Opel Club Finland (OCF)

Ei ole yhdessäkään Omegassa ollut omalla kohdalla mitään ongelmaa ilmauksen kanssa jos kaikki osat ehjiä.

Esim. Nykyiseen Aa malliin vaihdoin ilman abs:siä olevan "pikku"jarrujärjestelmän ABS jarrulliseen "iso"jarrujärjestelmään.
Eli vaihdoin tehostajan/pääsylinterin,asensin abs-yksikön ja kaikki satulat/levyt/jarruputket

Nestettä säiliöön ja ilmanipat auki pari jarrupolkimen pumppausta ja 10min.myöhemmin ruuvit kiinni ja jarrut löyty.

Tietysti jos on ilmauksen kanssa ongelmia niin tuo testerillä tehtävä ilmaus voi olla apu siihen.Ja tästä mun postauksesta ei ole mitään apua dun kysymykseen

Esim.Vaggilaiset ja toijota vaatii usein testerillä ilmaamista jos vaihtuu takasatulat tai putket ja välillä jarrunesteen vaihdonkin jälkeen.Tällöin poljintuntuma on selkeästi pehmeä/huono.

Eikai omegan abseissa oo ees mitää huoltotilaa mitä laittaa päälle. Useemmassa omegassa tullu laskettua täysin tyhjäks ja aina on ilmautunu ilman mitään ongelmia.

Liitä ilmauslaite jarrujen ilmausliitäntään (1). Käytä ainoastaan jarrunestettä DOT 4. Paineista jarrujärjestelmä (2) – huomioi valmistajan antamat ohjeet. Jätä kulloinenkin ilmanpoistoruuvi (3) auki niin pitkäksi aikaa, kunnes ulos valuu kirkasta, kuplatonta jarrunestettä. Suorita ilmaus kaikista neljästä ilmausruuvista, ulosvalunutta jarrunestettä ei saa käyttää enää uudelleen. Kiristä ilmausruuvi – kiristystiukkuus 9 Nm.

Irrota ilmauslaite (huomaa jäännöspaine jarrunestesäiliössä). Täytä jarrunestesäiliö "MAX"-merkintään asti ja kierrä kansi kiinni. Tarkasta jarrulaitteiston tiiviys – katso työvaihe "Jarrulaitteiston tiiviyden tarkastus".

Ohje: Mikäli koeajolla (ABS-järjestelmällä varustetut autot) todetaan erittäin pitkä jarrutusmatka ja jarrujen vähäinen teho, toista ilmaustoimenpide ja käytä samanaikaisesti paluusiirtopumppua Tech 1:n tai Tech 2:n kautta.