Opel Vectra C Gts 2.0t -04 "kilkattaa" kylmänä

[Juke83]

Tuossa youtube linkki, ensin kylmänä ja sitten lämpimänä. http://youtu.be/R3qmhNHue8w

Mun auto (Vectra C Z22SE -03 260tkm) pitää hieman samankaltaista ääntä kylmänä, mutta ääni on niin vaimea että pitää nostaa konepelti jotta kuulee sen selkeästi. Ääni loppuu kun kone on lämmin. Tuosta videosta ei ihan saa selvää miten kova ääni on. Myöskään oman auton sivuääni ei ole noin "levoton", se on vaimeampi ja ei niin vakavan kuuloinen. Autostani on jakoketjuremontti tehty turbon kiristimellä 190tkm kohdalla 4v sitten. Silloin ei vaihdettu tasapainoketjua kun se oli liikkeen mielestä kunnossa.

Mistä pääsisi helpoimmin kurkkaamaan onko ohjuri poikki? Öljypohja irti ja etsiä paloja sieltä? Multa löytyy endoskooppi n. 6mm päällä jos sen voi jostain pultinreijästä pujottaa sisään.

[Robertx]

Öljypohja ei taida irrota, ellei ota pakoputkea irti. Veikkaan, että helpoin tapa tutkia endoskoopilla on ottaa venttiilikoppa irti ja noppapyörien välistä ujuttaa sitten endoskoopin pään.

[Miro.Simounen]

Tuossa youtube linkki, ensin kylmänä ja sitten lämpimänä. http://youtu.be/R3qmhNHue8w

Mun auto (Vectra C Z22SE -03 260tkm) pitää hieman samankaltaista ääntä kylmänä, mutta ääni on niin vaimea että pitää nostaa konepelti jotta kuulee sen selkeästi. Ääni loppuu kun kone on lämmin. Tuosta videosta ei ihan saa selvää miten kova ääni on. Myöskään oman auton sivuääni ei ole noin "levoton", se on vaimeampi ja ei niin vakavan kuuloinen. Autostani on jakoketjuremontti tehty turbon kiristimellä 190tkm kohdalla 4v sitten. Silloin ei vaihdettu tasapainoketjua kun se oli liikkeen mielestä kunnossa.

Mistä pääsisi helpoimmin kurkkaamaan onko ohjuri poikki? Öljypohja irti ja etsiä paloja sieltä? Multa löytyy endoskooppi n. 6mm päällä jos sen voi jostain pultinreijästä pujottaa sisään.

Tasapaino akselin kiristin poikki, pitää semmosta epäsäännöllistä ripsahtaelua ja napsahtelua. varsinkin käynnistäessä.

[Juke83]

Tasapaino akselin kiristin poikki, pitää semmosta epäsäännöllistä ripsahtaelua ja napsahtelua. varsinkin käynnistäessä.

Joo semmosta vaimeaa epäsäännöllistä ääntä pitää, eikä todellakaan kuulosta pahalta, niinkuin tuossa videossa. Ja vain kun tätä ketjua aloin lukemaan niin kuuntelin vähän eri ajatuksella koneen ääntä, oon sen joskus ennenkin huomannut mutta ajattelin että joku nostaja naputtaa kylmänä tai joku apulaite... Vanha auto niin ei viitsi jokaisesta pienestä äänestä huolestua. Jos kiristin on rikki niin ties kuinka kauan on tuolla on tullut ajettua hajoamisen jälkeen.

Öljypohja ei taida irrota, ellei ota pakoputkea irti. Veikkaan, että helpoin tapa tutkia endoskoopilla on ottaa venttiilikoppa irti ja noppapyörien välistä ujuttaa sitten endoskoopin pään.

kyllä tuosta jakoketjun välistä saattaa saada endoskoopin perille asti, täytyy tarkistaa tässä joku päivä... ihan niinkuin ei olisi jo tarpeeksi tekemistä tämän kevään aikana .

[Juke83]

Ei ollut kiristin poikki mun autosta. Jos joskus haluatte tarkistaa saman niin älkää yrittäkö mennä sisään venttiilikopan kautta, vaan vesipumpun edessä olevan luukun kautta. Sen kun avaa niin kiristimen pää näkyy (toivottavasti ) suoraan alaspäin katsottaessa. Endoskooopin kuitenkin tarvitset tähän hommaan.

Auto kilkattaa edelleen kylmänä ja se loppuu lämmetessä, kai se vaan joku nostaja naputtelee... Raakaa ajoa vaan.

[Juke83]

Ei ollut kiristin poikki mun autosta. Jos joskus haluatte tarkistaa saman niin älkää yrittäkö mennä sisään venttiilikopan kautta, vaan vesipumpun edessä olevan luukun kautta. Sen kun avaa niin kiristimen pää näkyy (toivottavasti ) suoraan alaspäin katsottaessa. Endoskooopin kuitenkin tarvitset tähän hommaan.

Auto kilkattaa edelleen kylmänä ja se loppuu lämmetessä, kai se vaan joku nostaja naputtelee... Raakaa ajoa vaan.

Nyt on tullut noin 7tkm lisää mittariin ja kylmänä ääntely on jokseenkin kovempaa kuin viime vuonna asiasta kirjoittelin. Ääni ei ole edelleenkään niin "vakavan" kuuloinen kuin noissa videoissa, se kuulostaa kuin joku soittaisi marakassia konehuoneessa, ja ihan rytmissä . Se on semmonen tsiki tsiki tsiki.. 2 sek taukoa... tsiki tsiki tsiki.. 2 sek taukoa jne. (yritä ny tähän kuvailla ääntä). Mut kovaääninen marakassi kyl kuvastaa ääntä hyvin, ja rytmi on tosi tasainen, ja kuulostaisi tulevan apukuskin puoleisesta päästä konetta (mutta silti vaikea paikallistaa). Ei mitään omituista ääntä käynnistettäessä ja kierroksia antamalla loppuu, ääni kuuluu siis vain tyhjäkäynnillä. Öljynvaihtoväli on ollu max. 10tkm. Ja lämmitttyään ei enää kuulu mitään, ja kone pelaa muuten ihan täydellisesti.

Yritin putkenpätkällä kuunnella eri paikkoja koneesta mut mikään apulaite ei se tunnu olevan mut en löytäny jakopäästäkään semmosta kohtaa mistä oisin tän säksätyksen kuullu. Ja tosiaan kurkkasin viime vuonna et tasapainoketjun kiristäjä oli ainakin silloin ehjä... Ei kai n.75 tkm ajettu turbon jakopää voi levitä, eihän?

EDIT. Kun lukee tätä ketjua alusta asti niin onhan tähän varmaan aika vaikeaa mitään neuvoa antaa, varmaan ainoat vaihtoehdot on vaan jatkaa ajamista tai avata toi jakopää.

[Jartsa]

se tasapainoketjun kiristin taitaa jumitella, lopuksi sitten se laahain on poikki.

[Juke83]

se tasapainoketjun kiristin taitaa jumitella, lopuksi sitten se laahain on poikki.

Niin se varmaankin taitaa olla ... Täytyyhän se sit avata. Ei viittis tahallaan ajaa konetta paskaks vaikkei autolla nyt enää suurta rahallista arvoa ole.

[Jartsa]

se tasapainoketjun kiristin taitaa jumitella, lopuksi sitten se laahain on poikki.

Niin se varmaankin taitaa olla ... Täytyyhän se sit avata. Ei viittis tahallaan ajaa konetta paskaks vaikkei autolla nyt enää suurta rahallista arvoa ole.

uus kiristin ja se laahain sinne niin eiköhän hiljene.

[Juke83]

uus kiristin ja se laahain sinne niin eiköhän hiljene.

Niin siis tarkoitat että vaan vaihtaa noi osat välistä ilman että tarttis avata venttiilikoppaa eikä tarttis edes koskeakkaan jakopään ketjun osiin? Jakopään kuvia katsoessa se näyttäis onnistuvan. Oon kyllä hihnoja vaihtanu useasti mutta ketjujakopäätä en oo ennen avannu, niin en pysty ihan täysin hahmottamaan mitä tuolla pystyy tekemään ilman koko roskan purkamista.

Haynesin kirja käskee irroittamaan pakoputken ja aika monta moottoritukea, onko ne kaikki pakko irroittaa? Se ylempi jakopäänpuolen tuki varmasti täytyy irroittaa mut pitääkö alta vielä 2 kpl? Ja pakoputken pultit menee varmasti poikki... Ennenkin kyllä haynes on käskeny purkaa hitosti osia vaikka ei oikeesti tarttis, esim. takajousia vaihdettaessa.

Taidan avata sunnuntaina jakopään ja tutkia missä kunnossa osat on, ja sit vasta tilaan osia sitä mukaa kuinka kuluneelta siellä näyttää.

[Jartsa]

uus kiristin ja se laahain sinne niin eiköhän hiljene.

Niin siis tarkoitat että vaan vaihtaa noi osat välistä ilman että tarttis avata venttiilikoppaa eikä tarttis edes koskeakkaan jakopään ketjun osiin? Jakopään kuvia katsoessa se näyttäis onnistuvan. Oon kyllä hihnoja vaihtanu useasti mutta ketjujakopäätä en oo ennen avannu, niin en pysty ihan täysin hahmottamaan mitä tuolla pystyy tekemään ilman koko roskan purkamista.

Haynesin kirja käskee irroittamaan pakoputken ja aika monta moottoritukea, onko ne kaikki pakko irroittaa? Se ylempi jakopäänpuolen tuki varmasti täytyy irroittaa mut pitääkö alta vielä 2 kpl? Ja pakoputken pultit menee varmasti poikki... Ennenkin kyllä haynes on käskeny purkaa hitosti osia vaikka ei oikeesti tarttis, esim. takajousia vaihdettaessa.

Taidan avata sunnuntaina jakopään ja tutkia missä kunnossa osat on, ja sit vasta tilaan osia sitä mukaa kuinka kuluneelta siellä näyttää.

Ei tartte kuin se jakopäässä oleva moottorintuki irrottaa, tunkki öljypohjan alle ja väliin joku lankun pätkä.. Hihna pois ja sen kiristin sit vaan koppa auki. Kannattaa tarkistaa tasapainoakseleiden ajoitus myös.

itellä meni viimeksi samaisessa rempassa pari tuntia, toki useampaan tuon homman jo tehnyt ja vaihdettu vain laahain ja kiristin.

[Juke83]

Vectra suorastaan vaati päästä jo tänään pukeille, jarrujärjestelmä vuosi täysin tyhjäksi, en tiedä vielä mistä vuotaa kun on pohja aivan märkä niin ei erota mikä on jarrunestettä ja mikä vettä.

No korjataan tämä jakopää ensin. Tasapainoketjun kiristäjä on kädessä ja se on aivan löysä, aivan kuin tässä videossa:

https://www.youtube.com/watch?v=GrL8JgnsT9o

Tätä ilmeisesti haetaan:

https://www.youtube.com/watch?v=BoNxUqWp-pw

Laahain ei ole poikki, mutta ketju oli tosi löysä, sitä pystyi käsin vääntelemään melkein kuin polkupyörän ketjua.

Oletko Jartsa tilannut vain laahaimen ja kiristäjän, vai koko tasapainoketjusarjan jolloin loput osat jäävät käyttämättä? Ja huomasin että ylempi jakopäänpuoleinen moottorituki pitää purkaa kokonaan (myös lohkossa kiinni oleva puolikas) koska se iso tiiviste menee sen alta. En vaan saa konetta sellaiseen asentoon että saisin alimman pultin avattua tai jos saisin sen auki niin ei sitä saisi vedettyä pois kun runkopalkki on tiellä. Vai oletko vain katkaissut tiivisteen ja ujuttanut alta? Tai sitten raa'asti nostanut konetta niin että se pultti tulee esiin? Ainakin ylempi syylärinletku vetää piukkaan, varmaan muutkin letkut alkaa olla tiukilla siinä tapauksessa.

[Jartsa]

Vectra suorastaan vaati päästä jo tänään pukeille, jarrujärjestelmä vuosi täysin tyhjäksi, en tiedä vielä mistä vuotaa kun on pohja aivan märkä niin ei erota mikä on jarrunestettä ja mikä vettä.

No korjataan tämä jakopää ensin. Tasapainoketjun kiristäjä on kädessä ja se on aivan löysä, aivan kuin tässä videossa:

https://www.youtube.com/watch?v=GrL8JgnsT9o

Tätä ilmeisesti haetaan:

https://www.youtube.com/watch?v=BoNxUqWp-pw

Laahain ei ole poikki, mutta ketju oli tosi löysä, sitä pystyi käsin vääntelemään melkein kuin polkupyörän ketjua.

Oletko Jartsa tilannut vain laahaimen ja kiristäjän, vai koko tasapainoketjusarjan jolloin loput osat jäävät käyttämättä? Ja huomasin että ylempi jakopäänpuoleinen moottorituki pitää purkaa kokonaan (myös lohkossa kiinni oleva puolikas) koska se iso tiiviste menee sen alta. En vaan saa konetta sellaiseen asentoon että saisin alimman pultin avattua tai jos saisin sen auki niin ei sitä saisi vedettyä pois kun runkopalkki on tiellä. Vai oletko vain katkaissut tiivisteen ja ujuttanut alta? Tai sitten raa'asti nostanut konetta niin että se pultti tulee esiin? Ainakin ylempi syylärinletku vetää piukkaan, varmaan muutkin letkut alkaa olla tiukilla siinä tapauksessa.

pelkän kiristäjän ja laahaimen oon tilannut, saa erikseen. en muista että olisi ollut mitään ongelmaa poistaa sitä korvaketta, oisko ollut et pultti auki,antaa olla tilassaan ja nostaa korvake pois. muistaakseni ihan normilenkillä oon avannut ne korvakkeen pultit, vittumaisen ahtaassa paikassa toki on.

[Juke83]

pelkän kiristäjän ja laahaimen oon tilannut, saa erikseen. en muista että olisi ollut mitään ongelmaa poistaa sitä korvaketta, oisko ollut et pultti auki,antaa olla tilassaan ja nostaa korvake pois. muistaakseni ihan normilenkillä oon avannut ne korvakkeen pultit, vittumaisen ahtaassa paikassa toki on.

Suoralla lenkkiräikällä ja tarpeeks pitkällä putkella lähti alakautta vääntämällä auki.

Nyt on kiristäjä vaihdettu ja rapinat on poissa ! Vaihdoin vain kiristäjän ja sen laahaimen, ei siinä kauheesti säästäny rahallisesti, mut kyllä kaikki muut osat vaikutti tosi hyväkuntoisilta vaikka koneella ajettu 267tkm. Vanha kiristäjän laahainkin oli lähes uraton vaikka on aika rasituksella ollut viimeisimmät tuhannet kilometrit.



Nyt kun oon näitä vanhoja osia ihmetellyt niin ainakin mun kiristäjästä on lentänyt räikkämekanismi hevon kuuseen ja sen takia laahain pääsi lepattamaan vapaasti. Ne osat makaa varmaan öljypohjassa... Tämän ketjusarjan heikoin lenkki taitaa olla kiristäjä eikä sen laahain, just niinkuin jartsa aiemmin kirjoitit.

Mut suurkiitokset Jartsalle sää helpotit suunnattomasti tätä hommaa!

[Juke83]

No niin, nyt on seuraava vectra jakopään rallatuksilla... Eli Z22YH koneella 170tkm ajettu, alkuperäinen jakopää uudentyyppisellä kiristimellä rallattaa käynnistettäessä ja kylmänä kierroksilla. Sellaista napsahtelua ja rapsahtelua mitä tässä ketjussa on puhuttu ei kuulunut jakopäästä. Otin tasapainoketjun kiristäjän irti mutta se ei ole täysin selkeästi rikki. Räikkämekanismi toimii jotenkin kun mäntää painaa sisäänpäin, mutta ensimmäiset 5mm menee sisäänpäin ilman mitään vastusta. Ja jos mäntää kiertää samalla aivan minimaalisesti samaan aikaan niin mäntä painuu pohjaan (pitäisikö mennä pohjaan vasta kun mäntää kiertää paljon esim. 45 astetta?). Kiristäjän mäntä on myös erittäin urittunut.



Mutta onkohan nyt sitten vika jakopään ketjusarjassa vai tasapainoketjun sarjassa? En ottanut venttiilikopan kantta irti mutta voiko jakopään ketjun kireydestä päätellä mitään alapuolen "luukusta"? Pystyin juuri ja juuri painamaan jakoketjun oikean puolen päin tuota kampiakselin yläpuolella olevaa mustaa yhdellä pultilla kiinniolevaa muoviosaa päin, pystyttekö tästä sanomaan onko kireys ok? Ja tuo kuvan musta jakopäänketjun laahain on alapäästä ihan hiukan irti eli liikkuu sivuttain, onko normaalia?

Yksi vaihtoehto on että vaihdan nyt tuon tasapainoakselin kiristäjän ja jos rallatukset jatkuu niin vaihdan jakopäänketjusarjan...