Opel-keskustelufoorumi
https://opelclubfinland.fi/keskustelu/
Tuntuis leveydestään käyvän aika hyvin. ...mulla oli aikanaan Minissä toi e30-kojelauta ja oli "hieman" typistetty.päälikkö kirjoitti:siitä rojektiin lisää ideoita bmween sisusta http://www.web-und-net.de/jens/manta/mantabilder.htm
kimmo kirjoitti:Mahtavaa tuosta voi tulla ihan hieno menopeli ja eipähän tuu joka päivä vastaa!
Juuri näin, loisto projekti! Itselläkin kävi joskus vastava kone vaihtoehto mielessä. Ei ollut vain totetuttajaksi. Onneksi jotkut toteuttavat, mielenkiinnolla odotan lopputulosta.bsport kirjoitti:Jep. Kyllä se BMW on osannut aina tehdä hienon kuuloisen rivikutosen.
Se bemun kojelauta on täsmälleen samanlevyinen kuin asconan.chainsaw kirjoitti:Tuntuis leveydestään käyvän aika hyvin. ...mulla oli aikanaan Minissä toi e30-kojelauta ja oli "hieman" typistetty.päälikkö kirjoitti:siitä rojektiin lisää ideoita bmween sisusta http://www.web-und-net.de/jens/manta/mantabilder.htm
Suomi kun on kyseessä,niin bemun kutonen on ihan varteenotettava vaihtoehto nelos malmikasalle.Ja sitäpaitsi kutos malmikasat on laiskoja kokoon nähden ja painaa aivan sikana..Jos rakentelu olis vapaampaa niin kutos dual-ram nokille..
No ~35kg lisää neloskoneen painoon ei mielestäni ole paljon. (2.0 neloskone - 2.5 kutonen)Nokes kirjoitti:Ja sitäpaitsi kutos malmikasat on laiskoja kokoon nähden ja painaa aivan sikana.
AivanNokes kirjoitti:Noh,melkosta mutinaa tulee jos on bemarin kutonen nokalla
Oishan se dual-rammi kova sana, mutta tosiaan laki on mikä on
On se kyllä aika paljon kun BMW:n kutonen(m20) painaa pari kiloa vähemmän ku 2,0 CIH neloskoneNokes kirjoitti:
Ja sitäpaitsi kutos malmikasat on laiskoja kokoon nähden ja painaa aivan sikana.
No ~35kg lisää neloskoneen painoon ei mielestäni ole paljon. (2.0 neloskone - 2.5 kutonen)
Eiköhän tuo kone hoida hifistimienkin hommanPenarin kojelauta olisi vähän otollisempi asennusaihio kuin asconan jos meinaa vielä hifistääkin
eipä voi vissiin nelisatkuun verrata...telwin kirjoitti:Mikä muuten estää laittamasta DualRamia nokalle????
Mallisarjan suurinhan on Ascona 400 2.4l 144hv pitäs riittää DualRamille ???
Tarvii tosin levyt taakse ja 5-pulttiset navat mut pitäis onnistuu.
Vai tuleeko painot vastaan? Ei kyl pitäis koska Diesel painaa kuitenkin aika paljon...
Sulla on sitten varmaan Opel Oystä paperit että Ascona 400 on kuulunut mallisarjaan? Jostain syystä kun Opel Oyn virallinen kanta on että se ei kuulu mallisarjaan, eikä samasta syystä kuulu AKEnkaan mukaan mallisarjaan. Mutta jos sulla on paperit niin lähetä ne ihmeessä AKEen niin lisäävät Ascona 400 vertailumalliksi.telwin kirjoitti:Asconassa voi Mantassa ei. On kysytty Opel oy:stä Hannu Huuskoselta.
Aikanaan tehtiin kaverille Asconaa 2.8e moottorilla...
Ei valmistunut koskaan...
5-pulttinen perä + etunavat on vielä olemassa jos joku tarvii...
Perä tosin on rumpujarruilla.
nokun nokun nelisatasessa ei ollut tuota "torque-tube" 3-tuenta paskakärryn akselia mikä se alkuperäinen on vielä niillä Commodoren vetareilla varustettuna vaan ihan oikea 4-linkkiperä... Huuskonen ei nyt niin tyhmä olisi että tuommoista potaskaa menisi myöntelemään, oletan.telwin kirjoitti:Asconassa voi Mantassa ei. On kysytty Opel oy:stä Hannu Huuskoselta.
Aikanaan tehtiin kaverille Asconaa 2.8e moottorilla...
Ei valmistunut koskaan...
5-pulttinen perä + etunavat on vielä olemassa jos joku tarvii...
Perä tosin on rumpujarruilla.