Opel Club Finland (OCF)

Ok. Se ei ole mahdotonta, että alkuperäiset venttiilit olisivat TRW:n valmistamia? Kuka tietää?
Ainakin mainospuheet on kovat: http://www.elringparts.co.uk/products/t ... omponents/
...GM/Opelilla pakkaavat ja laittavat säihkyvän tarran sekä viisinkertaisen hinnan...
Satasen kappalehinta on kyllä ihan järjetön hinta tommosesta normiventtiilistä, kun ei edes puhuta mistään natrium-täytteisestä tai titaaniventtiilistä.

Alkuperäiset kannenpultit kustantavat nyt 6,60 eur/kpl netto, joten nämä ei konkurssiin vie.
Kampiakselin etustefa oli yllättävän kallis 23,17 eur! Samoin imu- ja pakosarjan kuparimutterit (17 kpl) myös aika arvokkaat eli 3 eur/kpl = 51 eur
Muut kamat siedettävän hintaisia.

Pakosarjan mutterit M8 maksaa ikh liikkeessä euron kappale ja sentit päälle.

Itse käyttänyt kerran vanhat vakio pultit kun olen mitannut ettei ole pituus eroja. Payen pulttisarja on ihan ok.

Mulla meni pakovenaremontissa n.350€ kaikkinensa osiin. Sisältäen GM jakopääsarjan.

1,2sorsa kirjoitti:Pakosarjan mutterit M8 maksaa ikh liikkeessä euron kappale ja sentit päälle.

Onko nuo IKH:n mutterit laipallisia ja kuparoituja/kuparisia, kuten orkkikset? -> GM# 90502418 Opel 849928

Juho M-P kirjoitti:Mulla meni pakovenaremontissa n.350€ kaikkinensa osiin. Sisältäen GM jakopääsarjan.

Halvalla olet päässyt!
Mä ynnäsin tilaukseni hinnaksi tuplat eli yhteensä 704,43 eur (sisältäen 160 eur:n TRW-venttiilit, 8 kpl). Tosin kaikki muut on alkuperäisosia:

mm:
Yläp. tiivistesarja 165,20 eur
Jakopäänsarja 94,50 eur
Vesipumppu 73,53 eur
Kansipultit 10 kpl, 65,90 eur
Kuparimutterit 17 kpl, 51 eur

Varsinaisiin halpaosiinkin törmäilin, kun noiden osien hintoja tarkistelin.
Esim. tässä: http://www.ebay.at/itm/VI-15027-3-16-Ve ... Swux5YLCxa

-Pakoventtiilit 8 kpl
-Imuventtiilit 8 kpl
-Hydrot 16 kpl
-Venttiilivarrenkumit 16 kpl
-Nokkastefat 2 kpl

yhteensä 138,50 eur (+ rahti 16,50)

Ja tästä yläpään tiivistesarja, venttiilikopantiiviste ja kansipultit yhteensä 54,01 eur !!! (+ rahti 19,06)
-> http://www.ebay.de/itm/KOPFDICHTUNG-SET ... xypthRuNmY

Miten mahtaa olla, saako ton öljypumpun tuosta irti irrottamatta öljypohjaa?
Että sais sen uuden peltisen tiivisteen sinne pumpun ja lohkon väliin?
Näyttäisi lohkoon kiinnittyvien pulttien ohella kytkeytyvän öljypohjaan kolmella ruuvilla?
Estääkö jokin sen pumpun irtivetämisen, mikäli öljypohjasta irrottaisi vain nuo kolme ruuvia?

Haynesista ja netistä en millään tommosta tietoa löytänyt...

Ei millään jaksais koko öljypohjaa irrottaa, kun on ne ilmastointiromutkin siinä haittana

Kuparia ovat. Ja lukittuvat. Ei varsinaista kiinteää alusprikkaa. Tossa olleet itsellä jo 2500km.

Ja osien suhteen ota kultainen keskitie.
Vesipumpuksi kelpaa craft 35e sama mistä.
Kannentiivisteeksi elring pari kymppiä venavarrenkumeiksi payen sinivihreät 1,20e kpl
Pajosarjantiiviste victor reinz 9e
Tai victor reinz yläpään sarja 70e kaikkineen.
Hydrot saa purettua ja putsattua jos tuo on rallatellut.
muutoin inan hydrot sinne.

Toprania et kelpuuta mitään osaa.
goezzen venaohjarin kumet on mustat kun niistä oli joskus juttua

Topran,

Siskon auton mittarissa oli 380tkm ku rempan tein. Ei syöny öljyäkään tippaakaan.
420tkm oli lasissa ku lähti "talosta". Öljyä kulyi reippaasti. Luulen että mustat ohjurikumit petti. Muuten lohko yms oli uudenveroiset.

Opelin varaosatiskiltä saa -30% yli 10v vanhojen mallien osiin. Miten lie hinta suhtautuu Automuoviin.

Se on öljypohja irrotettava kun pitää imuputki irroittaa pumpusta ja sen ruuvit on öljypohjan sisällä. Ja miten se ilmastointi nyt estää öljypohjan irroituksen
Tuossa näkyy kun tein oman koneremontin niin tuo imuputki ja kaikissa sama systeemi

blex84 kirjoitti:Se on öljypohja irrotettava kun pitää imuputki irroittaa pumpusta ja sen ruuvit on öljypohjan sisällä.

Tota mä vähän pelkäsinkin. Kiitos Lauri paljon tästä tiedosta.

Muistaakseni jossain jutussa oli, että öljypohjan irrottamista varten pakoputki pitää saada pois tieltä. Ja kattia ei saisi pois purkamatta ilmastointirojuja???
En nyt vielä tutkaillut pitääkö toi nyt paikkansa, kun pakosarja on valmiiksi irti sylinterinkannesta, mutta siitä eteenpäin vielä liitokset avaamatta...

Pitäisi sen putken mahtua tiputtaan alas sieltä varsinkin jos katin jälkeen laippaliitos ei päällekkäiset putket ja se voi riittää että ottaa pohjan alta putken kannattimista kumilenksut pois niin pakoputki roikkuu sen verran alempana että mahtuu pohjan irroittaan

1,2sorsa kirjoitti:Kuparia ovat. Ja lukittuvat. Ei varsinaista kiinteää alusprikkaa.

Tämäkin on hyvä tieto.
Koska mun varaosatilaukseni lähti jo, vähän vaikee perua enää. Tulevat nyt sitten alkuperäisosina.
Täytyy yrittää kassalla tinkaista sitten muttereiden hinnasta ilmat pois...

Tässä kohtaa olisin päässyt halvimmalla, kun olisin laittainut vanhat kuparimutterit takaisin. Ei niissä mitään varsinaista vikaa ole.

Juho M-P kirjoitti:Opelin varaosatiskiltä saa -30% yli 10v vanhojen mallien osiin. Miten lie hinta suhtautuu Automuoviin.

30 pinnan ympärillä pyörii aleprosentit Muovillakin. GM-osien lähtöhinnat (siellä Ruotsin varastolla) on kai melkein samat, on jälleenmyyjä kuka tahansa?