Opel Club Finland (OCF)

Ja jos haluaa päästä vielä helpommalla niin laittaa takaiskuventtiilin polttoaineletkun väliin Täällä ainakin toimii.

voit sen banjon putsatakkin ja kokeilla onko tiivis, jarrukliineri tms. on hyvä aine tuon putsailuun. banjon takaisku maksaa 35€ merkkiliikkeessä
banjonpultissa on pieni vapaa reikä että onko se nyt takaisku vai sellainen polttoaineen paineen säädin

Ei tuo banjopultti vikaoodia anna,eikä paluuletkujen vuoto yms.. sähköinen vika sen sijaan jättää heti vikakoodin.

jarppav kirjoitti:voit sen banjon putsatakkin ja kokeilla onko tiivis, jarrukliineri tms. on hyvä aine tuon putsailuun. banjon takaisku maksaa 35€ merkkiliikkeessä
banjonpultissa on pieni vapaa reikä että onko se nyt takaisku vai sellainen polttoaineen paineen säädin

Juu sillä ajattelinkin aloitella, taitaa olla juuri tälläinen se banjo: http://articles.mopar1973man.com/2nd-ge ... flow-valve

jeps. jonkunlainen ali-/painemittari olisi hyvä tuossa polttoaine järjestelmän testauksessa.
esim biltemasta löytyy sellainen millä voi ilmata jarrutkin, hinta toki aika suolainen..
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... ja-151392/

Tehdäänkö mittaus sitten niin että paluuletkuun pumpulta liitetään tuo mittaus jolla pitäs selvitä kaikki vuodot?
Luin myös jotain että laittaa ilmapyssyn ympärille liinaa ja tiukasti tankkiin kiinni ja painetta peliin ja sumutinpullolla mahdollisiin vuotokohtiin sumuttaa, tiedä sitten onko hyvä idea, pitäs tietää paljon uskaltaa paineita pistää...

Motonetissä jopa löytys tuollainen takaiskuventtiili http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=23-8011

tuo takaisku on tarkoitettu ilmeisesti jarrutehostimen alipaineletkuun.
paljonkohan se tankki kestää painetta..
irroita ennemmin takapenkin alta se suojalärpäke jonka alla on pa putkien liitokset, sieltä painetta sisään ja tukit paluuletkun. 1 tai 2 bar uskaltaisin itse laitella painetta, 10 kilolla alkaa jo varmasti "vuotoja" löytymään
vuotohan pitäisi näkyä ja haista jos dieseliä putkessa

Kattelin nyt tossa kun auto tuli korjaamo visiitiltä että korjaaja oli suihkinut epäilemiinsä paikkoihin, tonne suodattimen pikaliitinten kohtiin ainakin jotain tiivisteainetta. Tarkoitus ei ollutkaan autoa käyttää 90€/h korjaamolla Kuhan vilkaisi koodit ja nollasi sekä totesi että ilmavuotoa on. Kun vaihtaa filtterin niin tarkistan samalla noi, tai melkeinpä vaihdan jonkun eri systeemin noitten tilalle...
Mutta siis ei kertaakaan oo jättänyt muualla kuin keula ylämäessä kerran.

Nyt kokeilin startata auton tasamaalla ja lähti käymään todella huonolla tyhjäkäynnillä ja sammui n.3-4 sekunnin kuluttua ja putkesta törähti valkoiset sauhut, ei lähtenyt enään käymään.
Taisi tulla taas vatsavaiva PRKL!

Edit.lähtee näköjään samalla lailla röpöttäen käymään ja sammuu taas hetken kuluttua. Voiko ilmansuodattimenvaihto tehdä tätä? Vanhassa ei ollut tuota ihme grilliritilää tuossa päällä...

samaa vaivaa omassa ja on vielä siitä jännä vuoto vaikka on takaiskut paluu ja tulo puolella niin silti ei meinaa käynnistyä, eikä vuotoja tahdo löytyä mistään..
nokka alaspäin hörähtää heti
ei varmasti ilmansuodattimen vaihto vaikuta noihin oireisiin,

On kyllä ihme auto

-Tänään vaihdan noi paluuletkunpätkät ja laitan noi messinkiset t-haarat, sitten vaihdan bensasuodattimen sekä raitisilmasuodattimen.
-Huomenna varmaan vien ilmastoinnin huoltoon.
-Huomenna sitten käyn putsaamassa tallilla koko imusarja/egr hässäkän ja pesen noi välijäähyn ja imusarjan väliset ylä/alaletkut ja uudet tiivisteet kii imusarjaan,samallahan joudun availeen noi putket pumpusta niin näkee sitten sen banjon kunnon.
-Vaihdan tuon vuotavan kopan tiivisteen.
-Öljyt samalla siinä sitten vaihtoon ja konepesu fortella, on meinaan mustan näköiset öljyt, huh huh.
-Koneen pesen lopuksi päältä on sen verta paskanen kanssa että liekö koskaan letkua näytetty.
-Kyllä meinaan sillä tankkiin paineilmaa kokeilemalla jos löytäs vuotoja.

Loput onkin sitten alustan pesu/massaus/ etuiskareiden vaihto / vetonivelen vaihto

Leimalle pakko laittaa vielä uusi tuulilasi

Eiköhän tossa oo tarpeeksi hommaa nyt näin alkuun

banjopultin vaihtaisin ekana jos auto ns. Asentoherkkä

jarppav kirjoitti:samaa vaivaa omassa ja on vielä siitä jännä vuoto vaikka on takaiskut paluu ja tulo puolella niin silti ei meinaa käynnistyä, eikä vuotoja tahdo löytyä mistään..
nokka alaspäin hörähtää heti
ei varmasti ilmansuodattimen vaihto vaikuta noihin oireisiin,

jjvirtan kirjoitti:banjopultin vaihtaisin ekana jos auto ns. Asentoherkkä

jarppav kirjoitti:samaa vaivaa omassa ja on vielä siitä jännä vuoto vaikka on takaiskut paluu ja tulo puolella niin silti ei meinaa käynnistyä, eikä vuotoja tahdo löytyä mistään..
nokka alaspäin hörähtää heti
ei varmasti ilmansuodattimen vaihto vaikuta noihin oireisiin,

Joo pitää kokeilla laittaa käymään keula alaspäin. jos hörähtää heti niin melkeinpä sillä lähden sitten.

jjvirtan kirjoitti:banjopultin vaihtaisin ekana jos auto ns. Asentoherkkä

jarppav kirjoitti:samaa vaivaa omassa ja on vielä siitä jännä vuoto vaikka on takaiskut paluu ja tulo puolella niin silti ei meinaa käynnistyä, eikä vuotoja tahdo löytyä mistään..
nokka alaspäin hörähtää heti
ei varmasti ilmansuodattimen vaihto vaikuta noihin oireisiin,

on jo vaihdettu kerran, ei vaikutusta.
sinällään vielä jännä kun käyttää pa järjestelmän auki että joutuu ilmailemaan niin kolmisen päivää tuon jälkeen toimii ja sit alkaa taas ongelmat