Opel Vectra, -90, 1.8 8V, C18NZ, korkea tyhjäkäyntI.

[tsoppaluu]

Mites osaisiko joku sanoa että käykö astran c16se moottorin map tunnistin vectran C18NZ koneeseen? Päälle päin ovat samannäköisiä, mutta varaosanumeroita en päässyt vertaamaan. Tutulla olis tommonen 1.6 astra ja antaisi kyllä testata varmasti toimivalla map tunnistimella ennen kun käyn hakemassa uuden.

[Nikuzai]

Ei pysty auttamaan tohon mappiin liittyen, mutta ite painin pätkivän tyhjäkäynnin kanssa samassa kone mallissa. Eli millainen se sinun ontuva tyhjäkäynti oli/on?
Mulla tuntuu, et jättää satunnaisesti jonkun sylinterin sytyttämättä ja kirjaimellisesti satunnaisesti kun ei ole merkitystä minkä tulpan johdon irroittaa ja laittaa irtotulppaan välillä käy kolmella kuten normaalisti ja välillä ontuu enemmän

[tsoppaluu]

c16se koneisen map tunnistin koitettu, mutta vekratsulla oli taas ne päivät kuukaudesta kun ei suostu käynnistymään omalla mapilla eikä kaverin mapilla. Mutta testasin omaa mappia kaverin autoon niin toimi ku unelma uunissa! Eli olettaisin mapin olevan kunnossa. Ecunkin otin irti ja avasin ja meikäläisen silmään ei ainakaan näkynyt päälle päin että olisi käry käynyt tai juotokset pettänyt, mutta siitähän ei varmuutta saa muutakin ammattilaisen mittaamaan. Mikä piru tätä autoa vaivaa? Eikö kenelläkään tule mitään mieleen?

Nikuzai, tsekkaa sen sytkäyksikön kiinnitys ja maadoitus. Myös hapettunut virranjakajan kansi tai pyörijäkin voisi aiheuttaa tommosta. Tai jos virranjakajan kannessa on halkeama. Myös huonot tulpanjohdot oireilee noin. Tulpanjohdot on sikäli viemässä että tietyssä asennossa voi mitatessa näyttää että kaikki olisi ok, mutta toisessa asennossa taas ei. Yks mikä tuli vielä mieleen niin kampuran tunnistinkin voisi katkoa sytytystä. Tässä koneessa ei kai Ecu ohjaa sytytystä millään tavalla niin siellä tuskin on mitään vikaa.

[Nikuzai]

Nikuzai, tsekkaa sen sytkäyksikön kiinnitys ja maadoitus. Myös hapettunut virranjakajan kansi tai pyörijäkin voisi aiheuttaa tommosta. Tai jos virranjakajan kannessa on halkeama. Myös huonot tulpanjohdot oireilee noin. Tulpanjohdot on sikäli viemässä että tietyssä asennossa voi mitatessa näyttää että kaikki olisi ok, mutta toisessa asennossa taas ei. Yks mikä tuli vielä mieleen niin kampuran tunnistinkin voisi katkoa sytytystä. Tässä koneessa ei kai Ecu ohjaa sytytystä millään tavalla niin siellä tuskin on mitään vikaa.

Tulpan johdolla ei ollut merkitystä oli ensimmäinen minkä tarkistin, jakajan kansi on uusi eikä toiminut toisella käytetylläkään

Täytyy katella kaikki anturit mitä löytää, käyttää irti ja putsata kiinnitys

Seoksethan taitais sekoilla, jos lambda ei saa maadoistusta kunnolla, jeepit on kuulemma hyvin kranttuja pakoputken maadoituksesta

[tsoppaluu]

Osaisiko joku sanoa että onko kaikissa C18NZ koneissa samanlainen ecu? Ja jos ei ole niin käykö eroavaisuuksista huolimatta kunhan koneet ja liittimet käy toisiinsa?

[tsoppaluu]

Tietäisikö joku oikean asennon "tyhjäkäyntiruuville"? Siis sille jota vasten kaasuvaijerin päässä oleva kaasuläpän vipu jää nojaamaan kun kaasua ei paina? Oliko mahdollisimman vaikeasti selitetty? Eli siis se toppari jotta kaasuläppä jää inasen auki.