aivan offtopiccia, mutta jos aihe on liimattu ensimmäisten viestien päälle "tiedotteeksi", niin miksi siellä pitää olla pelkkää tätä offtopiccia suurimmaksi osaksi ?
eihän pelkästä paskanjauhannasta saa mitään tolkkuva jos jotain oikeasti juuri tämä c20xe-koneen virittäminen sattuisi kiinnostamaan?
oma neuvoni on tuolla aikaisemmin, sieltäkin voisi periaatteessa putsata aiheettoman kommenttini virityksen hinnasta..
JJ: Mennäänkö tuolla sun ehdotelmalla vielä päästöistä läpi? Minkälaista huoltoa tarvitsee moottori noitten osien jälkeen jos oletetaan että auto toimisi vain kesäajossa?
Ja tietenki tuo ajettavuus haluttaisiin pitää vielä inhimillisenä onkohan se vielä noilla osilla? tarkoitan nyt ettei mitään tyyliin kierroskonetta tule.
Ja tästä keskustelusta toivoisin syntyvän asiallista eikä mitään turhaa soppaa
jos meinaa kaikki nokat+kannen+läppärungot
mutta ei vaparin virittäminen ikinä halpaa ole. sais olla enemmän käytettyja viriosia markkinoilla
ite on nyt puol vuotta kerätty palikkaa ja puolet puuttuu vielä
tavoite olis että saisi koneen kuntoon ensi kesäksi...
VEN kirjoitti:JJ: Mennäänkö tuolla sun ehdotelmalla vielä päästöistä läpi? Minkälaista huoltoa tarvitsee moottori noitten osien jälkeen jos oletetaan että auto toimisi vain kesäajossa?
Ja tietenki tuo ajettavuus haluttaisiin pitää vielä inhimillisenä onkohan se vielä noilla osilla? tarkoitan nyt ettei mitään tyyliin kierroskonetta tule.
Ja tästä keskustelusta toivoisin syntyvän asiallista eikä mitään turhaa soppaa
Tuo ajettavuus pitäis olla ihan kohdallaan, kun ei oo tuon jyrkemmät nokatkaan. Eli ei tuu hullua kierroskonetta, kuhan squirtin saa säädettyä kohdilleen. Kuka muuten säätää MS:ää, en oo foorumia lukenu pitkään aikaan..
VEN kirjoitti:JJ: Mennäänkö tuolla sun ehdotelmalla vielä päästöistä läpi? Minkälaista huoltoa tarvitsee moottori noitten osien jälkeen jos oletetaan että auto toimisi vain kesäajossa?
Ja tietenki tuo ajettavuus haluttaisiin pitää vielä inhimillisenä onkohan se vielä noilla osilla? tarkoitan nyt ettei mitään tyyliin kierroskonetta tule.
Ja tästä keskustelusta toivoisin syntyvän asiallista eikä mitään turhaa soppaa
no mulla oli nuo nokat kadetissa,tosin omalla imusarjalla,muokatulla motronicin boxilla ja ajoitus vakionokkapyörillä kuten noille pitää valmistajan mukaan ollakin...ajettavuus eikä kulutus muuttunut oikeestaan mihinkään,tehot 183hv(loppunopeuden ja painon mukaan laskettuna)mutta päästöistä nuo ei mee läpi ainakaan ilman niitä säädettäviä nokkapyöriä,niillä kuulemma menee.kierroksilla ei ollut mitään ongelmia päästöissä mutta tyhjäkäynnillä palamattomat n.1600...myös vakioboxilla.vikaa ei ollut missään koska vaihdettuani vakionokat leimalle niin palamattomat 170.
Eli nuo Cat Cams 268/10,95mm nokat menee päästöistä läpi kunhan on säädettävät nokkapyörät kans? Kävin lukemassa tuon jutun kannen virtauksesta nyt pitäs tietää ihan mielenkiinnosta että mitä tarkoitti kun siinä taulukossa oli venttiili auki esim 10mm?
En oo mikäään tekniikan ihmelapsi mutta kaikki vähempi ja sitä isompi tekninen tieto C20XE moottorista on tärkeä tietää.
Joo kyllä nuo nokat ja nokkapyörät on hankittava ensiks kattoo sit mitä laittaa imupuolelle.Varmaan Kannattaa ostaa sit tuo Prostreet powerpack
mutta jättäis pis tuon smt6:sen pois
Moi.
Olikohan se Tuulilasi lehdessä kun rakentavat c20xe Calibrasta Enduranse auton ja osallistuvat sillä Enduranse luokkaan. Koria oli viime numerossa laiteltu ja koneesta veinataan ottaa 200hepoa. Sitä kannattaa varmaan c20xe Hemmojen seurata. Katti oli kyseisessä Calibrassa murentunut ja hävitti tehoa, mutta kun se uusittiin kone antoi yli 110Kw. vakiona.
