Calibra 16V vs. 4x4 turbo

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 20 Joulu 2004, 11:34

No tuossa ATA ainakin omasta mielestäni sanoi sen tärkeimmän eli jos esim. turbo calibrasta tulisi ainut auto joka on käytössä ja vaikka arkityöskentely edellyttää autoa niin jättäisin turbon ostamatta ja ostaisin 16venasen mut jos on joku koppero käyttöautona niin tottakai sitten...

Itseä henkilökohtaisesti ärsyttää kun olisi rahallisesti ollut mahdollista hankkia turbo malli niin jostain syystä päädyin tuohon vapari malliin ja syytä en vieläkään siihen tiedä.

Viritys mielessä tuon vaparin kanssa saa olla lompakko auki ja kaivaa kaikki rahat mitä löytyy turbossa taas ei voi muuta kuin hymyillä pienelle rahasummalle jolla saa jo kivasti tehoja
et joopa joo vaikea valinta....

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 20 Joulu 2004, 13:29

Ei se turbo nyt niin epäluotettava ainakaan itsellä ole ollut. Takana jo 55000km ilman suurempia ongelmia. Kai niitä rahareikiä sitten jossain vaiheessa alkaa ilmetä

Ja ajettavaksihan se auto on hommattu

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 20 Joulu 2004, 13:35

Itsekin kyllä mieltäisin calibran selkeästi käyttöautoksi vaikka olisi sitten turbolla tai ilman..

harrastepeli on sitten selkeästi joku eksoottisempi, vaikkapa joku 60-luvun jenkki tahi vette yms...
( tai vaikka vanha ooppelikin, kun kerran ooppelivoorumilla ollaan ;o)

Viesti Kirjoittaja **Carver** » 20 Joulu 2004, 15:59

Kyllähän se on ihan ymmärrettävää, että jos kaksilitraisesta aletaan ottamaan kolmosella alkavia teholukemia niin eihän se voi kovin luotettava ollakkaan... ja tuskin monella sellaista ainoana autona onkaan.
Itsellä ainakin olisi tarkoitus pitää se suurinpiirtein vakiona ja lähinnä mua kiinnostaakin miten turbo on toiminut sellaisilla ihmisillä joilla se tosiaan on käyttöautona ilman suurempia virityksiä.
Kyllä mulle ainakin se 204hv riittää (ainakin toistaiseksi). Ja kyllä se ainakin diesel Omegan jättää....

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 20 Joulu 2004, 19:41

Mulla on vakio turbo vectra nimenomaan käyttöautona, ja samalla se on myös minun ainoa auto. Ihan p*ska puhetta ettei ne kestä... kaikki hajoo jos hajotetaan...

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 20 Joulu 2004, 21:17

...

Itseä henkilökohtaisesti ärsyttää kun olisi rahallisesti ollut mahdollista hankkia turbo malli niin jostain syystä päädyin tuohon vapari malliin ja syytä en vieläkään siihen tiedä.
....´

Onneksi itsellä ei ollut noita ongelmia vaan halvimmat turbot maksoi silloin, kun Calibran hommasin noin ~170 tmk joten päätyminen 125tmk 16V:hen oli suht helppo...

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 21 Joulu 2004, 17:23

myös etu ja nelivedon kulutusta on iha turha verrata,koska nelikko vie enemmän.

Viesti Kirjoittaja **Carver** » 21 Joulu 2004, 18:50

calibrassa ei taida olla etu-/neliveto valitsinta...? vai olenko väärässä? Senhän saa ilmeisesti rakennettua siihen suhteellisen helposti jos olen oikein ymmärtänyt...

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 21 Joulu 2004, 18:56

On 2004-12-21 18:50, Carver wrote:
calibrassa ei taida olla etu-/neliveto valitsinta...? vai olenko väärässä? Senhän saa ilmeisesti rakennettua siihen suhteellisen helposti jos olen oikein ymmärtänyt...

aivan oikein.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 21 Joulu 2004, 19:04

On 2004-12-21 18:50, Carver wrote:
calibrassa ei taida olla etu-/neliveto valitsinta...? vai olenko väärässä? Senhän saa ilmeisesti rakennettua siihen suhteellisen helposti jos olen oikein ymmärtänyt...

Tuola on ohjeetkin sen rakentamiseen
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=19&0

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 22 Joulu 2004, 15:04

ja toimii...

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 23 Joulu 2004, 08:17

On 2004-12-21 18:50, Carver wrote:
calibrassa ei taida olla etu-/neliveto valitsinta...? vai olenko väärässä? Senhän saa ilmeisesti rakennettua siihen suhteellisen helposti jos olen oikein ymmärtänyt...

Miksi kukaan haluaisi kytkeä nelivedon pois, jos niin hieno systeemi autossa on?
Ei kai siinä bensaa säästä, kun ei sitä voimansiirtoa voi jättää autotalliinkaan.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 24 Joulu 2004, 17:01

Sillä nupikalla pystyy resetoimaan nelikon ecun, jos se sattuu meneen häriötilaa..

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Joulu 2004, 04:04

On 2004-12-24 17:01, puuhapete81 wrote:
Sillä nupikalla pystyy resetoimaan nelikon ecun, jos se sattuu meneen häriötilaa..

Tomiva nelikko ei mee vikatilaan.

No okei, kaikki Opelin nelikot huutaa leipää kun on tarpeeks pakkasta (yli -20C, veikkaisi).
Silloin ei pidäkkään väkisin kytkeä sitä takasin päälle, eli kytkemällä virtoja pois ja takas päälle tai tolla kytkimellä resetoimalla.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 25 Joulu 2004, 22:01

Kyllä toimivakin nelikko menee vikatilaan, jos esim auto ei jostain sýystä käynnisty ekalla starttauksella. ilmeisesti akun jännite laskee silloin hetkellisesti liikaa ja se tyrkkää nelikon pois. mitäs muuten jarnon rojektille kuuluu?