Opel Club Finland (OCF)

no joku voi rakentaa sellasen GSi kadett replikan niin tätä voi sit rauhas jatko jalostaa omistajan viemään suuntaa:P Kuhan tästä ei tuu samanlaista hirviöö kuin siit HR-83 Vectrasta se on kenties rumin jonka oon koskaan nähnyt

Voin kertoa, että oon tän auton nyt pian 8-vuotta omistanu ja laittanu tätä "pikkuhiljaa", työllä tehdyllä rahalla. Kuitenkin joka kesä on ollut ajossa, joskin hieman eri näköisenä/varusteilla. Vasta nyt alkaa GSi olla siinä vaiheessa, että suurimmat hommat ovat takana ja itseäni miellyttää.
Monet vaiheet on nähty ja nyt on aika tehdä tämä ens kaudeksi valmiiksi, eli HiFit ovat nyt rakennuksen kohteena.

Jotain ihan pientä voi vielä tulla, esim. putkenpäät molemmilta puolilta, pikku takalippa (tyyliin M3 CSL) ja klasien väri vaihtuu sinisestä ehkä tummanpuhuvaan. Sisustaa vielä vähän parsitaan ulkoasuun sopivaksi. (Loppiaisena kiikutan ovipahvit+kaiutinpaneelit, sekä takapenkin selkänojan+istuinosan uudelleen verhoiluun. Nykyisen vaalean sinisen Alcantaran ja kultaisen nahan sijaan verhoillaan mustalla sekä aavistuksen tummemman sinisellä Alcantaralla uusiks. Takasivupahveihin tulee päätteet pinta-asennuksena, joten ne verhoillaan sit vähä myöhemmin, tod. näk. mustal Alcantaral)

Asiaa sivuten: alkuperäinen GSi 16V Kadetti on erinomainen entisöintikohde, JOS sellaisen haluaa tehdä. Osia löytää vielä ihan kivasti, kun jos vertaa johonkin 60-luvun Kadettia rakentavaan kaveriin, joka painiin vuodesta toiseen samojen ongelmien kanssa.. mutta jos suuri yleisö arvostaisi edes pikkasen aikansa nopeinta nuoriso hätspäkki sporttiautoa, niin näistä hyvistä alkuperäisistä pitäisi saada lähemmäs 5000€ mutta kun ei saa kun sen 1000€, mätä Kadetti se on silti kaikille vaikka olis ahdettu ja viimeisen päälle käyty läpi. Siks näitä ei kannata ku itelle tehdä.
Kadett E status kun ei oo vieläkään noussut eikä varmaan tule koskaan nousemaankaan. Ite oon tasasin väliajoin saanu kuulla tapahtumissa sekä näyttelyissä kettuilua kohteestani, mutta EVVK ja jokainen rakentaa mitä rakentaa ja oon siitä satavarma että ei oo suomen hitain 1000kg auto minulla ja kun katsoo pappabetalar naamojen autoja, niin enpä paljon järkeä nää siinäkään leuhottamisessa..

*aaahh* Olen puhunut.. hyvää rakentelukautta kaikille ja keväällä katsotaan sit tulokset ja aikaansaannokset

~Artsi

jatka samaa rataa vaan, tämä kuuluu ehdottomasti suomen hienoimpien E-Kadettien listalle.

Wasu kirjoitti:jatka samaa rataa vaan, tämä kuuluu ehdottomasti suomen hienoimpien E-Kadettien listalle.

tullu bongattua pari kertaa tämä raketti ja "400"ascona vaasas ja oli kyllä molemmat pirun hianoja vehkeitä livenä

Parhaiden kykyjeni mukaan pyrin ulkoiluttamaan kumpaakin harrasteautoani, mutta voitte arvata, että kahdella autolla koko kesän ajaminen vaatii kyl pätäkkää ja ennenkaikkea sitä ajoaikaa kaiken muun härdellin keskellä. Vakuutusmaksut + kummankin pirssin kuluvat osat kun eivät oo vieläkään ilmasia. Viime kesänä tuli päästeltyä Asconalla vapusta tuonne syksyyn pimeyteen asti. GSi oli koko helwetin kesäkauden pajalla vaikka niin ei sais olla - sen käyttöönotto tapahtui vasta kahta päivää ennen 100+ MotorShowta ja kerkesin ajaa pelillä 99% valmiina vajaan kuukauden..

Mutta kaudesta 2010 tulee kyl hyvä, päästelen Kadetil varmaan enemmän ja siirtokilvillä sit käytän Asconaa ratatapahtumis/miiteis ja käyn parit burnikset päästämäs sillä.. se on hiukka kallis auto ajella esim. jokapäiväiset ajot töihin-kauppaan-iltamenoihin yms. eli sen minkä vakuutusmaksuissa voittaa, sen bensalaskussa häviää

~Artsi

GSi 16V kirjoitti:Parhaiden kykyjeni mukaan pyrin ulkoiluttamaan kumpaakin harrasteautoani, mutta voitte arvata, että kahdella autolla koko kesän ajaminen vaatii kyl pätäkkää ja ennenkaikkea sitä ajoaikaa kaiken muun härdellin keskellä. Vakuutusmaksut + kummankin pirssin kuluvat osat kun eivät oo vieläkään ilmasia. Viime kesänä tuli päästeltyä Asconalla vapusta tuonne syksyyn pimeyteen asti. GSi oli koko helwetin kesäkauden pajalla vaikka niin ei sais olla - sen käyttöönotto tapahtui vasta kahta päivää ennen 100+ MotorShowta ja kerkesin ajaa pelillä 99% valmiina vajaan kuukauden..

Mutta kaudesta 2010 tulee kyl hyvä, päästelen Kadetil varmaan enemmän ja siirtokilvillä sit käytän Asconaa ratatapahtumis/miiteis ja käyn parit burnikset päästämäs sillä.. se on hiukka kallis auto ajella esim. jokapäiväiset ajot töihin-kauppaan-iltamenoihin yms. eli sen minkä vakuutusmaksuissa voittaa, sen bensalaskussa häviää

~Artsi

näinhän se juuri menee

Noniin, arwon Opelistitoverit, nostetaas wanhaa "projektiesittelyä" vähäsen. Eli Kadettini olisi ensi vuoden 1.nrossa Tuning.fi -lehden esittelyssä. Vilkaiskaahan, ketkä olette joskus projektiani seuranneet. Laiskuuttani/kiireiltäni en ole tänne saanut vieläKÄÄN tehtyä kunnon esittelyä eri työvaiheista, mutta kuvia on päälle 1000kpl koneella, joten ehkä kevääksi 2011 teen tänne kunnon jutun. Mutta lehdestä saa pientä hajua, mitä autolle tehty ja miltä näyttää "livenä". Tuning.fi -> Lehtipisteissä 13.1.2011.

~Artsi & GSi http://www.cardomain.com/ride/2163352/1990-opel-kadett

Uteliaat kurkatkaas uusin tuning.fi -> siinä autosta ihan kiva juttu.
Asconasta tulee juttu samaan lehteen, hieman myöhemmin kesällä.

Jees tulihan se heti luettua kun lehti laatikkoon tippu Vaikken ite hirveästi perustakkaan popittelusta mutta onnea tuleviin kilpailuihin ja innolla odotetaan asconasta juttua

jees, tuli juttu luettua ensimmäisenä kun lehden sain postilaatikosta ascona juttua ootellessa.

Pitää hakee lehti ihan mielenkiintoinen historia autollas on ja jokainen tosiaan sen auton tekee mieleisekseen.Suomessa pikkusen mädän gsi kadetin myyminen tosiaan on erittain hankalaa .Ps jos joku tarvii orkkis 8 naulasta 2litrasta multa löytyy papereilla ja suomen halvin.Tsemppii projektiin