Opel Club Finland (OCF)

Ei.

Juu niin hiukan epäilinkin... Sitten vaan metsästämään xe nokkia/pakonokkaa. Mikähän tuon katkeamisen voisi aiheuttaa? ihan ajossa meni poikki

Jos sulla on xev:n nokat irrallaan ni kokeile ihmeessä meneekö ne fyysisesti paikalleen. Jos menee niin niistä saa hiottua mieleiset xe:hen koska perusympyrä on useita millejä isompi.

teukka77 kirjoitti:Juu niin hiukan epäilinkin... Sitten vaan metsästämään xe nokkia/pakonokkaa. Mikähän tuon katkeamisen voisi aiheuttaa? ihan ajossa meni poikki

Vian on aiheuttanut nokka akselin pukit. Mitään muuta ei itselle tuu mieleen. Joko ovat olleet väärinpäin tai väärässä järjestyksessä oikein päin tai kannen kanssa ei oo ollu yhteensopivat.

Eli mitkä tahansa nokka akselin pukit ei käy mihin tahansa kanteen vaan pitää olla aina alkuperäiset pukit kannen kanssa. muuten on liian löysä se väli tai liian tiukka, myös kiristystiukkuus vaikuttaa tosi paljon.

Viimene mahollisuus on vain yksinkertaisuudessaan että nokka-akseli oli vain jo niin paljon pyöriny ja haurastunu.

Ja nää ei oo mitää varmaa tietoo, veikkailuja vaan

Ihan tuon kannen omat pukit on samoinpäin meni takaisin kun irroittaessa, eikä ollut piukka kun käsin sai pyöritettyä ettei hinkannut mihinkään. toivotaan ettei seuraava nokka tee samaa

Tollasta siellä oli ja sit molemmat ohjurit halki et nekin tulee taas uudet
Jos ens viikolla sais jo kasaan kun nokatkin löytyi pikaisesti

Elikkä auto kävi eilen penkissä säädettävänä ja tehoja piti mitata mutta parin tunnin säätöjen jälkeen alkoi 5000rpm jälkeen röpöttämään eikä vikaa paikallistettu, tulpat uusittiin ja tulpanjohdot. auto ei tehnyt sitä ennen n.kuukauden ajelun aikana. Itel nyt 3 vaihtoehtoa mielessä mistä aloittaa, puola,sytytysyksikkö tai kampiakselin asennontunnistin....
0,7bar koitettiin aloittaa täskaasuvedot ja siitä sitten ahtoja nostamaan mutta kesken jäi. paras tulos ennen n.5000rpm oli 280hv ja 370nm@0,7bar

Ihan jees. Tossa laskin nopeesti että jos tuo kiertäis normaalisti ja jos ahtimessa riittää potentiaali(en löytänyt mistään tietoa mikä ahdin tuossa on nyt) niin tossa voi nyt mennä 400hv:n raja rikki 1,2barin ahdoilla. Tolla viidellä tonnilla olis noilla 1,2 ahdoilla 360hv.

Ei mene tuolla ahtimella 400hp eikä 360hp:kaan rikki
joku 340hp ja 500nm 1.2bar saattaa mennä

Juu en itsekkään usko että tuolla mitsu evo3 ahtimella 400hv rikki menis vaikka pro turbon muokkaama ahdin ja heidän mukaan 400hv saa rikottua jos hyvä kansi mut se jäi nyt näkemättä uskon kyllä että 350hv rikkoutuu mutta toivossa on hyvä elää
Kesällä sitten ehkä hx35 superi kylkeen kun rahatilanne kohenee

2.3 stroukatusta evo3 moottorista on vakio ahtimella penkitetty 346 hv @ 5400 rpm /w 1,25 bar.
Vääntöjä en löytänyt.

röpötys loppui puolan vaihdolla ja muutamia johtoliitoksia korjaamalla. nyt ajellaan hetki ja katsotaan tuleeko takaisin ja sitten uudestaan penkkiin.

n.2l Bensankeräyssäiliö tulee nyt takakoppaan. kumpi olis parempi, orggis pumppu vai kaasarikoneen sähköinen pumppu täyttämään sitä säiliötä?

Orkkis turbo calibran pumppu pumppasi 250l/h 0bar mittasin

Tollanen siitä tuli