Opel Club Finland (OCF)

jjvirtan kirjoitti:Alipainepilli on 4mm ulkohalkaisijalla ,sitä oman tiedon mukaan saisi vain Opelilta.
Kampiakselin anturissa on harvoin vikaa,,mittauksessa näyttäis olevan OK.

Neljän millin pilliä on ainakin Eberin polttoaineputkistossa, jotta kyllä sitä muillekin tehdään.
Jotain pyörimisnopeus ristiriitaa testeri on havainnut pumpun ja moottorin välillä, tietysti joku töpseli voi olla huonona.

t0ki kirjoitti:Koska kun mulla oli Autocomi kytkettynä niin se näytti vaan imusarjan painetta 1barin kokoajan. Eikö sen pitäis nousta? rupesin miettimään että jos mulla ois joku alipaineletku väärin ja se imusarjan läppä ei säädy ollenkaan vaan on kiinni kokoajan? voisko siinä olla vikaa?

Imusarjan läpät ei vaikuta paineisiin. Liikkuuko se säätövipu käsin kokeiltuna? Katoitko "barometric pressurea" vai "boost pressurea" eli ilmanpainetta vai ahtoa? Ahdon tietysti pitäisi muuttua. Onko hukkaportin tanko napakasti päin alipainekelloa tyhjäkäynnillä? Jos ei ole niin alipainesysteemi vuotaa.

Nojoo juhannukset vietetty ja taas ooppelin kimppuun,

Se läppien vipu liikkuu hyvin, koska koko imukotelo heikkapuhallettu ja kaikki paskat poistettu. Ja se testeri kyllä varmaa näytti tota barometric pressurea koska ahtopaineita se ei ainakaan näyttäny. Pitääpi ottaa letjuka mukaan nyt ja käydä ostamassa monta metrii ja monta T-liittimiä ja vetää kaikki letkut uudestaan. Ois kyllä kiva olla joku alipainekartta tai joku vastaava että tietäis että kaikki olisi oikein. En voi oikeen hukkaportin tankoa katella ku kaikki taas poisruuvattu ja auto ei lähde käyntiin.

Ruuvasin ähken PA-suodattimen kannen pois, ja huomasin että kuppi ei ollutkaan täynnä, eikö tämä viittaa polttoainevuotoon?
Mulla on ollut polttaineputki poissa koska siinä oli reikä ja korjasin sen "jatkopalalla" mutta ei missään näy mitään vuotoa? Voisiko se kuitenki ottaa ilmaa jostain?

t0ki kirjoitti:Ruuvasin ähken PA-suodattimen kannen pois, ja huomasin että kuppi ei ollutkaan täynnä, eikö tämä viittaa polttoainevuotoon?
Mulla on ollut polttaineputki poissa koska siinä oli reikä ja korjasin sen "jatkopalalla" mutta ei missään näy mitään vuotoa? Voisiko se kuitenki ottaa ilmaa jostain?

Joo, tuo saa ilmaa polttoainejärjestelmään, "ollut polttaineputki poissa koska siinä oli reikä ja korjasin sen" tuokin voipi olla syynä. Polttoaine valuu mielellään tankkiin päin

Noniin, nyt sain lukitustapit metallipajalta. Mutta valitettavasti pääsen ooppelin kimppuun huomenna tai viikonloppuna, sen verran kävin katsomassa sitä että kokeilin puhaltaa siihen putkeen jonka korjasin, mistään ei sihissyt eli se on todennäköisesti ehjä. (PA-suodattimen ja pumpun välinen putki) Onko polttoainesuodattimen kannessa jonkunlaiset stefat jotka voisi vaihtaa, vai oisiko sitten imuvuoto jossain tankin ja PA suodattimen välillä?

Viikonlopun aikana laitan ajoituksen kohdilleen kunnon tapeilla niin saa ainakin olla varma että se on kohdallaan.

Vielä kaipaisin sitä alipaine karttaa, koska olen aika epävarma niistä letkuista, ei kellään ois?
Saako näihin mistään Haynesin korjausmanuaali kirjaa tai jotain vastaavaa kirjallisuutta?

http://dl.dropbox.com/u/24763789/Y22DTH ... outing.pdf

Polttoainelinja on tiivis jos suodatinkupin kantta avatessa "pihahtaa".

t0ki kirjoitti:Onko polttoainesuodattimen kannessa jonkunlaiset stefat jotka voisi vaihtaa, vai oisiko sitten imuvuoto jossain tankin ja PA suodattimen välillä?

Tuossa pikaliittimien o-renkaista
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... a&start=45

Noniin, nyt on jako kunnossa. Tappi pumpussa ja kampiaksilassa sekä 4mm levy lukitsi nokan ja reikä ylöspäin.
että siinä nyt ei ainakaan voi olla vikaa, mutta ei tää p*ska vaan kulje. Ei lähteny käyntiin sahaamalla, ei millään. hörähti joskus vähän ilmatessa mutta ei jaksanu kertakaikkiaan käyntiin.

Laitoin Isän taas vetämään mua käyntiin ja sitten se lähti, pääsin ajamaankin mutta se oli kyllä tosi laiska.
sitten se yhtäkkiä taas sammuu ja sitten sen sai käyntiin ja kävi tyhjäkäynnillä mutta ei ottanut melkein ollenkaa kierroksia, ja kiekkamittari oli nollassa kokoajan (katso video) ja savutti mustaa.

Nyt siinä on joku vikakoodi päällä ja yritän saada sen luettua huomenna, oisko tässä kuitenki joku pumppuvika? vai mitä te tuumitte? vaikka huoltokirjan mukaan pumppu ois vaihdettu 300tkm kohdalla. Voiko pumpun jotenki testata? Autocomin mukaan pumppu antoi just sen määrän mitä se pyysi mutta tiedä sitten...

Otin vähän videota tänään:

http://www.youtube.com/watch?v=I-eHz7aut6E&

http://www.youtube.com/watch?v=OYqnEqxscbI&

http://www.youtube.com/watch?v=m5lRvhPSogU&

Itsellä edellinen vectra (x20dth) sahautti samalla lailla kun oli kampiakselin asentotunnistin rikki.
Mittaamalla sekin oli muka ehjä. Uusi anturi paikoilleen ja taas pelasi.

Kun kierrosmittari ei pelaa se on tosiaan tuo kampiakselin asentotunnistimen vika.Ilmamäärämittari voi olla syynä jos auto on laiska.

infiniti kirjoitti:Itsellä edellinen vectra (x20dth) sahautti samalla lailla kun oli kampiakselin asentotunnistin rikki.
Mittaamalla sekin oli muka ehjä. Uusi anturi paikoilleen ja taas pelasi.

Tuliko suuttimien tiivisteet paikalleen? Onko öljyn seassa naftaa?

t0ki kirjoitti: Laitoin Isän taas vetämään mua käyntiin ja sitten se lähti, pääsin ajamaankin mutta se oli kyllä tosi laiska.
sitten se yhtäkkiä taas sammuu ja sitten sen sai käyntiin ja kävi tyhjäkäynnillä mutta ei ottanut melkein ollenkaa kierroksia, ja kiekkamittari oli nollassa kokoajan (katso video) ja savutti mustaa.

näyttääkös se autocomi kierrostietoja, kun tuo anturi menee niin kone pyörii pumpunpyörintä tiedolla.
suht varma veikkaus ykk anturi. se on laiska kun anturi menee rikki, korkeilla kierroksilla saattaa kiekka mittarikin näyttää kierroksia ja autokin kulkee suht normaalisti ehkä jossain +3000rpm

Eilen meni hermo, että hinautin auton korjaamolle missä olen kesätöissä.
Kokeilin kyllä laittaa sitä käyntiin kun vedettii sitä, lähti käyntiin mutta ei ottanu kierroksia ja lopulta sammui, en sitten viittinyt pahemmin yrittää.
Jätin auton työpaikalle yön yli ja menin kotiin.

Tänään töitten jälkeen pyysin tryökaveria lykkäämään autoa sisälle verstaaseen. Mutta sitten kokeilin avaimesta ja se lähti heti käyntiin, ajoin verstaan sisälle ja sammutin auton ja sitten se lähti taas käyntiin.
Elikkä nyt voi sulkea polttoaineputkien ilmaongelmat pois? kun kerta lähti heti käyntiin vaikka oli seissyt koko yön.

Pidin sitten autoa käynnissä ja laitoin autocomin kiinni, ja lueskelin vikakoodeja:

P1220 -Suihkutusaika
-Korkea/alhainen virtaus

P0110 -Imuilman lämpötilapiirin virhetoiminto

P0725 -Moottorin käyntinopeuden syötön piirin virhetoiminto

P1335 -Suihkutuspumppu
-Kierroslukutieto

Pumpun pyörintänopeus ja kierrosluku olivat kunnossa, ja pumppu anto sitä mitä pyydettiin.
Nollasin vikamuistin ja koodit lähti pois, kunnes auto lämpesi 90+ sitten se iski vikavalon taas päälle ja ei ottanut enää kierroksia ja lopuksi sammui.

Auton käydessä auto piti kummallista kovanäänistä surinaa suurinpiirtein 2000-3000rpm ja paheni kaasuttaessa, ja se tuli siitä turbon kohdalta
Mikähän siinä vois olla?

Laitoin nyt tilaukseen YKK anturin, ehkä se ei vaan toimi kun se lämpeää? tiedä sitten, mutta ainakin taas sitten yks vikamahdollisuus poistuu listasta.

Laitoin uudet suutintiivisteet, kansiremotin yhteydessä, sekä kävin dieselhuollossa suuttimen kanssa,
Mies sanoi että sääti ne alakanttiin, en tiedä sitten mitä se sillä tarkoitti mutta hän sanoi että se on parempi kun yläkanttiin. :s

Eli laitoin kupariprikan pohjalle ja stefat ylös, en oo kattonut jos öljyssä on naftaa mutta ainakin suuttimen paluuletkuissa ei ole öljyä. Voisin tarkistaa huomenna töitten jälkeen.

Kiitos kaikista hyvistä vastauksista, kai me saadaan vielä tästä auto

t0ki kirjoitti: Pumpun pyörintänopeus ja kierrosluku olivat kunnossa, ja pumppu anto sitä mitä pyydettiin.
Nollasin vikamuistin ja koodit lähti pois, kunnes auto lämpesi 90+ sitten se iski vikavalon taas päälle ja ei ottanut enää kierroksia ja lopuksi sammui.

Itsellä teki aluksi juuri noin että kylmänä pelasi jonkun aikaa ja sitten kun lämpesi niin meni vikatilaan ja hädintuskin pysyi käynnissä. Kun anturi jäähtyi niin pystyi ajamaan vähän matkaa kunnes meni sitten lopullisesti.
Ääni YKK-anturille

YKK anturi vaihdettu. Ei mitään apua, eikä mitään vikaakaan päällä nyt ku auto ei lähde millään käyntiin. Välillä lupaa vähän..
Samalla koitin laittaa pulloon diisseliä ja suoraan polttoaineputkeen, ei ollut mitään vaikutusta...

Pesin nyt moottorin kunnolla jokapaikasta ja valmistelin pumpun irrotusta.

Eikai missään muualla nyt voi olla vikaa kuin pumpussa? Millanen operaatio se on ottaa pois?

Välijäähdyttimen ja imusarjan välinen letku irti, suutinputket pois, polttoaineputket pois, moottori YKK asentoon, venttiilikoppa pois, nokka lukkoon, tappi kampiaksilaan, pumpun liitin irti, pumpun luukku auki...

mutta sitten? Ne neljä ruuvia pois pumpun rattaasta? Miten sen sitten saa oikeaan kohtaan takaisin?
lähteekö pumppu sitten pois? vai löytyykö muita ruuveja?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147607
olisko tuosta apua sulle.