Opel Club Finland (OCF)

Ens viikolla sit leimalle. Kiitos kaikille neuvoista ja vihjeistä!

Opve kirjoitti:

Onko toi poikkituki ihan siinä autossa mihin kuuluukin? Ota se pois ni ongelma on ratkaistu

Poikkituki on ihan mallikohtainen sama tuki kuin esim. käyttäjän vectraTBO:n autossa.

Juu mulla on tosiaan sama poikkituki käytössä. Jousi/iskaripaketin kasassa pitävä mutteri kuuluu olla sellainen melko matala malli, jos se on korkea mutteri niin se syö jenkaa tuosta ylälautasen kiinnityksestä. Ja sitä paketin kasassa pitävää mutteria EI SAA jättää pois. Mulla on myös Konin pumput autossa ja hyvin on jenka riittänyt. Itse asiassa olen laittanut prikat tuon ylälautasen alle koska se kuuluu olla korista irti vähän.

Tuo poikkituki nostaa kyllä vähän iskaritornin yläpintaa mutta pitäisi kyllä iskarin jenkat riittää hyvin.

Opve kirjoitti:

Paska Omena kirjoitti:Eikös siinä laakerissa ole alapuolella syvennys mihin iskarin varsi uppoo? Jos laakeri väärinpäin niin se paketti on jonku puoli senttiä liian korkee.

Ja kyllähän se tolppa pakettina tulee sinne autoon ja konehuoneen puolelta kiinitetään sillä lautasella koko paketti autoon.

No niin nyt näyttää tältä...
Juurikin se syvennys söi kierteestä mittaa pois kun ei uponnut iskariin. Laakeri oli sit painunut paskaks kiristettäessä. Laakerit on nyt uusittu ja sanoin asentajalle että mutteri tulee vain tallan päälle eikä sen alle sitä syömään. Pyöränkulmat se sääti samalla. Rakoa ei lautasen ja poikkituen välissä ole mutta eipä kolise enää.

Tässä kuva mun iskaritolpasta ilman tuota poikkitukea. KoniSport.

Itse asiassa olen laittanut prikat tuon ylälautasen alle koska se kuuluu olla korista irti vähän.

Mietin eilen ihan samaa kun hain auton. Lätkä alle niin sit olis bueno ja kierrettä riittää silti.
Eipä Timosen kuvassakaan kierre paljon mutterin yli tule...

Opve kirjoitti: Eipä Timosen kuvassakaan kierre paljon mutterin yli tule...

Näyttäis jäävän puoliväliin Mua pelottais ajaa tolla..

vectraTBO kirjoitti:Jousi/iskaripaketin kasassa pitävä mutteri kuuluu olla sellainen melko matala malli, jos se on korkea mutteri niin se syö jenkaa tuosta ylälautasen kiinnityksestä...Itse asiassa olen laittanut prikat tuon ylälautasen alle koska se kuuluu olla korista irti vähän.

Eikö nämä ole nyt vähän ristiriidassa? Pitää olla matala mutteri, mutta sitten laitetaan prikkaa väliin?

samsa87 kirjoitti:

Opve kirjoitti: Eipä Timosen kuvassakaan kierre paljon mutterin yli tule...

Näyttäis jäävän puoliväliin Mua pelottais ajaa tolla..

Tuollain se on ollut vuodesta 2006 muistaakseni. Hämeenlinnalaisessa huoltamossa asennettu.

TJT kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Jousi/iskaripaketin kasassa pitävä mutteri kuuluu olla sellainen melko matala malli, jos se on korkea mutteri niin se syö jenkaa tuosta ylälautasen kiinnityksestä...Itse asiassa olen laittanut prikat tuon ylälautasen alle koska se kuuluu olla korista irti vähän.

Eikö nämä ole nyt vähän ristiriidassa? Pitää olla matala mutteri, mutta sitten laitetaan prikkaa väliin?

Onhan nuo lauseet vähän ristiriidassa kun poimit ne noin tuolta mun jutusta

Pointti oli vain se että siellä välissä ei saa olla mitään korkeaa mutteria, matala mutteri ja prikka tekee kokonaiskorkeudeksi joku 10mm. Mutta jos sinne väliin tunkee jonkun +15mm korkean mutterin saattaa jenka loppua varsinkin tuon mallisen poikkituen kanssa mitä mulla ja Opvella on.

En kyllä käsitä miten Timosen autossa on tolppa kasattu kun jenkaa on noin vähän

miten tuo näyttää että ei kierre yllä edes koko mutterin matkalle vaan.

vectraTBO kirjoitti:En kyllä käsitä miten Timosen autossa on tolppa kasattu kun jenkaa on noin vähän

DEAD kirjoitti:miten tuo näyttää että ei kierre yllä edes koko mutterin matkalle vaan.

Eli tuossa mullakin voi olla joku asennusvirhe?
Kun silloin kun auto on ylhäällä ja rengas on vapaana, niin tolppa liikkuu hieman, mutta katsastusinsinöörien mukaan tässä vuosien varrella se on ominaisuus A-Vectrassa, ei vika.

Timonen kirjoitti:Eli tuossa mullakin voi olla joku asennusvirhe?
Kun silloin kun auto on ylhäällä ja rengas on vapaana, niin tolppa liikkuu hieman, mutta katsastusinsinöörien mukaan tässä vuosien varrella se on ominaisuus A-Vectrassa, ei vika.

Joo sen kuuluukin liikkua sen lautasen raon verran. Oisko sielläkin jotain joka vie kierteeltä mittaa? Laakeri väärinpäin tai ylimääräinen mutteri tallan alla? Tuskin tallan päällä kun rako on maltillinen...

vectraTBO kirjoitti:

TJT kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Jousi/iskaripaketin kasassa pitävä mutteri kuuluu olla sellainen melko matala malli, jos se on korkea mutteri niin se syö jenkaa tuosta ylälautasen kiinnityksestä...Itse asiassa olen laittanut prikat tuon ylälautasen alle koska se kuuluu olla korista irti vähän.

Eikö nämä ole nyt vähän ristiriidassa? Pitää olla matala mutteri, mutta sitten laitetaan prikkaa väliin?

Onhan nuo lauseet vähän ristiriidassa kun poimit ne noin tuolta mun jutusta

Pointti oli vain se että siellä välissä ei saa olla mitään korkeaa mutteria, matala mutteri ja prikka tekee kokonaiskorkeudeksi joku 10mm. Mutta jos sinne väliin tunkee jonkun +15mm korkean mutterin saattaa jenka loppua varsinkin tuon mallisen poikkituen kanssa mitä mulla ja Opvella on.

En kyllä käsitä miten Timosen autossa on tolppa kasattu kun jenkaa on noin vähän

Väittäisin, että omassa on kyllä enemmän kuin 10mm paksu tuo mutteri. Ideahan tuossa on se, että ylälautanen vastaa siihen mutteriin.
Jos matalamman laittaisi, niin ylälautanen puristuisi liian tiukasti koria vasten, eikä yläpää pääse elämään tarkoitetulla tavalla.

Mulla ei tosin mitkään konit, vaan jotkut lip gas tech tms. tarvikepaskat, mutta jenga riittää just mutterin kanssa tasan.
GM orggis iskareilla kierre tuli vähän esille, mutta konehuoneen puolelle tulevat mutteritkin olivat matalammat.

Noita jousipakettia kasassa pitäviä muttereita en ole koskaan vaihtanut. Edelliset iskarit olivat GM:n ja tarrassa vuosiluku 1991, joten erittäin hyvällä todennäköisyydellä alkuperäiset romut.

Täytyy katsoa jos jaksaisi joku päivä ylälautasen nyppäistä irti, niin voin ottaa kuvat ja mitata tuon mutterin paksuuden.

TJT kirjoitti:Täytyy katsoa jos jaksaisi joku päivä ylälautasen nyppäistä irti, niin voin ottaa kuvat ja mitata tuon mutterin paksuuden.

Niin kuin edellisessä viestissäni sanoin niin en usko että sulla olis lautasen alla liikaa tavaraa kun rako on sulla ihan hyvän näkönen. Vika voi olla tallan alla tai sitten tarvikeiskareissasi on lyhyempi kierre. Se sun ylin mutteri näyttäs muuten olevan mallia nyloc mutta tuskin paljon vakiomutteria paksumpi.

Opve kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Eli tuossa mullakin voi olla joku asennusvirhe?
Kun silloin kun auto on ylhäällä ja rengas on vapaana, niin tolppa liikkuu hieman, mutta katsastusinsinöörien mukaan tässä vuosien varrella se on ominaisuus A-Vectrassa, ei vika.

Joo sen kuuluukin liikkua sen lautasen raon verran. Oisko sielläkin jotain joka vie kierteeltä mittaa? Laakeri väärinpäin tai ylimääräinen mutteri tallan alla? Tuskin tallan päällä kun rako on maltillinen...

Pitääpä piruuttaan kysyä tuosta katsastuksessa. Vien tuon leimalle, jahka nämä 20-asteen pakkaset hellittävät.

Ja käydä kysymässä yhdestä huoltamosta ja yhdestä korjaamostakin.

Siis tuon kierreosan pitäisi olla kokonaan tuon mutterin sisässä, eli kierrettä ei saisi näkyä yhtään?



Laakerit tuskin ovat väärin päin, kai ne olis jo hajonnut näiden 7 vuoden aikana? Pitäisivät ääntä ja rohisisivat ja takeltelisivat kääntäessä?

TJT kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:

TJT kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Jousi/iskaripaketin kasassa pitävä mutteri kuuluu olla sellainen melko matala malli, jos se on korkea mutteri niin se syö jenkaa tuosta ylälautasen kiinnityksestä...Itse asiassa olen laittanut prikat tuon ylälautasen alle koska se kuuluu olla korista irti vähän.

Eikö nämä ole nyt vähän ristiriidassa? Pitää olla matala mutteri, mutta sitten laitetaan prikkaa väliin?

Onhan nuo lauseet vähän ristiriidassa kun poimit ne noin tuolta mun jutusta

Pointti oli vain se että siellä välissä ei saa olla mitään korkeaa mutteria, matala mutteri ja prikka tekee kokonaiskorkeudeksi joku 10mm. Mutta jos sinne väliin tunkee jonkun +15mm korkean mutterin saattaa jenka loppua varsinkin tuon mallisen poikkituen kanssa mitä mulla ja Opvella on.

En kyllä käsitä miten Timosen autossa on tolppa kasattu kun jenkaa on noin vähän

Väittäisin, että omassa on kyllä enemmän kuin 10mm paksu tuo mutteri. Ideahan tuossa on se, että ylälautanen vastaa siihen mutteriin.
Jos matalamman laittaisi, niin ylälautanen puristuisi liian tiukasti koria vasten, eikä yläpää pääse elämään tarkoitetulla tavalla.

Mulla ei tosin mitkään konit, vaan jotkut lip gas tech tms. tarvikepaskat, mutta jenga riittää just mutterin kanssa tasan.
GM orggis iskareilla kierre tuli vähän esille, mutta konehuoneen puolelle tulevat mutteritkin olivat matalammat.

Noita jousipakettia kasassa pitäviä muttereita en ole koskaan vaihtanut. Edelliset iskarit olivat GM:n ja tarrassa vuosiluku 1991, joten erittäin hyvällä todennäköisyydellä alkuperäiset romut.

Täytyy katsoa jos jaksaisi joku päivä ylälautasen nyppäistä irti, niin voin ottaa kuvat ja mitata tuon mutterin paksuuden.

Otin omasta autosta ihan mielenkiinnosta ylälautasen irti, mutteri 7,5mm ja prikka 2,5mm= 10mm. Muutaman olen noita tolppia purkanut ja aina siellä on tuollainen matala mutteri ollut.

Pari kuvaa: