Opel Club Finland (OCF)

Juho M-P kirjoitti:Näyttäs että toi on ikäänkuin "niveltappi" että haarukka painaisi suutinta. Eli tulee haarukan toiseen päähän. Sinänsä outo rakenne.

Aihetta sivuten huonosti tehty ruiskun pidätin löytyy ihan Mesen OM647 tms. Sprinterin patistakin. (En kyllä tiedä onko tämä Opelin systeemi edes huono, jos kaikki osat ovat paikallaan
Pidätin lirpukkaa varten oleva M6 jenka on tarkoitukseensa aika heikko ja momentti + 90 + 90 astetta voi johtaa siihen että jos umpiohjaisen reiän pohjalle jäänyt basaa voi jenka tai pultti hajota ihan ohjeen mukaisella kiristykselläkin, pultin pohjattua epäpuhtauksia vasten.

Toihan on ihan peria CDI mersun vika. Väyrysissä on joskus konepellissä vekkejä ku suutin on lentäny kesken ajon irti.

Vahvasti offtopiccina joskus maailmassa kun Astraa olin ostamassa ja tiesin että tulen ajamaan melko paljon, mietin että ostaisi W124.
No esikammiopata ja laatikot olisi varmaan jotenkin kestäneetkin, mutta koppa ja ripustukset olisi saanut kyllä tähän mennessä restauroida jo aika huolella.
En edes halua kuvitella sitä vitutuksen ja pajotuksen määrää puoli miljoonaa myöhemmin, jos olisinkin sen sijaan haksahtanut vielä Väyryseen.
Ei semmoisen auton harrastamisessa mitään pahaa sinällään olekaan - mutta jos haluaa vaan kääntää avaimesta ja mennä paikasta toiseen minimi vaivalla...

Saas nähä miten käy tämän kanssa. Viimestään ylihuomenna PITÄIS tulla nuo niveltapit, yllättävän halvat olivat merkkiliikkeestä 50snt/kpl. Näitä suutinongelmia toistaiseksi en kyllä voi tekniikan piikkiin laittaa vaan oman huolimattomuuden

Kyllä se nyt taisi astra tulla vihdoin kuntoon. Reilu 120km ajelun jälkeen kaikki vaikuttais normaalilta. Äänet on kyllä melko kovahkot vieläkin mutta kone pyörii ja liikkuu eteenpäin. Häiriövaloo käytti päällä välillä, egr toiminavirheestä. Mutta sekin korjautu itsekseen pois. Olisiko liitin huonosti.

Kiitoksia paljon neuvoista ja vinkeistä!