c20let männät c20ne,hin?

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 05 Elo 2004, 18:36

Koko männänlaen matkalta ei kannata ottaa materiaalia pois, koska paljealue suurentuu liiaksi. Itse asiassa jos käytät mainitsemiasi paineita ei kannata puristussuhdetta pudottaa yhtään. Männänlaen ja kannen väliin jäävä alue(paljealue) olisi hyvä n.0.8mm. Ja jos suurennat palotilaa palamisnopeus hidastuu( pyöristät tulpan vastapuolen). Tapoja turbomoottorin rakentamiseen on monia, mutta itse sovellan näitä asioita. T: Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 24 Marras 2005, 13:19

Onko kukaan laskenut minkälaiset puristukset tulee 20ne moottoriin, jos siihen laittaa c20let:in kiertokanget ja männät?

Viesti Kirjoittaja **reiskaar** » 24 Marras 2005, 16:39

Entäpä mitä tulee paukkua kun laittaa 20xe:n männät kankineen 20ne lohkoon ja 20seh:in kansi päälle? Tämmöte prokkis siis vaparikoneeseen.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 25 Marras 2005, 10:19

siinä tulee jo melkoset rutut yli 12>

Viesti Kirjoittaja **reiskaar** » 25 Marras 2005, 16:10

niin paljon, oisko makeet, sais työstää kanttakin ilman laskemista ja täytehitsejä ellei muotoilu muuten sitä tartte

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Marras 2005, 23:05

Mulla on XE:n männät ja NE:n kansi ja nokka, B-Asconassa.
Eriittäin alavääntöinen, tarttis todellakin toisen nokan että noista rutistuksista sais kaiken hyödyn irti.

(myytävänä...)