Opel Club Finland (OCF)

täältäkin ääni largen akselille! kilpailukäytössäkin toimivaksi todettu (omakohtasta) eskortin perät särkyilee omia aikojaan.. välityksiä löytyy esim allekirjoittaneeltakin paria erimallia sopuhintaan ja lukot on lähestulkoon ilmaisia

telwin kirjoitti:Mutta mutta, lehtijousilla se on kuitenkin tehtävä, jousituksen tyyppiä kun ei saa muuttaa ilman poikkeuslupaa....

Kyllä olen siinä käsityksessä että jousitustyypin muutos onnistuu muutoskatsastuksella. Tässä lakipykälä aiheesta:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779
Ja siellä oleva 11 § c-kohta mikä kieltää jousituksen tyypin muuttamisen on kumottu 1.1.2003 tällä:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021256
Vai olenko ihan metsässä, en kyllä ihmettelisi koska lakipykälät on aika haastavia tavattavia meikäläiselle

Mutta siis, muutosarjaksi tulee Escortiin tehty setti:
http://www.burtonpower.com/parts-by-cat ... mp202.html

Ja jousitus on tarkoitus toteuttaa juurikin kynäjousin.

Nyt pitäisi sitten löytää jostain Ladan taka-akseli. Jos jollain on sopiva niin tarjousta vaan tulemaan. 3.9 tai 4.1 olisi varmaankin sopivimmat välitykset. Lukollekin olisi käyttöä-

Hmmm... Konttorilla ovat kyllä olleet toista mieltä, eikä tuossa jälkimmäisessä linikissä mainittu akselistomuutoksista muuta kuin mallisarjan sisäiset muutokset.
Ei tuossa jälkimmäisessä linkissä edes ole 11 pykälää eli sitä ei ole kumottu, jos oikein tulkitsen niin ne pykälät muuttuivat mitä tuossa jälkimmäisessä linkissä on ja muut pysyivät ennallaan.

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin:

Miten määritellään akselistotyyppi? Siitähän toi lienee kiinni. Muutoinhan toi lehtijousi -> nelilinkki muutos vaikuttaisi olevan täysin muutoskatsastettavissa, kun toi jousitustyyppi muutos kielto on poistettu.

Nyt olisi sitten Ladan akseli hankittuna, eikä ollut hinnan kiroissa. Kokonaista 30€ tuosta köyhdyin . Vaikuttaisi aika passelilta ostokselta tähän projektiin, sopivan kevyt ja rakenne helposti muokattavissa. Lukkojen hinnatkin olivat jopa Suomessa aika maltilliset, Nettivaraosassa pari vaihtoehtoa ja hinnat 300-400€. Vielä jos löytäisi jostain venäläisen kaupan niin voisi saada vieläkin edukkaammin.
Välityksestä ei ole vielä tarkempaa tietoa, se selviää kun pääsen purkamaan tuosta ylimääräisiä osia pois. Toivottavasti vielä tässä loman aikana..

Pieni päivitys taasen..
Purin Ladan akselista ylimääräiset osat pois ja tarkistin perän välityksen, 4.3 siellä näytti olevan.

Ladan perä on hyvä ja edullinen vaihtoehto lukon ja välityksien kanssa

Tosin jos 3,9 harvempaa tarviaa niin sit tulee ongelma

M lampinen kirjoitti:Ladan perä on hyvä ja edullinen vaihtoehto lukon ja välityksien kanssa

Tosin jos 3,9 harvempaa tarviaa niin sit tulee ongelma

Tänks, tuohon tulokseen itsekin tulin kun eilen siivoilin tuota akselia. Kevyt ja aika yksinkertainen rakenne. Jos kerran tuota on käytetty ralleissa ja radalla niin aivan varmasti riittää munkin käytössä, korkeintaan radalla tulee joskus ehkä käytyä.

Ja 3.9 harvempaa välitystä tuskin tarvitsen.

Silloin hyvä valinta

Mullakin kestänyt noin 300hv 2,0tc turbo ladassa lukolla ja 3,9 välityksellä todella hyvin

noi vanteet ei mahu pyörimään eessä eikä takana. taakse eihkä jos kaaria muokkaa ulospäin reilusti mutta edessä ne ottaa aika nopeesti runkoaisaan. siihenkin tieten ratkaisuna siirtää runkoaisaa jalkatilan kohdalta reilusti taaemmas. takana joko runkoaisaa reilusti sisemmäs tai kylkipeltiä reilusti ulommas.
kokeiltu on 155.55.13 ei mahdu vakio kaarien sisään ei edessä eikä takana. reilun perän korotuksen seurauksena 175.70 mahtui taakse muttei sillä voinut ajaa.

muuten alkaa jo näyttää hyvältä.
pois lukien ladan perää en voi ymmärtää kuin ladaan

tuo 4.3 on kyllä varmasti _paska_ siun käyttöön..

Parempihan tuommonen tiheä välitys on pikku koneiseen autoon. Vetää paljon paremmin ja autossa ylivaihde vitonen matka-ajoa ajatellen.

M lampinen kirjoitti:Silloin hyvä valinta

Mullakin kestänyt noin 300hv 2,0tc turbo ladassa lukolla ja 3,9 välityksellä todella hyvin

Kestää sitten tässäkin, tämän tehot tulee olemaan noin kolmasosan tuosta laitteesta .

putkikardaani kirjoitti:noi vanteet ei mahu pyörimään eessä eikä takana. taakse eihkä jos kaaria muokkaa ulospäin reilusti mutta edessä ne ottaa aika nopeesti runkoaisaan. siihenkin tieten ratkaisuna siirtää runkoaisaa jalkatilan kohdalta reilusti taaemmas. takana joko runkoaisaa reilusti sisemmäs tai kylkipeltiä reilusti ulommas.
kokeiltu on 155.55.13 ei mahdu vakio kaarien sisään ei edessä eikä takana. reilun perän korotuksen seurauksena 175.70 mahtui taakse muttei sillä voinut ajaa.

muuten alkaa jo näyttää hyvältä.
pois lukien ladan perää en voi ymmärtää kuin ladaan

Silloin aikanaan kun tämä auto oli vielä kasassa koitin alle kaverin Manta b Gte:n alkuperäisiä 6x14" Ronaleita. Taakse ne menivät mutta kotelo oli aivan täynnä rengasta, ET oli ilmeisen sopiva siinä vanteessa. Sitä en muista kokeilinko niitä eteen ollenkaan.
Nämä vanteet mitkä olen ostanut ovat siis koko 5.5x13". Taka-akselin joutuu joka tapauksessa kaventamaan niin sen suhteen ei tule ongelmaa mutta etupäästä on paha sanoa mitään. Tässä kuvassa vanne on siis aivan tasan lokarin reuna kanssa ja nyt kun keula on oikeassa korkeudessa niin se varmaan tulee vielä enemmän ulos. Sen kanssa varmasti tulee vielä ongelmia.

tikkku kirjoitti:tuo 4.3 on kyllä varmasti _paska_ siun käyttöön..

ascona77 kirjoitti:Parempihan tuommonen tiheä välitys on pikku koneiseen autoon. Vetää paljon paremmin ja autossa ylivaihde vitonen matka-ajoa ajatellen.

Samaa mieltä tässä asiassa ascona77:n kanssa.

4.1 vois olla ois 1vaihekkin vielä olemassa.. jää niin ärsyttävän lyhyeks 1pykälä..

tikkku kirjoitti:4.1 vois olla ois 1vaihekkin vielä olemassa.. jää niin ärsyttävän lyhyeks 1pykälä..

Se voi kyllä olla, onneksi nuo välitykset on lähestulkoon ilmaisia niin voi ostaa sellaisen kun sopiva tulee vastaan.

Kaivoin tänään vanteet esiin tavaroiden alta ja mallailin vähän paikalleen. Takana ei ole kyllä mitään ongelmaa kun kerran joudun kaventamaan akselin kuitenkin, pyöränkotelossa on tilaa hyvin.
Etupäässä onkin sitten kaksi ongelmaa. Vanne levittää ulos aika reilusti ja se jää aivan tasaan lokarin reunan kanssa. Sopivalla renkaalla kuvio saattaa juuri ja juuri jäädä kaaren sisäpuolelle. Toinen ongelma on runkoaisa, niin kuin "putkikardaani" sanoikin. 155/80/13 talvirenkaalla joka on c-Kadettin peltivanteella runkoaisaan jää varaa noin sentin verran. Täytyisi käydä hakemassa jostain pari sopivaa rengasta ja vääntää ne vanteille niin saisi mallattua tarkemmin.
Mikähän tuohon olisi sopiva rengaskoko, ehdotuksia? Leveys voisi olla joko 165 tai 175 mutta millä profiililla?