Opel Club Finland (OCF)

koodarikake kirjoitti:minkä kokosta tuo virtakaapeli on ku näyttää niin hurjan ohuelle? mitenkä soi muuten tuollanen paketti? serkulla oli tuollanen alpinen bandbass kotelo joskus mutta eri elementti oli ja oli hieman pettymys hintaansa nähden... tekis jo itellekki mieli subia laittaa ku ei oo ollu nyt puoleen vuoteen mitää subia autossa niin tarviis vähän jotai pientä jykevyyttä siihe musaa eikö sieltä apparin puolelta löytyny jotai läpivientä? serkun c1 veccuun löyty sieltä apparin puolelta mistä saatii isokin piuha vietyä sisälle...

Ei mitään hajua minkä kokoinen on tuo kaapeli Mutta kyllä silläkin näköjään virta vahvarille saatiin
Paketti soi ja jumputtaa mielestäni oikeinkin hyvin. Ainakin siis omiin käyttötarkoituksiini sopiva, tuo musiikkiin juuri sitä lisäpotkua mitä kaipailinkin.
En mä kyllä huomannut apparin puolella mitään. Muutenkin halusin virtajohdon kuskinpuolelta sisälle, kun taas noi rca-piuhat menee apparin puolelta. Ettei vaaaaan tuu mitään häiriötä

jarkkis kirjoitti:Samaa täs mietin, mut en kehdannu kysyä, että onko tuo ohut punainen lanka vahvistimen virtakaapeli

Olisit nyt vaan jarkkis kehdannut Ja kyllä se siis on se virtakaapeli. Mut ihan kätevä toi on, sain putsattua sillä ennen asennusta hampaan välit kun oli jäänyt jotain paskaa kiinni

O-Peli kirjoitti:Noniin siellähän se nätisti kontissa lepää . Hyvän näköinen laatikko ja sininen ledivalaistus tuo tuuninkia sopivasti. Tuo virtakaapeli on ihan sopiva tuolle bassolle, mutta kun nälkä kasvaa niin voit käyttää tuota vetonaruna tuhdimmalle kaapelille . http://www.spelektroniikka.fi/tuotteet/ ... rol-103807 tossa linkki jos haluat säädellä bassoa kabiinista käsin ja pääset jälleen irroittelemaan soitinta.

Heh, se paha näissä hommissa yleensä on ettei mikään ikinä riitä Mutta kyllä tällä paketilla nyt mennään, toivottavasti pitkäänkin.
Kiitti hei linkistä, pitää varmaankin tuollainen tilata. Eikä ole palikka hinnallakaan pilattu, joten laitetaan tilaukseen

Pientä päivitystä. Elikkä tuli eilen huollettua vähän autoa kevään kunniaksi.
Uudet öljyt + öljysuodatin, ilmansuodatin ja raitisilmasuodatin.

Mitähän öljyä porukat näissä käyttää? Itse olen laittanut 5w40 nyt pariin kertaan. Hesassa kun kävin ketjunvaihdossa laittoivat 5w30:stä.

Öljykaukalo juuri oikeasssa kohdassa montun pohjalla, vähän ruiski, ei haittaa



Raitisilmasuodatin on kyllä pirun helpossa paikassa jos vertaa edelliseen G Astraan. Niissä kun joutuu aina hanskalokeron ruuvaamaan irti että pääsee vaihtamaan.
Tässä pari klipsua suodattimen reunoilta auki ja thats it. Oli jo aikakin vaihtaa. Ero uuden ja vanhan välillä oli.. sanoisinko huomattava


Moottorin ilmansuodatin oli yllättävänkin puhdas. Eikä ollut lehtiäkään kerääntynyt koppaan tuon enempää.
Viime vaihdosta ei kylläkään ole paljoa aikaa, mutta päätin nyt vaihtaa tuon samalla kertaa muiden kanssa.


Tällaista tällä kertaa

taitaa tuo vanha raitisilmasuodatin olla aktiivihiili(harmaa) ja uusi normaali.

Komia on peli. Meinasitko vielä merkin ottaa takaa pois vai jääkö paikalleen?

Olettaisin että C1:ssä tuo raitisilmasuodatin on samassa paikassa? Näyttää niin helpolta et täytynee vaihdella itekin ennen kesää..

Kyllä se pitäis olla samassa paikassa, joo ja samat kommentoinnit täältä. Helkkarin siistiä jälkee teet opelille

Jartsa kirjoitti:taitaa tuo vanha raitisilmasuodatin olla aktiivihiili(harmaa) ja uusi normaali.

No voi nyt perseensuti, niin se varmaan onkin Ei tullut yhtään mieleen suodatinta ostaessa/vaihtaessa...
Mä vaan ajattelin että olipa likainen Nooh pitää käydä ostamassa uusi suodatin

papuusi kirjoitti:Komia on peli. Meinasitko vielä merkin ottaa takaa pois vai jääkö paikalleen?

Olettaisin että C1:ssä tuo raitisilmasuodatin on samassa paikassa? Näyttää niin helpolta et täytynee vaihdella itekin ennen kesää..

Kiitos kiitos! Miettinyt monesti tuon merkin kohtaloa. Kyllä se nyt ainakin toistaiseksi siinä pysyy. Mielestäni noin hienoa logoa ei pidä piilottaa

Luulisin että on tuo suodatin samassa kohtaa C1:ssä.

Hyvältä näyttää tämäkin projekti!

Mites, muistatko yhtään minkä merkkistä osaa sulle siunaantui Mätänetistä kun alustanosia sieltä alustasarjan vaihdon yhteydessä hait? Onko ne Motonetin hilut kestäny? Mietin vaan ku omassa samaa projektii puskee ja tuoreessa muistissa on vielä entinen Calibra johon hain Motonetista raidetangonpäät, jotka kesti kesän -tai no siis syksykllä huomasin niiden olleen jo aivan loppu (kumi hajalla ja väljä ku mikä)

jeppe jääkarhu kirjoitti:Hyvältä näyttää tämäkin projekti!

Mites, muistatko yhtään minkä merkkistä osaa sulle siunaantui Mätänetistä kun alustanosia sieltä alustasarjan vaihdon yhteydessä hait? Onko ne Motonetin hilut kestäny? Mietin vaan ku omassa samaa projektii puskee ja tuoreessa muistissa on vielä entinen Calibra johon hain Motonetista raidetangonpäät, jotka kesti kesän -tai no siis syksykllä huomasin niiden olleen jo aivan loppu (kumi hajalla ja väljä ku mikä)

Kiitos kiitos

Nuo raidetangon osat, sisä- ja ulkopäät, olivat mielestäni TRW:n valmistamia... Ihan 100% varmasti en uskalla sanoa mutta muistaakseni ton merkkiset.
Laadusta en sen enempää tiedä, mutta ainakin toistaiseksi pelittää. Onneksi kilometrejä tulee sen verran vähän vuodessa, niin kestää hilutkin kauemmin

Sellanen kysymys että minkä merkkistä vaihteistoöljyä porukat on omissa vastaavissa kulkineissaan käyttäneet?
Niitäkin kun on aika pirusti erilaisia niin meni papilla sormi suuhun Ja onko niissä nyt edes niin isoja eroja?

Ite oon jo ainakin redline mt90 ölkät tuohon omaani hommannut,vielä pitäs jaksaa vahtaa ne :)Täällä niitä suositeltiin,karvan alle 20e litra oli hinta.

Samaa suosittelen itekkin. Tuli just samat litkut työnnettyä tonne omaan laatikkoonkin.

G.T.S kirjoitti:Samaa suosittelen itekkin. Tuli just samat litkut työnnettyä tonne omaan laatikkoonkin.

tuosta oli joku uusikin öljy missä lukolle lisäaine seassa,vai minkä tyyppinen tuo sun lukko on?saa sen lisäaineen myös erikseen.

mutta tuo MT-90 on hyvä öljy noihin lootiin,niin F40 kuin M32

samalla suosittelen ilmaamaan kytkimen.kuskin jarrusatulasta letku kytkimeen ja pumppailla pikkuhiljaa.

JuudasPappi kirjoitti:Nuo raidetangon osat, sisä- ja ulkopäät, olivat mielestäni TRW:n valmistamia...

Jes, TRW onkin ihan laatuvalmistaja ja jos kaikki hilut saa TRW:nä niin passaa mainiosti. No kysymällä se selviää, tosin Motonetin varaosamyyjät tuntuvat vaan olevan tyyppiä "en mä näistä oikein tiedä, mut tää kone näyttää tollasta"

Ja juu, Calibrassa käytin loodassa Redlinen MT-90 öljyjä ja siinä ne toimi erittäin hyvin. Tähän omaankin aion samat litkut laittaa, kun sen aika tulee.

Jartsa kirjoitti:

G.T.S kirjoitti:Samaa suosittelen itekkin. Tuli just samat litkut työnnettyä tonne omaan laatikkoonkin.

tuosta oli joku uusikin öljy missä lukolle lisäaine seassa,vai minkä tyyppinen tuo sun lukko on?saa sen lisäaineen myös erikseen.

mutta tuo MT-90 on hyvä öljy noihin lootiin,niin F40 kuin M32

samalla suosittelen ilmaamaan kytkimen.kuskin jarrusatulasta letku kytkimeen ja pumppailla pikkuhiljaa.

Joo tohon on erikseen se lisäaine lukolle, mut ton mun lukon kanssa sitä ei saa käyttää, näin valmistajan ohjeiden mukaan.