Opel Club Finland (OCF)

tuleeko kunnon aseltemaki???

mene sintteri pian hukkaan ja piloille jos ei oo kovin jäykkä se asetelma.

Kokeillaan vakio asetelmalla aluksi....... pitää laittaa jäykempi jos ei ole hyvä.

500 rikki;)


<font size=-1>[ This Message was edited by: kadett85 on 2005-02-10 15:10 ]</font>

nii ja mitäs lukemia siihen on tullu ?

parempi se jousitettu sintteri ku jousittamaton ,mutta siltikin laittaisin jäykemmän asetelman.

Niin tuo 500 on postauksien määrä
Tehoja ei ole mitattu uudestaan tuon kytkimen takia.

Tere taas!!

Mites on ahdin toiminnu?? sitten kun haluat hieman erilaisen välärin niin sellainenkin löytyy nyt.

Turbo toimii ihan kivasti.

Sintteri on paikoillaan ei ole pahakaan ajaa. Vanha kytkin oli menny ihan piloille, no eihän se ole ihme. Välijäähdytin on nyt poissa paikoiltaan, isompaa on tulossa tilalle. Syötöt on pistetty pienelle kunnes saa coolerin paikoilleen.

Herääkö toi muuttuvasiipinen hyrä paremmin? Siis ootko pystyny vertailemaan vastaavaan 2.3td pataan jossa vakio Turbo.
Onko tuo 100hp/230Nm nyt viimesin lukema? Siis ahtojen noston ja uuden pumpun jälkeen mitattu?

Ahdin herää isoilla syötöillä 1500rpm. luultavasti paljon alempaa kuin orkkis turbo? Uusia tehoja ei ole saatu vielä mitattua. nyt pitää kytkin mutta vanha pieni cooleri on myyty eteenpäin ja isompaa on tulossa tilalle... Jotain kuitenkin autosta kertoo että kiihdytys 0-100km/h sujui pikku coolerilla ja luistavalla orkkis kytkimellä alle 10sekuntiin.

Ei se 23dtr muistaakseni (puoli vuotta sitten liikkui viimeksi) ihan 1500 herännyt. Juholla muistissa vissiinkin paremmin.
Omaankin on tuloillaan nyt muuttuvasiipinen (harmi kun rojekti venynyt niin ei oikein ole enää tarkkoja muistikuvia) eli saa nähdä miltä se sillä tuntuu.

Eipä se nyt ihan 1500rpm herää, ainakaan mulla. Tosin mulla on joku ihmeen katalysaattori/"nokiloukku" mitä ei Suomeen tuoduissa ole. On pakoputki muutenkin tukkonen(alkuperänen). Pitäs saada tehtyä uus putki 60,3mm haponkestävästä prosessiputkesta+kaksi hst vaimentajaa. Toi mun kone on muutenki niin hengetön, kun vertasin 530tkm ajettuun jossa oli ihan horo turbo. Mulla on vääntöalue 500-1000kierrosta ylempänä(riippuen päivästä). En tiiä vaikuttaako venynyt jakoketju sitten nokan ajotuksiin noin rankasti...

Tuommonen VNT-garrett on kans ollut haaveissa, kun vain sais sellasen joka passaa vakio pakosarjaan, kun oon nin laiska tekemään isoja muutoksia käyttöpeliin(tuumaa aina aikataulut venähtää ja jollain pitäis ajaakin).

Hienoa että muutki värkkää opelin diesselien kans... kerro lisää projektista.

Noo, projekti ja projekti... Ihan käyttöauto. Omega A Caravan 2.3TDic(siis alkuperäinen intercooler). Onhan siinä se 100Hv 215Nm, mutta eihän se riitä.
Nyt on vain syöttöruuvia tullu pyöriteltyä(kerran vuodessa kiinnipäin ja puolen tunnin kuluttua taas auki). Mulla taitaa olla syöttöpumppu vähä kulunu, kun joutuu lisäämään syöttöä aina joskus, että saa savut taas tulemaan putkesta.
Niin onhan siinä nyt sellanen viritys, että takapönttö on heitetty mäkeen(oli IHAN täynnä nokea) ja tilalla on 80cm happosta putkea. Kumma kyllä, ääni ei muuttunu yhtään, savutus kylläkin väheni.
Tuli nyt hommattua toinen kone(juuri se 534tkm ajettu) joka kävi paremmin, mitä tuo nykyinen 285tkm ajettu.(Tainneet Saksassa huudattaa paskaks motarilla). Jos joskus innostuis tuohon VNT projektiin. Itselleni kyllä laittasin GT18:sen kun niitä on 220CDI Mersuissa ja 2.2DTI Ecoteceissä. Ei pojat se teho, vaan raju alavääntö...

Niin no... käyttöautohan tuoki on Ei tuo gt 20 minusta ainakaan liian iso ole tuohon. päivastoin