Opel Club Finland (OCF)

Aivan törkeän siistiä jälkeä! Hieno Kasetti tulossa

Tuttua hommaa, joka valitettavasti pitää tehdä, jotta prokkis pysyy kasassa. Niin joutui allekirjoittanutkin joskus tekemään.

Eilen käytiin taas nikkaroimassa, vaikka tuntui ettei yhden taukoviikonlopun jälkeen ois oikeen ollut vetoja tallella. Saatiin kuitenkin ihan hyvin aikaseks: Helma meni lopultakin osin paikoilleen, sisälokarinkaari saatiin tehtyä kuosiin ja pari viikkoa sitten aloitetut tasoitusprojektit toisen etulokarin ja apparin oven sisäpeltien osalta saatiin päätökseen.

Helma paikoillaan:

välivaiheesta ei ollutkaan kuvia kun saatiin tuo sisäosa kaaren alaosasta tehtyä, mutta sen jälkeen vuorossa oli tietenkin maalausta. Broidi sai mut kameralle:

ja lopputulos tässä:

Spekulaatiot tuon helmapellin istuvuudesta olivat kyllä ihan asianmukaisia telwiniltä, sillä kyllähän me tota peltiä aika moneen suuntaan vielä väännettiin menemään ennen maalausta. Meni kuitenkin sorkkaraudalla ihan kivasti kohdalleen tuo eniten mutkalla ollut osuus kaaresta ovenkulmalle asti ja ovihan tuosta meni kiinni kuten jo aiemmin mainitsinkin. Veli sitä ihmettelikin miten sen niin pieleen joku osaa siihen laittaakin ettei ovi menisi kiinni, mutta näin jälkikäteen ajateltuna se olis kyllä ollut täysin mahdollista jos olis vaan vetänyt koko tarvikepellin alueelta veke ja alottanut kiinnityksen alaosasta.

No siinä sivussa tosiaan paneuduin noihin pariin irto-osaan eli tarkoituksena oli yhteenmukaistaa alkuperäisen ja tarvikelokarin ulkonäkö tässä vaiheessa. Meillä on siis kuskin puolelle alkuperäinen ja apparin puolella on sitten tämä tarvike, joka oli joka paikasta muhkuralla ja solmussa ja kantattu aivan eri tavalla esimerkiksi alimmista kanteista alaspäin: ja tämä sai sitten kans maalia niskaansa näin

Tuo ovi olikin sitten melko yksinkertainen projekti, sillä siinä on vaan kanttauksista johtuen pellit sivuja ylempänä. Kittiä väliin ja maalia niskaan kas näin: ->

Näin tällä kertaa. Ens viikolla lähteekin sitten purkuun kattoverhoilua ja takakaariin pitäis laittaa peltiä. Kaiketi jatkan jonkin osan kittailuja jälleen samalla. Tarkoituksena olis painaa sekä la että su tällä kertaa

Lisää kuvamateriaalia saatavilla edelleen osoitteessa http://s16.photobucket.com/albums/b27/Op_l/DKadett/

Ai niin ja vielä unohtui mainita. Tähän hankittiin hieman hiluja jos vaikka innostuttais tulevaa c20ne-tekniikkaakin piristämään. 272 asteinen nokka sekä toinen kansi, jossa avarrus kesken uusilla venoilla osteltiin tuohon. Ollaan pohdittu josko varustettais tää auto samalla e85 valmiudella kun on kerta tossa vaiheessa muutenkin.

Pari päivää on taas nikkaroitu kadettia, mutta kuvia lupaan vasta loppuviikosta kun on vähän enemmän tehtynä. Tähän mennessä purettu loppu sisusta veke ja poistettu maaleja ancarasti pari päivää.. no okei täytyyhän se myöntää että kun nyt ei ole kiire tehdä viikonlopun aikana hommia loppuun, niin ollaan pielty vähän rauhallisempaa tahtia. Saatiin kuitenkin tänään esimerkiks toinen takakaari alotettua. Sekin piti olla jotakuinkin kuosissaan, mutta ei se nyt sitten kuitenkaan ollut. Mä putsailin nitromorsin kanssa katosta maaleja veke ja kävi melkosen näppärästi. Vielä tosin puolet jäljellä, mutta hyvään alkuun pääs aika nopeesti. Samalla spekuloitiin, josko siirrettäis akku takakontin puolelle ja siistittäis konehuonettakin vähän isommalla kädellä. Homma kun on lähtenyt lapanderista jo muutenkin, niin tehdään sit vähä enemmän kerralla eiks je?

Ja hyvät joulut itse kullekin! ->

Jatkamme monologia. Joulujenpyhät ja välipäivät hyödynnetty tehokkaasti ja aika hyvin saatiin eteenpäin. Hitsaushommat menivät eteenpäin ja mikä tärkeintä, myös maalaushommat.

Lähtökuopista lähtivät siis lasit ja sisustan verhoilut. Tämän jälkeen päästiin hitsailemaan tuuliohjainten reiät umpeen. Ruostetta ei ollut tähtitieteellisen paljon takalasin alla saatika sivuikkunoiden tiivisteiden alla, mutta kyllähän siellä oli useampi kymmenen alkavaa ruostekohtaa maalien alla muhimassa.

Seuraavaksi lähtikin taas maalit irtoilemaan hyvää vauhtia, kun ei enää ollut ikkunoita estelemässä tekemisiä:

Maalinpoisto kävi näppärästi vanhanliiton Nitromorsin ja elmukelmun avulla . Ongelmana oli vain se, että kun haettiin aineen loputtua uusi pönttö, niin sepä ei enää tepsinytkään noihin maaleihin ja loput piti jyystää hiomalla veke. Nitromorsilla päästiin puoleenväliin kattoa ja sen jälkeen ei auttanut oikeen muu kuin hioa...

Tarkimmat huomaavat auton olevan kallellaan jälleen kerran ja siihen syynä oli korjaukset apparin puolen takakaaressa. Kaaren etuosasta löytyi yksi reikäkohta ja takaosasta meni hieman isompi pelti suosiolla vaihtoon. ja tästä sitten korjailtuna

Takakaaren korjaukset tehtiin siten, ettei väliin jäänyt lahoavia tuplapeltejä, sillä esimerkiksi tuo pieni paikka olisi 100% varmuudella lahonnut uudelleen, jos oltaisiin vaihdettu vain ulkopelti. Päätimme siis poistaa siitä sekä ulomman että sisemmän pellin ja laittaa vain yksi pelti tilalle ja täyttää jäljelle jääneet aukot korikitillä epoxin jälkeen.

Auton asennon ollessa kohdillaan hitsattiin myös helman sisäosia ja asentohan oli suorastaan mukava.

Konehuoneesta poistettiin akkuteline ja akku siirtyy takakonttiin majailemaan kunhan auto alkaa muuten olemaan hyvällä mallilla. Oiva sijainti akulle löytyy tietenkin apukuskinpuolelta runkopalkin vierestä varapyöräkotelon sivusta. Sinne täytyy tehdä muutama kevyt muokkaus ja pähkäillä, miten ja mikä akku sinne parhaiten istuisi.

Loppuviikosta saatiin hiottua kaikki alueet, jotka oli tarkoitus maalata, joten auto siirrettiin hetkeksi sivuun kas näin ja alue siivottiin kaikesta liasta ennen kuin aloitettiin kattopellin jännityksen palautus (ei muuten saatu täysin jäykäksi sitten millään), suojaustyöt ja tinnerillä läträäminen maalausta varten. Vauhdikkaassa kuvassa broidi siivoaa työskentelyaluetta

Seuraavaksi tiputettiin auto tonttiin ja suojattiin tarpeelliset luukkualueet Auto jäi tuohon odottelemaan seuraavaa päivää ja lauantaina laskettiin väriä niskaan

Sunnuntai pidettiin taukoa ja maanantaina laitettiin auto jälleen nippuun, että saadaan se pihalle oottelemaan jatkoa. Aamusta homma alkoi korikittauksien merkeissä ja kasaus otti hallin lattialta renkailleen ja rojut kiinni n. reilu 2h Tästä on taas hyvä jatkaa:

Lisää kuvia löytyy jälleen tutusta osoitteesta. Näitä kertyikin jotain vajaa 50kpl ja kaikkia ei millään viitsi tänne asti laitella -> http://s16.photobucket.com/albums/b27/Op_l/DKadett/

Kyllä se vaan etenee... Apuja tarjoan edelleen mahdollisuuksien mukaan. Siistimmän takalasin tiivisteen jo toimintinkin tänään.

Tätä näköjään tehdään oikein tosissaan ja nopealla aikataululla.

No nyt päästiin tekemään vauhdilla, mutta normaalistihan tätä nikkaroidaan vain kerran viikossa. Luvattiin kyllä tuleva viikonloppu toisillemme lomaa autohommista kun nyt tehtiin tämmönen isompi pläjäys.

Asiallista jälkeä. Näitä on mukava seurata

Tätä jatkettiin tänä viikonloppuna jälleen. Aloitettiin konehuoneen maalinpoisto ja paklattiin takakontinluukkua. Takakontinluukku saanee vielä lisääkin tasotustöitä, mutta on se nyt jo huomattavasti suorempi kuin lähtökohtaisesti. Kuvia ei tällä kertaa napattu, sillä kamera jäi kotiin. Ens viikonloppuna jatketaan konehuoneen kimpussa ja lisää kuvia sitten jälleen

Edit: Päätettiin myös asentaa tähän astran jäähdytin sekä vahvistehitsata keula samalla kun maalitkin on poistettu.

Hommat jatkuivat jälleen. Tosin tänä viikonloppuna häärättiin vähän muutakin kuin pelkästään kadettia. Piti vähän asentaa omaa seattia ja veljen vectrasta korjasin sähkölasin johdotukset, kun olivat päässeet hieman katkeamaan.

No asiaan. Kadetista napattiin tällä kertaa kaikki ohjaushilut irti konehuoneen puolelta ja jatkettiin puhdistusta siitä, mihin jäätiin viikko takaperin viikonloppuna. Kuva on itse asiassa siltä hetkeltä, kun tuota oli jo ihan reilusti putsattu lisää kas näin ->

Päivää kun pääteltiin, niin konehuoneessa näytti tältä. Ei alettu enempää ahnehtimaan yhdelle päivää ->

Tässä projektin edetessä muistellaan yhtä yksittäistä syytä, miksi autoa alettiin noin muun muassa kunnostamaan. Auto nimittäin vuoti vettä lattialle sisälle ja vuotoa ei oikeastaan ikinä oikein paikallistettu. Ensimmäinen epäilys oli tietenkin tuulilasin tiiviste. No siellä oli vuotoa, mutta ei ihan kauheasti. Sitten epäiltiin vuotokohdaksi vedenpoistokaukalon alaosia, kun niihin sitä vettä tuppas kertymään muutenkin. No nehän eivät vuotoa aiheuttaneet. Sitten löytyi pari lokarinkiinnityskohtaa, joita ei oltu käytetty ja epäiltiin, että vesi olisi sitä kautta tullut. Tämäkin osottautui harhaluuloksi, koska tällöin vedet olisivat menneet nimenomaan helmakoteloon, jonne ne ovat varmaan päätyneetkin osittain. Itse pääsyyllinen kuitenkin löytyi konehuoneesta. Konehuoneesta jatkuvat runkopalkit auton sisälle. No kas kummaa kun tongittiin niitä korikittejä sieltä takaosista veke, niin nuo pellinlipareet olivat runkopalkkien päältä aivan lahot ja paineilmavinkua käytettäessä oltiinkin kovin äkkiä sisällä. Tätä kautta on ilmeisesti siis kapillääri-ilmiönä imeytynyt jatkuvasti vettä sisään, koska noissa kohdissa vesi kyllä seisoo jos se vaan siihen pääsee. Näin monia "kivoja" juttuja autosta löytyi ja toivon mukaan sitä vettä ei enää vala sisälle mistään kun saadaan auto läjään.

Konehuone oli broidin heiniä ja mä otin taas jatkettavakseni tuon takakontinluukun, joka näytti hionnan ja pakkeloinnin jälkeen tältä:

Vieläkään en sitä 100% suoraksi saanut, mutta alkaa tuo takapääty olemaan jo pikkuhiljaa oikeassa muodossaan. Kannen yläosaa saa vielä jyystää muotoihinsa tovin parista kohdasta:

Hyvä näköistä hommaa, itsellä samanlainen projekti kesken ja näyttää samoista paikoista lahonneen.

Unohtuikin mainita, että tasotin nuo tuuliohjainten umpeen hitsatut reiät c-pilareiden päältä ohimennen samalla kun tota konttia tein. Hämmentävää kyllä ekalla onnistu eikä kukaan edes tiedä, että siinä on ollut joskus reiät. Hitsauksen hoiti varmaan jo 1.5kk sitten veli ja sen mukasesti onnistu tietty ne pohjatyötkin maalausta ajatellen

HOKS! Tähän olis hakusessa jostain gsi e-kadetin etuvakaajatanko sekä kiinnikkeet, kun eihän tässä alunperin mitään vakaajatankoa ole ja leimalla vaativat sen.

Hienoa jälkeä