle ei ole tarkoitus tehdä mitään peruuttamatonta, kaikki mahdolliset alkuperäiset osat tietenkin säilötään jne. Ajattelin vain kun menee joka tapauksessa maalaukseen ja on jo ennenkin uudelleen maalattu niin eihän se sitten tavallaan olisi "alkuperäinen" vaikka kuinka maalaisi samalla värillä... Ja jos sen mustaksi vetäisi niin eihän se estäisi sitä myöhemmin ennalleen palauttamista. Esim, penkkienhän päällyset tuossa on taidettu vaihtaaa jo orkkis beigestä pois ja sitä olisin palauttamassa. Olisihan se ehkä tietenkin järkevämpää vaihtaa tuo jollekkin keräilijälle vaikka johonkin ei niin harvinaiseen malliin vaikka Mantaan. Tuunaisi sitten sitä mielinmäärin. Mutta onko siinä ideaa että kaikki autot varastoituvat jonkun vanhuksen talliin, olivat ne sitten alkuperäiskunnossa tai eivät. Tiesin että oli virhe mainita väri Yksi ei ehkä niin varteenotettava vaihtoehto olisi tarroilla väritys. Ryhmänohjaajani poika hoitaa kiinteistökeskuksen ja sen kaltaiset auton tapaiset räikeän oransseiksi Sehän on ihan sama tavallaan että maalautanko vai tarrautanko sen mustaksi jos haluan myöhemmin sen orkkisväriseksi. Maalaus jokatapauksessa edessä. Vaikea saada ponttia esille tähän aikaan illasta/aamusta.
Mutta, näistähän on aika turha puhua vielä kun auto kulkee lihasvoimalla Moottoristahan sitä mielellään kertoisi mutta meillä ei taida olla kovinkaan monelle forumin jäsenelle kerrottavaa ainakaan mitä he eivät jo tietäisi. Se menee tässä projektissa lähinnä toisin päin... En muuten nyt ilmestynyt forumille, olen ollut täällä näköjään rekisteröityneenä jo viimevuodesta ja pari viestiäkin tullut joskus läheteltyä Kappas kun en itsekkään muistanut.

Nyt voisi olla aika mennä nukkumaan tekstistäkään ei saa mitään selvää, sekä huomenna odottaa herätys 06:30 ja kasilta pitäisi olla hallissa Fiat Punton rumpujarruja kunnostamassa.
On muuten jännää kun ei edes haittaa että muut ovat jo syyslomalla ja itselläni kolme kahdeksan tunnin koulupäivää edessä vielä tällä viikolla. Vielä lisäintoa opiskeluun antaisi jos tuon Common saisi pian kouluun työn alle. Tämä onnistuneekin varmaankin. Keväällä tosin (aikaisintaan) sitä odotellessa. Öitä!

-Aarni

Mangels Modular Kannata ajatellakkaan muuta väriä, saatikka muita vanteita.

Killroy kirjoitti:Mangels Modular Kannata ajatellakkaan muuta väriä, saatikka muita vanteita.

Komppaan, just passelin näkönen mangelsseilla ja tuolla värillä. Tuli lauantaina käytyä ihailemassa kaverin isän museorekisterissä olevaa gs a-commoa

Tässä projekti vielä kokokuvassa. Maalausvaiheeseen on tietenkin vielä matkaa, ensin pitäisi saada ruosteet hitsattua ja tekniikka toimimaan. Luultavasti siinä vaiheessa autoprojektia varten myytävissä oleva rumpukama on jo vähissä, joten hommaan tarvitaan myös sponsoria, millä voi olla vaikutusta värivalintaan. Orkkis on aina orkkis.

Tavaan Rüsselsheimista tulleen Common alkuperäisen promomateriaalin kopiot läpi. Mukana on Opelin edustajien Common ensimmäisessä lehdistöesittelyssä pitämä puhe. Siinä Opelin ylpeät suunnittelijat kertovat, että Commossa on takakontin reunassa selkeä kromimerkki, ettei ohiajetuille autoille jää epäselväksi, minkä auton taakse ne jäivät.

Pojan Commosta kromimerkit ovat karisseet vuosien saatossa. Mutta eipä autokaan kulje.

Niin, siihen aikaan taitavin kuljettaja ajoi kovimpaa ja ohitus oli aina merkki paremmasta automiehestä ja se vasta olikin kova paikka, jos nainen ohitti
Siihen, wanhaan hywään, aicaan muuten Suomessakin oli vapaat nopeudet

Ennen moni asia oli toisin. Tässä nykymittakaavassa tolkuttoman pitkä kaahailupätkä GS/E:llä: