x20xev ei kierrä enempään, kun 4000rpm

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 11 Huhti 2006, 19:41

Itellä oli aika lähelle samat oireet tuossa pari kuukautta sitten eli tyhjäkäynti huono ja kierrokset max 4000rpm, meno muutenkin tahmeaa, tosin poltti vikavaloa ihan normaalisti...
Huuto.net:stä nokka-akselin tunnistin 40 eurolla ja siihen loppu ne ongelmat

Harmi vaan että uusia tulee koko ajan!

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 11 Huhti 2006, 19:57

Alan kyllä pikku hiljaa itsekin uskomaan, että kyseessä on joku anturi vika. Mitkä anturit siis mahdollisesti kyseessä ja missä päin ne mahtaa sijaita? Pystyykö niitä itse vaihtamaan, siis kaikkeahan pystyy mutta siis suht helposti? Meinaa vähän mennä hermo, kun just luulee selvittäneensä vian mutta ei helvetti, kun ei sitten autakkaan

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 11 Huhti 2006, 20:25

Nokka-akselin anturi ainakin ihan simppeli vaihtaa, sijaitsee venakopan vasemmassa laidassa eestäpäin katottuna...

putsarikotelo pois->apulaite hihna pois(ei tartte kokonaa=) ->nokkahihnan suojus pois-> vanha anturi pois ja uus tilalle

wille- kirjoitti:Nokka-akselin anturi ainakin ihan simppeli vaihtaa, sijaitsee venakopan vasemmassa laidassa eestäpäin katottuna...

putsarikotelo pois->apulaite hihna pois(ei tartte kokonaa=) ->nokkahihnan suojus pois-> vanha anturi pois ja uus tilalle

OT mutta: Onkos tuo apulaitehihna vaikea vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 12 Huhti 2006, 17:13

jeppe jääkarhu kirjoitti:
wille- kirjoitti:Nokka-akselin anturi ainakin ihan simppeli vaihtaa, sijaitsee venakopan vasemmassa laidassa eestäpäin katottuna...

putsarikotelo pois->apulaite hihna pois(ei tartte kokonaa=) ->nokkahihnan suojus pois-> vanha anturi pois ja uus tilalle
OT mutta: Onkos tuo apulaitehihna vaikea vaihtaa?

Samaa tässä pähkäilen...täytyis nyt mennä toi nokka akselin tunnistin vaihtamaan. Katotaan joskos vaikka nyt viimein korjaantuis. Vikakoodeissa kyllä toi muuten oli, että perjaatteessa pitäis olla se.

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 12 Huhti 2006, 19:06

Ilmeisesti suht työläs... : "The Belt passes trough the right-hand engine mounting, so you have to remove the mounting and drivebelt together as a complete assembly"

Elikkä jos ei lontoo taivu niin hihna menee moottorin kannakkeen läpi joten joutuu ottaan sen kannakkeenkin irti ja niiin pois päin..

Mutta N-A anturia vaihettaessa sitä ei toki tarvi kokonaan ottaa pois, sen verran vaa löysätä/tiputtaa pois esim laturinpyörältä että saa ton nokkahihnan suojakopan pois... tietysti joltain gynekolookilta saattaa onnistua ilman hihnan löysäämistäkin toi kopan irrotus, multa ei, ainakaan pakkasessa

Miehän en toki autoista mitään tiedä että joku muu varmaan osaa paremmin neuvoa

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 12 Huhti 2006, 19:30

Jeps. Nyt olis anturi vaihdettu ja TAAS ainakin vaihteeksi näyttäis toimivan. Katotaan mitä huominen tuo tullessaan

Oli muuten motonetissä 50€ samanlainen anturi mikä siellä oli kiinni ja sama osa olis maksanut merkki liikkeessä 170€...hiljasta ryöstöä.

Viesti Kirjoittaja **temmez2** » 13 Huhti 2006, 18:44

No mulla kävi myös tänään Astra takkuamaan aivan samallalailla.

Ja just kun sai kesäalut alle.PRKL!

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 13 Huhti 2006, 18:56

paspartuu kirjoitti:Jeps. Nyt olis anturi vaihdettu ja TAAS ainakin vaihteeksi näyttäis toimivan. Katotaan mitä huominen tuo tullessaan Oli muuten motonetissä 50€ samanlainen anturi mikä siellä oli kiinni ja sama osa olis maksanut merkki liikkeessä 170€...hiljasta ryöstöä.

Se pelkkä nokka-akselianturin vaihto ei auta kuin hetkeksi. Tuo merkkiliikkeen myymä anturi on uudempaa mallia ja paketti sisältää muutosjohtosarjan pätkän joka pitää vaihtaa myös!! Vanhan johtosarjan liitin rikkoo anturin. Siksi johtosarjan pätkä tuulee myös uusia. Johtosarja kolvataan tai yhdistetään tinaliittimillä alkuperäiseen moottorin johtosarjaan.
Kalliimaksi tulee vaihdella vanhan mallin anturia kuin kerralla vaihtaa sinne sellainen joka toimii ja kestää.

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 13 Huhti 2006, 18:57

temmez2 kirjoitti:No mulla kävi myös tänään Astra takkuamaan aivan samallalailla.
Ja just kun sai kesäalut alle.PRKL!

No melko varmasti sitten toi tunnistin mennyt/menossa. Ei ole ilmeisesti kokonaan hajonnut jos ei vikavaloa polta. Mulla oli kuitenkin vikamuistissa toi nokka akselin asento tunnistin.

Viesti Kirjoittaja **temmez2** » 13 Huhti 2006, 20:03

No mulla toi vikavalo alko palamaan mutta nuo oireet kyllä viittaa kyseiseen vikaan.On tää autoilu vaan niin hienoa.

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 13 Huhti 2006, 21:35

temmez2 kirjoitti:No mulla toi vikavalo alko palamaan mutta nuo oireet kyllä viittaa kyseiseen vikaan.On tää autoilu vaan niin hienoa.

No eipäs siinä sitten varmaan muuta, kun tunnistinta ostamaan. Kannattaa kuitenkin lukea ne vikakoodit sieltä ja varmistua viasta.