Opel Club Finland (OCF)

Hanki suoraan 225/45 kumi... tai vähintään tuo 215/45 kumi... pienempi on vain yksinkertaisesti liian pieni vectrassa. Varsinkin jos et aio vetää autoa ihan täysin tonttiin. Itellä on 225/40 kumit ja näyttää kyllä liian pieneltä. Ens kesäks tulee 225/45 tai jopa 235/45 kumit.

tuikki kirjoitti:Hanki suoraan 225/45 kumi... tai vähintään tuo 215/45 kumi... pienempi on vain yksinkertaisesti liian pieni vectrassa. Varsinkin jos et aio vetää autoa ihan täysin tonttiin. Itellä on 225/40 kumit ja näyttää kyllä liian pieneltä. Ens kesäks tulee 225/45 tai jopa 235/45 kumit.

mulla takana 235/40-18 ja yhtäsamalta se näytttää kun 225/40... eessä tosin vähä venähtää kun on 9" vanteet eikä sitä juur näy.... tuon pienemmällä profiililla en laittas veccuun on sen verran massiivinen auto että näyttää IMO tyhmältä vaan

Tänksit neuvoista. Jahka rahatilanne jossain vaiheessa pikkusen muuttuu niin mahollisesti vaihtuu renkaat. On nuo liika pienet kumit joo, mutta näillä on mentävä ainaki alkukesä varmasti jo niin vittumainen ajaa noilla 35 profiileilla että pelkästään senkin puolesta vaihtuu rengastus. Eikä tätä aivan kenttään vedetä, h&r toimittaa alustan virkaa kesän ajan.

Pieniä päivityksiä.

Perjantaina kontin alareuna hiottu ja maalattu, yhtäkkisen inspiraation saattelemana!! Halliin menin klo. 6 aamulla, pohjien hionta ja maalaus oli tehtävä ennen töiden alkua, joka oli jo klo 7.

Eli lähtökohtahan oli tämä.



Aloitin sillä että rälläkkään lamellilaikka kiinni ja hioin pahimmat ruostekohdat läpi sillä, sisäkantin myös. Jonka jälkeen koko listan alapuolella olevan pinnan vedin puhtaalle pellille saakka epäkeskolla. Pohjina käytin hyväks havaittua Wurthin RostStoppia, paukusta tottakai. Pari kolme kertaa sitä, oottaa et matottuu ja liuottimet haihtuu jonka jälkeen sävytetty paukku niskaan, 3kertaa vedin ja riittävän hyvä tuli. Maaliliikkeen myyjä oli sitä mieltä että ei tarvihe lakata, joten sitä en tehnyt. Ruiskulla en päässy maalaamaan, taaskaan.
Lopputuloshan oli tämä.




Ihan ookoo tuli pinnasta, vahaa sen vielä jossain vaiheessa niin kestää paremmin tuulta ja tuiskua. Ainut mitä piti jännittää että kerkeekö maali kuivaa, koska auto oli samana päivänä saatava hallista pois ku työt loppu, eli 15.30. Pinta kerkes kuivaks saakka, lämmittelyn johdosta. Muu autohan on kuvissa paskanen, niin sen takia näyttää nuin kirkkaalta maalattu alue verrattuna muuhun autoon. Toki onhan auton alkuperäinen maalipinta haalistunut jo aikalailla..

Sitten pienenä loppukevennyksenä, tietääkö kukaan että mikä hitto se ilmestyy aina silloin tällöin tuohon kellon viereen? tuo pieni kellonnäkönen, häirihtee vaan ku ei pala koko aikaa ja ei selviä edes auton omasta "oppaasta" et mikä tuo on.



Ei sen kummempia, kesää odotellessa!

Sitten pienenä loppukevennyksenä, tietääkö kukaan että mikä hitto se ilmestyy aina silloin tällöin tuohon kellon viereen?

Jos tarkotat tuota pientä kellotaulun kuvaa tuossa kellon vasemmalla puolella, niin se tarkottaa RDS(?)-ajanpäivitystä. Eli se päivittää kellonajan ja päivämäärän automaattisesti RDS-signaalin mukaan, jos/kun radiokanava sellaista tarjoaa.

Pientä päivitystä.

No nyt selvis että mitä tuo kellotaulun kuva tarkottaa, kiitos siitä JnZ!!!

Ebayta selailtuani tovin niin tilasinpas "tuuliohjaimet" ku sai halvalla. Samalla ku innostu tilailee niin tilasin samalla kummankin puolen bumerangit, näissä siis jo mallia v*tusti väljää.. Ebaystä sai suurinpiirtein samaan hintaan kaks mitä suomesta ois maksanu yks.

Tekis hirveesti mieli vaihtaa tohon kattilaan ton orkkis soittimen tilalle 2 din soitin. Mielessä on käyny chinavasionin tuotteet ja muutamaa eononia oon kattonu kanssa..kumminkin näissä on navit ja peruutustutka mahollisuudet ja CAN väylä tuki.. Onko kellään näistä kokemuksia?? Että miten toimii näytöt talvisin pakkasilla, minkälainen kuvanlaatu jnejne.

Juupajuu.

Pari viikkoa takaperin oli tarkotus lähteä ooppelilla lappiin, mutta eipäs opelilla lähetykkään.. Huoltsikalla olin tarkastaan renkaiden paineita ja lähin sit ajelee siitä pois kun kone alko kurlutta/raksuttaa aivan v*tusti, tämän teki vain silloin kun koneelle anto hiemanki enemmän kaasua, eli alkoi kone alkoi mölisemään hyvinhyvin herkästi. Ekaks aattelin et mitähän vittua nyt, auto tien varteen ja tarkastin öljyt, niitä oli vähän yli alarajan, eli öljyäkin koneessa oli. Varmuuden vuoksi kumminkin lisäsin öljyä, ei vaikutusta. Noh, kaverin työpaikalle yhen huoltamon pihaan jossa kaveri oli sitä mieltä et nyt on jossain rikki jotain ja pahasti..kenties nostajat? Kun kierrokset nosti tasaisesti korkealle, ei normaalista poikkeavaa mutta kun kaasua napautti niin että kierrokset nousi nopeasti 2-3 tonniin, kone korahti pahasti. Sen enempää ei keritty tutkia kun vikakoodeista ei löytyny mitään poikkeavaa ja tulpat oli ehjät. Tuntui myös että auto olisi käyny kolmella, silloin tällöin.

Tässä vaiheessa sumplittiin vara-auto alle ja seuraavana yönä kohti lappia, Opel sai jäädä mikkeliin. Loma meni miettiessä että mikä v*ttu siihen koneeseen oli tullut, tultiin siihen tulokseen appiukon kanssa että on varmaan nostajat menny syystä tai toisesta. Loman jälkeen otettiin kaverin kanssa auto työn alle. Koska suurin epäilys oli hydrauliset nostimet, aloitettiin niiden kunnon selvittämisellä, venakopan kans pois->nostimissa ei tunnu välystä, joten näissä ei pitäisi vika olla. Tulpan rei´istä kurkkaus kameralla, ei poikkeavaa. Venakoppa paikalleen, ja hetki tuumailua. Kaveri sano et tehäänpä puristusmittaus. Tais olla 1 ja 2 pytyn paineet oli 14-15 hujakoilla. 3 ja 4 paineet oli 8. Ja hc mittaus oli yli 30 kaasuttaessa kun pitäis olla suurinpiirtein sillä mittarilla 15. Eli joko kansipahvi menny tahi kansi on halki.

Annoin auton kaverille hellään huomaan ja soitteli että kansipahvi on menny mutta kans ei ole halki. Liekkirenkaan palasia oli kuulema männän laen päältä saanu ottaa pois..



Tuosta kansipahvin mallia.

Rempassa nyt uusitaan kaikki muut paitsi venttiilit, venttiilien jouset ja nostajat kerta ne on ok. Venttilit myös hiotaan ja kansi tottakai oikaistaan. Kaveri tekee tämän rempan, hän siis autoasentaja ammatiltaan.
Kysymys vaan herää, että onpa outoa että kansipahvi korkkaa 50tkm jälkeen? Tähän on siis tehty 1.5 vuotta sit Metro-Autossa kansiremppa ja männänrenkaat vaihettu tuolloin myös..

Auto toivon mukaan mulla ajossa jo ensloppuviikosta!!

Jotain muutakin on tapahtunut ku auto on maannu kaverin luona. Osia on tilattu, osia on tullu, osia on maalattu ja osia on sovitettu.


Tuollainen kasa osia tuli jotka on enemmän tai vähemmän jo autossa kiinni.


Kuraläpät tuli marmorilta jotka kustanti vain 46e eteen ja taa. Nämä sai enstöiks korinvärisen maalin niskaansa. Ja lakkaa, tietysti myös.



"Tuuliohjaimissa" oli hieman sovittamista kun olivat lähettäneet väärät. Nämä oli siis saloon-malliin mitkä tuli, takana oli hieman pitkät.. Rälläkällä oikeaan mittaan, toholla lämpöä ja laudalla pää kasaan jotta se menee listan alle. :)Hyvin istu, ainut mistä huomaa että on juurikin saloon-mallin on se että, tuuliohjain takana ei aivan mene yhtä pyöreästi kuin pitäisi, kuvaa tästä ei ole, mutta tulee seuraavaan päivitykseen.

Bumerangit ja kuraläpät sovitetaan loppuviikolla varmaan kuten alusta myös.

Sellasia päivitys tällä kertaa.

Paskamainen juttu tuo kansipahvin korkkaaminen, luulis että ajelee enemmän kuin sen 50tkm/pahvi, mutta ei kai se ennenkuulumatonta ole, jos vaikka sattunut joku maanantaikappale
Nyt kun kansi on pöydällä niin eikös ole helppo vähän siloitella kanavia siinä sivussa

Nuista eononin soittimista löytyy muistaakseni kokemuksia tältäkin foorumilta haun avulla.

Kyllä on paskamainen juttu joo. En vaan olettanu että just rempattu kans on kohta uudelleen levällään. Just saanu massia saanu säästöön niin heti ne kaikki menee Noh, nää on näitä. Tuosta kanavien silottelista niin tiijä, kahotaan mitä tulee tehtyä pääasia et auton sais vaan nyt nopeesti takas ajoon..v#tuttaa tuo käveleminen niin raakasti..

Soittimen vaihto saapi nyt jäähä taka-alalle siks aikaa ku rahaa on taas säästössä..

Päivityksiäpäivityksiä.

Auto kotiutu suurinpiirtein viikko takaperin pajalta ja on toiminu niin hyvin kuin olettaa voi. Moottorin vikavalo mollottaa kojetaulusta niin ei aivan täysin toimi vieläkään. Vikakoodi tuleekin nokkien asento tunnistimesta, uusi kävi paikallaan, mutta sillä ei antanu elon merkkejä joten uusi tilattu ja odottaa asennusta. Omalla bluetooth lukijalla sain vikakoodin pois päältä sillee että jakso kiertää niin kyllä nyt jaksaa mennä paljon paremmin kun on kansi työstetty ja venttiilit läpätty. Kansi kävi koneistamolla venttiileineen ja kun kaveri alko läppäämään venoja niin huomattiin että yks vena on ottanu kipeetä. Jes. Eihän siinä, uus vena tilaukseen ja oottelua. Uudella venalla vehkeet nippuun ja ajoon.




Tässä vena joka oli ottanu kipeetä, liekkö käyny se männän päällä ollu liekkirengas käyny moikkaa.. Vekkuli vaan et olis imupuolella käyny..

Tässä niistä edellä olevista tuuliohjaimista juttua.

Lähtötilanne, nämä oli siis sen saloon mallin.

Tässä harjoteltiin. Eli toisinsanoen v*tuiks meni. Not happy.

Toinen puoli menikin jo mainiosti. Tähän olin tyytyväinen.

Eli siis rälläkällä pala päästä pois , siten että sitä jäi yli vielä reilusti. Ohjain pöydälle puun päällä, pikkunen toho tulille ja lämpöä niin että muovi on notkeaa ja puukapulalla painaa siististi pääty kasaan ja sovittamaan, tässä vaiheessa kahellaan vähän että miten istuu, istuuko ollenkaan ja vähän kerrassaan lisää taittaen ja rälläköiden. Vähän kerrassaan ettei käy liika lyhkäseks.

Yleistä kuvaa otettiin sitten kun kuraläpät ja ohjaimet oltiin saatu sovitettua ja autoki huuhtastua.


Sitten toissapäivänä kävin pajalla ihan itte laittamassa koneen alle hieman suojaa.. Auto ei tule olemaan mitenkään överikentässä vaan tiet jota ajetaan on, sanotaanko näin, välillä haastavia. Eli hiekkateitä syrjäseuduilla jossa tienkunnossapito on mitä on. Lähinnä levy tulee suojaamaan paskan pääsyä koneen tykö ja on öljypohjan edessäki..
Kuva todisteeksi.

Levy on muistaaksein 2 tai 3millistä rosteria. Öljyroppuluukut(vinoon laitettu..oluella ei ollu osuutta..) ja kaikkee.. Helppo ku töissä saapi leikata levyt jo valmiiks mittoihinsa leikkurilla. Vahvisteita en kerenny tehä vielä, mahdollisuus olisi ollu jatkaa tuota levyä niin että viimeinen koneen korvake, tai mikä v*ttu lie onkaan olisi jäänyt suojaa. Hammastankokin olisi ollut silloin pellin suojissa. Jäi vielä tuota levyä siis joku 40 senttinen siivu. Jatketaan sitä levyä jossain vaiheessa jos ihan meinaa tylsyys iskeä. Joko pulttiliitoksilla tahi hitsaamalla.

Eilis iltana sain alustankin ruuvattua kiinni ja toisen puolen bumerangin. Toisen puolen bumerangi jäi odottamaan ens viikkoa, aika loppu kesken aivan tyystin ja siihen liitetään tiukassa olleet pultit niin kaikilla oli kivaa..ai että ne bumerangit on kiva vaihtaa!!
Kuvaa ei oo nyt alustan kanssa olevasta autosta, oli jo illalla niin pirun pimeetä joten en kuvia lähteny ees yrittää. Vakuutti kyllä tuo h&r alusta ajettavuudellaan, yllättävän hyvä. Omaan makuun vielä ainaki talvirenkailla hyvä ei liika jäykkä. Kesärenkaat ku paiskaa parin viikon päästä alle niin saattaa ääni kellossa muuttua.

Että sellasta. Reissuhommat alkaa taas kohta niin varmasti jääpi päivitykset pienelleen, mut koitetaan paiskata jossain välissä kesärenkailla kuvaa. Risuja ruusuja KTS!

Propsit pohjapanssarista! punanenkin on namin näköne väri vectrassa kun on hoidettu ja kiiltää ettei oo haalistunu paskaa tuuria tosiaan tekniikan kanssa...

Tänksit!

Juu tää on kyllä jonkun verran haalistunut, mutta jahka saa tekniikan ja alupallot alle niin vois alkaa miettiin sitä myllyttelyä. Viime kesänä vedin autoglymin punasen ja kultasen pintaan niin yllättävän kirkkaaks sai maalipinnan.

Tekniikan kanssa ei voi sanoo kyllä joo muuta, että paska säkä. Meneehän ne lomarahat nuinkin.

Oliskos mitään vinkkejä tohon bumerangien vaihtoon kun pitäs itekin uudet nakkaa paikalleen

No ite lähin tällee liikenteeseen kun vaihoin ne jouset samalla taa: ekaks laittaa jokaiseen pulttiin mitä tullaan aukomaan crc/wd40/muuta pultin aukasu moskaa, sit iskarin alapään pultti auki, seuraavaks jonkun sortin tuki(toinen tunkki pirun hyvä tähän jos nosturille ei pääse) poikittais tukivarren alle ettei jousi ammu kun avaa tukivarren pultin,tässä vaiheessa avaa tukivarren pultin joka tulee navan alapuolelle kiinni, nyt tässä vaiheessa kannattaa aukasta bumerangin navan puoleinen pultti, kun bumerangin navan puoli on auki niin painaa piuhat siitä bumerangin kiinnikkeistä pois, tilanne pitäs olla tässä vaiheessa se että bumerangi on ainoastaan sisäpäästä kiinni. Seuraavana on se kaikin v#ttumaisin vaihe, bumerangin sisäpään aukasu. Ite sain sen auki sillee et räikkään parit nivelet ja lenkki pujottaa toiselle puolen ja kääntää sen siitä auki. Sit ku se mutteri on pois pultista ja lenkkiavaimessa kiinni, pujota varovasti se muttereineen päivineen pois se sieltä apurungon päältä, siellä on nimittäin just sopivasti mutterin kohalla apurungossa reikä johon voi kivasti tiputtaa sen mutterin sit vaan pujottaa bumerangi pois, saattaa olla tiukassa mutta kyllä se sieltä pois tulee. ja sit vaan kasaa, laittaa myös siitä vanhasta bumerangista muovikiinnikkeet uuteen ja kahtoo et lähtee sovittaa bumerangia oikein päin, ne bumerangien päät on hieman erilaiset. muistaa sit painaa ne piuhat mitä siinä vanhassa bumerangissa oli paikallaan myös siihen uuteen.

Kaiken jären mukaan ei välttis tarveis päästää tota iskarin alapäätä ja tukivartta auki. Nää kun aukoo niin saa lisä tilaa toimia. Eli periaatteessa se bumerangi pitäs mahtua tulemaan sieltä pois ilman iskarin alapään aukasua ja tukivarren pultin aukomista. Mut kukin tekee tyylillään! Toivottavasti oli apua.

EDIT:Kuvia alustan kanssa, tosin paskasesta autosta ja kuvaa kansirempan yhteydessä pestystä konehuoneesta.
Lähtökohtahan oli siis tämä.

Tähän putos. Varsin maltillisesti putos(ehkä jopa liian vähän..?), jahka se tuosta vielä vähän putoaa ku jouset asettuu.


Konehuoneesta pesin kaikki osat mitkä kävi irti ja revin turhat vanhat huoltotarrat pois.


Ei muuten toimi tarvike nokan tunnistimella tuo. Toista tarviketta koitettu tänään ja ei toimi, ei auttanu ku käyä opelilta tilaa uus alkuperäisosa..

No juu jotenkin tollain sitä viimeks kattelinkin et homma menee! On vaan se sisempi pää niin pirun ahtaan näkönen mutta eiköhän se siitä