Omega A 2,6 ei käynnisty.

[JNN]

Ok.
Täytyy sitten vilä koittaa ölppäkorkki auki sahailla ja pumpata. Tai jos sen bensafiltterin ny viä jaksais eka möyriä uuden tilalle, ei ainakaan haittaa ole.

[vectra kadett]

Jos koitat öljykorkki kikkaa. Lohkolämmitin lämpeemää, akku täytee, korkki auki ja kaasu pohjassa että saa paljon ilmaa.

[Robertx]

Varmasti ei ole uudesta bensafiltteristä haittaa...
Noilla jo kirjoitetuilla metodeilla pitäis kyllä lähteä... tosin vaatii pitkiä startteja , joten tarkkana sitten myös startin kanssa. Akku on syytä olla hyvässä latauksessa.

[JNN]

Juu max. 10 sekuntia suunnilleen pyötitellyt kerralla, sitten hiukan jäähytaukoja ennen ku uusiks. Akku pitäs alkaa olla täys, ja laturi antaa myös starttiapua mikäli tyhjenee taas.. Josko sitten kohta pääsi vaikka tuumasta toimeen

[vectra kadett]

Jos alkaa potkimaan niin saattele käymään asti. Näin volvoissa tehtiin. Vika uusiutui jos auto sammui kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ei saatu selville mikä aiheutti. Ehkä vaan ajetut kilometrit.

[Robertx]

Tämä selvä... eiköhän se siitä ja tosiaan kannattaa saatella käyntiin asti ja ehdottomasti käyttää lämpimäksi , kun käynnistyy.

[Juho M-P]

Venakoppa irti ja koppaa vasaralla joka venttiiliin.

[JNN]

No nyt tuli vaihdettua bensansuodatin ja sahailtua taas niin maan perkeleesti, turhaan. Bensa haisee ja kipinää saa kun vielä varmistettiin, kliinerilläkään ei mitään.
Mutta jossain välissä alkoi kuulua ihme nitinä ventiilikoneistosta, paheni vaan kun jatkettiin pyörittämistä. Sellainen ääni kuin metalli hankaa muoviin tai kumiin. Olisiko sieltä sitten joku vena auennut, tai mennyt paskaksi joku venavaren kumi? Ihmeen kova ääni lopulta kumminkin edellämainituiksikaan. Otan huomenna venakopan irti ja kasotaan mitä löytyy, ja jossei muuta niin annetaan tosiaan vasaraa venttiileille. Joskus yhdestä 20ne irtokannesta sain kanssa vasaraslla pari venttiiliä irrottaa kun olivat bniin hirttäneet kii ettei tosikaan.

Edit: Puristuksetkin tietty vois koittaa viä mitata uusiks jos joku vaikka olis tosiaan auennut, mutta jakan huomenna, sai riittää taas tältä päivää.

[Robertx]

Sitkeässä on kyllä. Paha sanoa, mistä moinen nitinä tulee... ei kuitenkaan kuulosta hyvältä. Venakoppa avaamalla selvinnee ja ihan hyvä on vielä ne puristukset mitata.
Jos suinkin oikein olen ymmärtänyt lukemaani, niin jonkun toisen valmistajan auton moottorin kohdalla on vasta kannen irrotus ja venttiilien puhdistus tuonut ratkaisun.

[JNN]

No josseivät venakopan aukaisemalla ehjäksi muutu, niin tarttee jo mieluummin toinen kokonainen kansi jostain ettiä, jos järkihintaan löytyy.
Ensi kesänä oli suunnitelmissa vaihtaa c30ne tilalle vähemmän ajetun laatoikon kanssa, ei huvittaisi työtä saati rahaa työntää tuon tekohengitykseen kovin paljoa enää. Kun Astraankin pitää tässä talven aikana kytkin ja kansi rempata.. Plus että perheen ainoa toiomiva auto on muijan saab 96, jota tietenkin pitää kanssa "harrastella" vähän väliä että kulkee. Mopokaan lähe käyntiin amis-artojen sähktötöitten takia (hetken toimi tullessaa meille). Rupeaa ihan pikkuhiljaa paukut loppua tän rakkaan ja pakkomielteisen harrasteen takia, saanut vähän väliä muidenkin rojuja korjata kun ei vaan ole osannut sanoa EI. Piti ottaa lomaa autopuuhista kun saa vikat pois alta mutta ei, työt senkun lisääntyy. Ja nää on vaan vapaa-ajan harrastelua. Sorry tulipa avaudutta samaan syssyyn ku kirjoittaa aloin.

[Robertx]

No, toivotaan parasta. Kansi ei näköjään ole pahan hintainen... tosin ei ollut äkkiseltään paljoa tarjolla... kunto arvoitus.
http://www.ebay.de/itm/Opel-Omega-A-Zyl ... 0685315721
Ihan ymmärrettävää, ettet halua tuohon rahaa upottaa.
Kieltämättä hankala tilanne... tuossa pitää miettiä tärkeysjärjestys...
Liian "kiltistä" luonteesta kärsii, kun on sitten aivan liikaa tekemistä harrastuksen parissa... näin ainakin tuon tulkitsen.

[vectra kadett]

Tässä vielä jotain mahdollisuuksia ajalta kun painin opelien kanssa.
Erään kerran auto ei käynnistynyt. sai bensaa ja kipinä tuli irtotulppaan.
Vika oli puolanjohdossa ei antanut kipinää paineessa.

Toinen vika sama lähtö ei käynnisty. Vikavalo ei syttynyt kun käänsi virrat päälle. Kopautus pa pumpun releesen ja vikavalo syttyi - auto käynnistyi. Uutta relettä.

Ei mikään kyllä selitä huonoa puristuspainetta. ehkä bensalla huuhdellut sylinterit?

[JNN]

Auto oli yön lämppärissä ja latauksessa, nyt sitten akkulaturikin meni paskaksi, hetken pyöritti ja sitten ei ees startti jaksa pyöriä, akussa n. 6v jännitetttä. No sain ehjän lainaan ja latautukoot ny huomiseen. (tää akkukin joku 3vkoa vanha joten sais ees se ottaa virtaa vastaan viä..)
Venttiilikopan irrotin, ja keinuvivuista suuri osa tuntuivat olevan melkos väljiä, ilmeisesti kuuluisi joidenkin ollakin mutta noi melko paljon, 4., 8. ja 11. tiukkoja, loput todella väljiä, 2., 4. ja 7. vähän vähempi väljiä. Välyksiä en tulkilla nyt jaksanut ruveta numeroiksi muuttamaan. Olikos tossa noi venttiilit sillain että 1. imu, 2. pako jne. loogisesti eteenpäin vai menivätkö kanavat jotenkin parteittain? (kuten sanoin CIH mulle hiukan outo..) Toisena, kokeilin piruuttaan sitä nokan päässä olevaa pulttia (11mm kanta, keskellä) ja se tuntui olevan poikki, tai kiertteet korkannu Nokkapyörässä kumminkin ympärillä vielä 4 pulttia, mutta ovatko nää vielä nokassa kiinni, vai meniköhän mitä muuta poikki, ja miksi? Vai oliko pelkkä pultti jo alkujaan paskana, mutta kiila vielä ehjä sitten..?
Ei saanu vaan moottoria enää pyöritettyä, kun vara-akkukaan ei antanut kaapeleilla pyörittää vaikka siinä oli sentäs ees 12v,toista autoakaan ei ollut mistä antaa virtaa (tai Astra olis lähellä mutta kytkin pitää niin pahaa ääntä ettei uskalla turhia siirrellä) Aiemmin kun öljykorkin reiästä katselin niin ainakin eka nostaja näky liikkuvan, toki silloin kitinääkään ei viä tainnut olla, pahana ainakaan)
Puristuksetkin jäi sitten uusiks kattomatta, kun eka startin kokeilin muuten vaan ja sitten ei pyörinykkään enää.. toki jos huomenillalla olis akku täynnä niin vois ehkä viä tutkia onko jossain tullu takas, tosin nuo väljät keinuvivut kertonee siitä että venttiiliileitä olis useimmat auki?

(Editoitu jo pariin kertaan)

[Juho M-P]

Äläpä koske sinne kanteen ettei tuu enempää vahinkoa.
Rikoit jo nokka-akselin päittäislaakeroinnin eli sen muovisen keskipultin.
Keinut ei kuulu olla väljänä missään vaiheessa. Niissä on hydraulisäätimet joten ovat aina tiukat. Tietysti ne jotka ovat nostossa ovat vielä tiukemmat. Jos niissä on välystä, on venttiilit kannossa.

Venttiilijärjestys

PIIPPIIPPIIP