Opel Club Finland (OCF)

vauxhall-car-parts.co.uk :sta tuli sitten tilattua genuiinit Opelin alapallot, hintaa tuplasti motonetin OE-"laatusiin".
Katotaan nyt, kestääkö ne tuplasti kauemmin vai jopa enemmän..

Olikohan noi M8-pulteilla kiinni? Ei tule pultteja mukana noissa niin hakis kovat pultit ja mutterit jo valmiiks..

ihan tavan m8 8.8 pultit ne on ja lukkomuuterit.

putkikardaani kirjoitti:ihan tavan m8 8.8 pultit ne on ja lukkomuuterit.

Omegasta en tosiaan tiedä, mutta G Astrassa ne alapallon 3 laippakantaista kiinnityspulttia M8 x 25 (ja mutterit) on HD-kamaa! Eli 10.9 lujuuden pultit!
Astran pultit löytyy numerolla GM# 11100041 Opel 20 00 870 (5 kpl) ja soikeat lukkomutterit GM# 11094436 Opel 20 66 915 (5 kpl)

Kiristysmomentti noille on yllättävän alhainen -> alapallonivel tukivarteen 35 Nm !

Moron

2.0 16V sedani Omega -95 ja jarruttaessa sekä kiihdyttäessä kuuluu naps tai kops keskilinjan etupuolelta. Ohjaus ei kolise eikä pauku, minähän kyseessä? Voiko takakelkan etupusla aiheutttaa tollasta. Auto ei vetele eikä mitään ja menee suoraan. Mietin vaan että mihin kohtaan keskityn tönkinään ja ehkä haalimaan osia. Katastaja ei sanonu mitää mistään nivelistä.

peksinen kirjoitti:Moron

2.0 16V sedani Omega -95 ja jarruttaessa sekä kiihdyttäessä kuuluu naps tai kops keskilinjan etupuolelta. Ohjaus ei kolise eikä pauku, minähän kyseessä? Voiko takakelkan etupusla aiheutttaa tollasta. Auto ei vetele eikä mitään ja menee suoraan. Mietin vaan että mihin kohtaan keskityn tönkinään ja ehkä haalimaan osia. Katastaja ei sanonu mitää mistään nivelistä.

Etujarrusatuloista itellä kuuluu välillä tollasta, vaihoin jarrurempassa liukupultit mutta rungoissa ilmeisesti pari milliä väljää rei'issä kun niitä käsin heilutellessa kolisee. Yleensä jarrutuksen jälkeen liikkeelle lähtiessä saattaa kolahtaa.

Pitääpä katsoa tarkemmin kun talvikumit vaihtaa. Jarrupalat vaihdoin ja en silloin ainakaan huomannu väljää satuloissa. Tapit vaihdettu pari vuotta sitten mihinlie varaosa tappeihin.