Opel Club Finland (OCF)

Häätyypä tarkistaa net suutinsillan tiivisteet. Ei kyllä näyttäny suodatin mustuneen... No mikähän tuon vikavalon syttymisen syy vois olla? Ko se palo kaks kertaa ja ne veot katos sitteko anto paikoilla kunnolla kierroksia ei syttyny enää. Ja se otti sillai ekakerran ne kierrokset aivanko bensa auto joka on saanu liikaa bensaa. Mutta sen jälkeen tosiaan toimi hyvin.???

Tarkemmin ko tarkastelin niin kolmosen suuttimeen oli jääny palanen vanhaa paluuletkua sinne pohjalle... Eikä lähe millää pois... Onko mitään kätevää keinoa millä sais vanhat letkun palat pois sieltä syvältä... Ja onko tuo 3.2mm letku oikean kokoinen? Vai meniskö esim. 3mm.?

Jonkin vanhan kapean meisselin teroittaa teräväksi, eli tavallaan pieneksi taltaksi ja sillä painaa letkun halki vaikka molemmin puolin. ja sitten kaivaa puolikkaat pois.

Muttako siinä on sillai että siellä on vain niinkö kiinni palaneita palasia pohjala ala reunassa... Vähän hankala selittää siksi ajattelin niitä suihkujen irroitusta että saa kunnolla ne pohjat puhtaaksi.

Itse hankin tollasen piikki-koukku sarjan ja sillä kaivelin yhtä katkennutta letkunnysää,tunnin kun olin repinyt pala kerrallan niin lähti lopulta irti.Se oli vielä omega ja se viimeinen mihin ei tahdo nähdä ja mahtua kunnolla.

Vikavaloon-tehottomuuteen syy ihan se perinteinen alipainevuoto,juttua löytyy haulla riittävästi.

Tessu85 kirjoitti:Muttako siinä on sillai että siellä on vain niinkö kiinni palaneita palasia pohjala ala reunassa... Vähän hankala selittää siksi ajattelin niitä suihkujen irroitusta että saa kunnolla ne pohjat puhtaaksi.

Se pulikka on se suutinsilta, ei vielä varsinainen suutinrunko. Jos suodatin pysyy mustumattomana, niin ne tiivisteet on riittävän hyvät. Kaiva vaan se ohivuotoletkun pala pois,ei tarvihe muuta purkaa.

No niin. Auto oli yönyli parkissa keula ylöspäin pyörähti heti käyntiin... Sain kaivettua sen kolmosen paluuletkun paika aivan phtaaksi.... Häätyy toivoa että nyt vika korjaantui... Vielä ei ole aihetta hurrauksille ensin häätyy pari päivää kokkeilla...

Eikä taaskaan lähteny ko pitkän startin jälkeen käymään yön jälkeen... Eikait tuon kans auta ko startata niin pitkään ko tarvis... Loppuu keinot. Ei mulla koskaan näin hankalaa autoa ole ollu.

Yks asia juolahti mieleen... Ko kakkosen paluuletkun se metallinen "nippa" siis se mihin letkutyönnetään tuli letkun kans pois kokonaan??? Puhistin sen ja liimasin lämmönkestävällä oikealla liimalla takasi... Voisko sieltä vedellä ilmaa?? Ja kolmosen nippa heilui.... Sille on tehny mitään... Ja onko kukaan asennellu jotain takaiskuventtiiliä tms. Tuollaisen vian korjaamiseksi?

Tessu85 kirjoitti:Yks asia juolahti mieleen... Ko kakkosen paluuletkun se metallinen "nippa" siis se mihin letkutyönnetään tuli letkun kans pois kokonaan??? Puhistin sen ja liimasin lämmönkestävällä oikealla liimalla takasi... Voisko sieltä vedellä ilmaa?? Ja kolmosen nippa heilui.... Sille on tehny mitään... Ja onko kukaan asennellu jotain takaiskuventtiiliä tms. Tuollaisen vian korjaamiseksi?

Paljon mahdollista,joku muukin väitti että tuo letkulähtö tosiaan voi lähteä irti Itse yrittäisin hankkia kokonaan toisen ehjä suutinsillan.Saat ne kaikki testattua alipainestamalla letkun päästä joka menee pumpulle.

Minkälaisella laitteella oletta alipaineistaneet nuita? Ja mistähän noita suutinsiltoja vois kysellä?

Noniin... Asia edistyy eli sain hommattua pari "uutta" suutinsiltaa... Voisitteko kertoa viellä että mitä työkaluja tarvitsee että net saa irti? Lupasin itte käydä purkamassa ne pois siitä varaosa moottorista... Niin ja siitä oli jo venttiilikoppa ja jakopäänketju purettu pois...

Tuolla edellisen sivun viimeisessä viestissä on linkki niihin suutinsillan tiivisteiden vaihto-ohjeisiin. Sieltä selviää (eipä siinä muuta kuin narttupuolisia torxeja tai tavallisia hylsyjä, mahtoiko olla 2 eri kokoa) ja melkeinpä ehkä luultavasti olisi nyt aika vaihtaa ne tiivisteetkin, jos päädyt suutinsiltoja vaihtamaan Joku saisi kyllä ideoida kätevän alipaineistamislaitoksen, jolla saisi testata paikkojen tiiveyden hallitusti

Juu tilasin uudet tiivisteetki... Lähinnä tarvisin tietää minkäkokoisia hylsyjä siihen tarvii... Vaimo meni tänään töihin tuolla opelilla ja auto oli parkissa 8h ja kuulemma lähti tosi hyvin käyntiin. Mutta ajattelin kuiten vaihtaa suutinsiltojen tiivisteet ja ne kaks suutinsiltaa jos sen jälkeen viellä värkkää niin minunpuolesta saa värkätäkki

Mihinkä momenttiin olette laittanu nuo nokka-akselin pukit? Vai oletteko vetäneet vain kiinni ne kunnolla?