x20xev/22xe koneen virittäminen.

Tuon kannen pakokanavissahan on ne "nystyrät" joiden kautta lisäilmpumppu pumppaa ilman pakosarjaan (ainakin omassa kannessa)

Joutaskohaa noi pois siitä, vai aiheuttaakohan tuonne kanaviin liikaa painetta tms. taino jos ne hitsais tukkoo, on meenaan pikkusee idioottisti tehty.

Viesti Kirjoittaja AM » 22 Helmi 2006, 08:24

Miro.Simounen kirjoitti:Joutaskohaa noi pois siitä, vai aiheuttaakohan tuonne kanaviin liikaa painetta tms. taino jos ne hitsais tukkoo, on meenaan pikkusee idioottisti tehty.

Luonnollisesti lisäilmapumppu on siis poistettava tuon operaation myötä. Voihan ne poistaa ja parantanee hieman pakopuolenvirtausta. C18XEL:n kannessahan moiset patit myös löytyy, mutta ilman reikiä

Kuva Saarelan Jarkon sivulta; http://www.cardomain.com/ride/739071

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 22 Helmi 2006, 16:20

Lukitsin tän nyt pysyväks aiheeks mutta jos ecotecin virittämisestä alkaa löytyä useampi keskusteluketjuja niin poistuu lukitus samallalailla kun ohc-ketjulta.

Jarno kirjoitti:Lukitsin tän nyt pysyväks aiheeks mutta jos ecotecin virittämisestä alkaa löytyä useampi keskusteluketjuja niin poistuu lukitus samallalailla kun ohc-ketjulta.

Eikös niitä muita keskusteluketjuja vois pistää lukkoon ja kehottaa siirtymään tämän topicin alle jatkamaan?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Helmi 2006, 17:31

Oliskohan tosta XEV:n kaasuläpästä hyötyä NE:n virityksessä....

Oletko muuten ajatellu leimaamista tolla imusarjalla?

Vecstra kirjoitti:Oliskohan tosta XEV:n kaasuläpästä hyötyä NE:n virityksessä....

Oletko muuten ajatellu leimaamista tolla imusarjalla?

Läpästä en tiiä ja onhan tuota ajateltu

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 23 Helmi 2006, 08:59

noh, miro, kuvia nokkapyörästähän löytyy osoitteesta :

http://batman.jypoly.fi/~52039/netti/nokkapyora/

saa noita käyttää hyödykseen ihan suoraan, mukana on .dxf, meinaan x20xev:tä ajatelleen joutuu varmasti siirtämään kehiä sekä pienentämään ulkohalkaisijaa (on muistaakseni pienempi se pyörä?)

repsa kirjoitti:noh, miro, kuvia nokkapyörästähän löytyy osoitteesta :

http://batman.jypoly.fi/~52039/netti/nokkapyora/

saa noita käyttää hyödykseen ihan suoraan, mukana on .dxf, meinaan x20xev:tä ajatelleen joutuu varmasti siirtämään kehiä sekä pienentämään ulkohalkaisijaa (on muistaakseni pienempi se pyörä?)

Jep ei varmastikaan käy edes sinnepäinkään tuo x20xev:n nokkapyörään. Siinä on sellanen hassu pattikin sisäkehällä.

Mutta idean tajuaa kuvista helposti verrattuna tekstiin

Jarno kirjoitti: Eiköhän ollut, en muista valmistajaa. Hyöty lienee +-0Hv tolla vempeleellä.

Toi ecotekin imusarjahan on todella syvältä.
Saiskohan hyötyä sen vaihtamisesta esim. zletin imusarjaan?[/quote]

Eikös tuo ole sama sarja melkeempä?

Viesti Kirjoittaja **bone** » 23 Helmi 2006, 19:00

Nokkapyörät voi tehdä/teettää myös vakiopyöristä, 2 vakiopyörästä saa tehtyä yhden säädettävän. Ainakin kasivenaisiin nokkapyörät on halpoja varaosina (n.12e), en tiedä sitten näiden 16 venaisten pyörien hinnoista. Tulee samalla vähän kevyempi rakennelma kuin tuossa ylläolevassa linkissä.

Viesti Kirjoittaja **Eagle|** » 23 Helmi 2006, 21:41

jeppe jääkarhu kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Lukitsin tän nyt pysyväks aiheeks mutta jos ecotecin virittämisestä alkaa löytyä useampi keskusteluketjuja niin poistuu lukitus samallalailla kun ohc-ketjulta.
Eikös niitä muita keskusteluketjuja vois pistää lukkoon ja kehottaa siirtymään tämän topicin alle jatkamaan?

Tää on kyl mielenkiintoinen topikki! =) Asiallista et tää on lukittuna ylhäällä..

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 23 Helmi 2006, 22:42

Miro.Simounen kirjoitti:
Vecstra kirjoitti:Oliskohan tosta XEV:n kaasuläpästä hyötyä NE:n virityksessä....

Oletko muuten ajatellu leimaamista tolla imusarjalla?
Läpästä en tiiä ja onhan tuota ajateltu

Xev:in kaasuläppäkotelo on muistaaksein muutaman millin isompi kuin 20ne:n (58mm vs. 55mm). Laitan kuvia ecotecin kotelon suurentamisesta, kun löydän ne jostain..

Mahtuuko tuo imusarja pellin alle? Näyttäisi tuosta kuvakulmasta tulevan aika ahdasta.

Kellään tietoa, onko c18xe/c20xev imusarja parempi kuin x18xe/x20xev:n? Vai onko noissa muuta eroa kuin uudempien muuttuva pituus?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 24 Helmi 2006, 08:16

Vanhemmissa -94-95 x20xev:ssä ei edes ole muuttuvapituuksista imusarjaa, eikä c18xe:ssä, eikä c18xel:ssä. Käsittääkseni c20xev konetta ei edes ole olemassa.

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 26 Helmi 2006, 21:31

Peltipakosarjaa X20XEV:hen

Onko näihin olemassa mitään peltipakosarjoja?jos, niin missä? Onko kellään kokemuksia miten kyseinen moottori käyttäytyy peltipakosarjan kanssa?