On 2004-08-28 14:32, spooky wrote:
Ja voin sen verran kertoa että tommonen T4nen on täys mopo tai ei ainakaan omalle veculle pärjää missään olo suhteissa ei motarilla ei valoissa elikkä siis ihan laiska
Joopa joo mutta edelleenkin ei ollut kyse 170hv vectrasta vaan 205 hv vecusta ja se on täysin varma asia että volvolla voi lukea koko ajan rek. kilpeä!!!
Ja siitä on video pätkää todisteeksi!!!
On 2004-09-03 23:02, spooky wrote:
Joopa joo mutta edelleenkin ei ollut kyse 170hv vectrasta vaan 205 hv vecusta ja se on täysin varma asia että volvolla voi lukea koko ajan rek. kilpeä!!!
Ja siitä on video pätkää todisteeksi!!!
Eli piristetystä V6:sta vai turbovecculista?
Miten on vääntöjen laita sitten..
Näyttäis olevan uudessa 3.2 GTS:ssä saman verran kuin T4:ssä..
Hohhoi..
En tiedä,vaikka paperilla Vectra 2.5 V6 näyttää hyvältä...Audin edessä Vectra on kyllä kyykyssä!!Meinaan olen tuollaisen 75tkm ajetun Vectran myös omistanut,joten vertailu ei ole mutua!
Piristetystä v6:seta on kyse ja vääntöö on enemmän t4:sessa mutta siis se ei aina riitä parissa sadasssa meen työntämällä ohi volgasta ja se ei enään riipu kuskista!! Vai!!! Siis kyllä lähdössäkin volvo jää aina!!!
Millä saat 2.5 v6 koneeseen T4:n väännöt?
Siis vapariin +100nm. Ei ihan filtterillä ja katti pois. T4 volvossa tyypillisesti 320-340nm vakiona ja GTS:n 3.2 v6 koneesta ilmoitetaan 300nm. Jos vääntö nousee melkein 100nm niin tehonkin pitää olla vähän eri lukemilla kuin 205hv.
Ja mitä tulee autojen painoon, niin huomioi, että 1995 jäkeen autojen omapaino sisältää keskimääräisen kuljettajan painon 85kg. eli A-vectra painaa 1265kg, T4 1385-85ke=1300kg. Eli paino-ero vaivaiset 35kg.
Vaikka vectrassa olis 205hv, vakio T4 antaa tyypillisesti dynossa 210-225hv, joten teho-paino kokolailla sama. Ja ahdetut hevoset vähän erilaisia, joten eipä vectralla ole mitään jakoa T4 vastaan.
En nyt mienkään puolustele T4:sta mutta kaverilla on tuollainen T4 automaatti ja tuollaista 2.5v6 a-vectraa kävin koeajamassa vähän aikaa sitten.
Kyllä automaatillakin volvo on täysin eri planeetalta kuin vectra,niinkuin tuossa jo mainittiin niin T4:sta voisi paremmin verrata turbo vectraan/calibraan.
Yllätyin kyllä tuon v6:sen suorituskykyyn,vasta 3500:n kierroksen jälkeen alkaa tapahtua jotakin.Kyllä vapari on aina vapari.Kyllähän vectra varmaan kelaa hyvät huiput mutta paikaltaan lähtiessä edes niskatuille ei ole käyttöä...
Ei silti,kyllä tuollaisella vectralla ajelisin mieluusti pelkästään murinoiden takia...
On 2004-09-04 05:37, spooky wrote:
Piristetystä v6:seta on kyse ja vääntöö on enemmän t4:sessa mutta siis se ei aina riitä parissa sadasssa meen työntämällä ohi volgasta ja se ei enään riipu kuskista!! Vai!!! Siis kyllä lähdössäkin volvo jää aina!!!
Mitä olet pellín alee pistänyt?
No niin.. Toinen on vakio ja toinen ei.
Miten jos esim. T4:ään laitettaisiin lastu että saisi saman verran "viritystä"??
Löytyy varmaan ladakin joka päihittää kiihdytyksessä vectrasi!
Voi voi..
Oletko muuten kellotellut 0-100 km/h?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Andrei on 2004-09-04 10:03 ]</font>
Tiedättekö miksi blondit haluaa ajaa Volvolla?
- Voi tarkistaa risteyksessä ratin ollessa suorana, että kumpi olikaan vasen ja kumpi oikea... (V vasemmalla, O oikealla)
Ioni: Mutta meijän iskäpä on vahvin ja viisain...
_________________
Palkokasvin kasvattaminen ylähengitysteihin ei ole mielestäni järkevää. Ei se siellä menesty!
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: PappilaPA on 2004-09-04 11:03 ]</font>
