Opel Club Finland (OCF)

jollakin oli ongelmia sen bioadapterin asennuksen kanssa. Itse asentelin 2.2 omegaan kyseisen laitteen ja siinä on samanlainen muovisuojahärpäke suuttimien päällä.

Itsellä suuttimen liitin on kaksi osainen ja se ensimmäinen osa sain irroitettua heti sen muovisuojan kannen irroituksen jälkeen.

Seuraavana irroittelee ja kaivaa ne kumit sieltä suuttimen ja muovihärpäkkeiden saumasta pois. Itsellä lähti ehyenä irti.

Tämän jälkeen se muovi nousee pois suuttimien päältä kun pitää niitä klipsiä auki, joilla se muovisuoja on kiinni suuttimen liittimessä.

Viimeisenä avautuu parempi näkyvyys suuttimelle, jolloin näkee ne metallilangat, joilla suuttimen liitin on kiinni. Piiiiienellä talttapää meisselillä kun aukaisee ne klipsit, niin suuttimen liittimetkin irtoaa.

Keeke86 kirjoitti:jollakin oli ongelmia sen bioadapterin asennuksen kanssa. Itse asentelin 2.2 omegaan kyseisen laitteen ja siinä on samanlainen muovisuojahärpäke suuttimien päällä.

Itsellä suuttimen liitin on kaksi osainen ja se ensimmäinen osa sain irroitettua heti sen muovisuojan kannen irroituksen jälkeen.

Seuraavana irroittelee ja kaivaa ne kumit sieltä suuttimen ja muovihärpäkkeiden saumasta pois. Itsellä lähti ehyenä irti.

Tämän jälkeen se muovi nousee pois suuttimien päältä kun pitää niitä klipsiä auki, joilla se muovisuoja on kiinni suuttimen liittimessä.

Viimeisenä avautuu parempi näkyvyys suuttimelle, jolloin näkee ne metallilangat, joilla suuttimen liitin on kiinni. Piiiiienellä talttapää meisselillä kun aukaisee ne klipsit, niin suuttimen liittimetkin irtoaa.

Kiitos,juuri tämän kaltaista neuvoa kaipailin! Mietin jo paketin irroittamista suuttimien kanssa mut jos tämä onnistuis... Tietty jos suuttimet irroittais vois vaihtaa tiivisterenkulat varmasti etanolin kestäviksi... Mut kiitos Keeke,lähipäivinä yrittelen asennusta uudestaan.

Onpahan sitten rajusti erilainen tuo systeemi noissa teidän autoissa verrattuna tuohon omaan. Itsellä suuttimiin kiinnimenevät naarasliittimet ovat valettuna tuohon johtokiskoon joka kulkee venttiilikopan takana. Kiskoa hieman taivuttamalla saa venttiilikopan ja kiskon väliin sen verran rakoa, että pääsee painamaan tuon liittimessa olevan metallilangan pohjaan, ja nostettua kiskon liittimineen yksi kerrallaan irti. Sitten kun kisko on irti, ja kiskon alapuolella tyhjät liittimet, niin boksin urosliittimet kiinni kiskoon, ja naarasliittimet suuttimiin.

Jarpe5 kirjoitti:Onpahan sitten rajusti erilainen tuo systeemi noissa teidän autoissa verrattuna tuohon omaan. Itsellä suuttimiin kiinnimenevät naarasliittimet ovat valettuna tuohon johtokiskoon joka kulkee venttiilikopan takana. Kiskoa hieman taivuttamalla saa venttiilikopan ja kiskon väliin sen verran rakoa, että pääsee painamaan tuon liittimessa olevan metallilangan pohjaan, ja nostettua kiskon liittimineen yksi kerrallaan irti. Sitten kun kisko on irti, ja kiskon alapuolella tyhjät liittimet, niin boksin urosliittimet kiinni kiskoon, ja naarasliittimet suuttimiin.

Erilainen mut suht hankala ilmeisesti kaikissa... Mulla liittimiä ei ole ainakaan valettu kiskoon,vaikuttaa enemmän tuollaiselta systeemiltä mitä Keeke kuvaili(ja liitin varmasti tuollainen kaksiosainen). Voi olla et johtokiskoa sais taivutettua riittävästi mut mulla loppui usko muovin kestävyyteen,kisko kärsi jo hieman kantta avatessa. Mut kyllä boxi pellin alle saadaan,kolvilla jos ei muuten...

Olisko helpointa, kun ottaa jakoputken 2 pulttia auki ja nostaa jakoputken kanssa suuttimineen ylös.

penak kirjoitti:Olisko helpointa, kun ottaa jakoputken 2 pulttia auki ja nostaa jakoputken kanssa suuttimineen ylös.

Luultavasti,pitää vaan tiivisteet hommata. Mistäköhän tilais etanolinkestävät tiivisteet,tulee varmaan kirjekuoressa ettei postareille tuu mahdotonta hintaa?

Jarno kirjoitti:

Simo kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Lämpöanturin huijauksen lisäksi vosi kokeilla alipaine letkun sulkemista pa-paineen säätimeltä?

Eihän startatessa juurikaan alipainetta ole joten pa-paine on se mitä säätimen kyljessä lukee ja letkun sulkeminen ei vaikuta käytännössä mitään.

Sitä voi sitten myös perustella Boshcin insinööreille miksi mm. Motronic 2.7M moottorinohauksessa on hot start valve joka moottoria lämpösenä startattaessa sulkee alipaineen polttoaineen säätimeelle.

Hieman eri suuruisesta rikastuksesta kyse hotstartissa ja E85:llä kylmäkäynnistyksessä.

No nyt heitti omega häiriövalon päälle, kun 120km ajettu bioadapterilla ja 70% etanolilla.
Vikakoodin antoi P1130, pikagooglella viittaa lambdaan ja säätöalue liian suuri? Onko kellään tarkempaa tietoa?
Nollasin koodit ja taas toimii ilman häiriövaloja. Mistähän moinen vika/häiriö johtuis? bioadapter boksi oli asennolla Automaatti.
Nyt laitoin sen asentoon RE70. En jaksa vielä alkaan ohjelmoimaan tuota, ku ei tiiä tarkaa mihin suuntaa pitäis säätää. Seuraillaan vielä mitä se sanoo seuraavana.

Ps. omegassa voi lukea ja kuitata koodit ilman erillistä laitetta ja tästä syystä en tiedä varmoja koodien tarkoituksia.

Syttyikö vikavalo autoa kiihdyttäessä vai vauhtia hidastettaessa esim. moottorijarrutuksessa?

Keeke86 kirjoitti:No nyt heitti omega häiriövalon päälle, kun 120km ajettu bioadapterilla ja 70% etanolilla.
Vikakoodin antoi P1130, pikagooglella viittaa lambdaan ja säätöalue liian suuri? Onko kellään tarkempaa tietoa?
Nollasin koodit ja taas toimii ilman häiriövaloja. Mistähän moinen vika/häiriö johtuis? bioadapter boksi oli asennolla Automaatti.
Nyt laitoin sen asentoon RE70. En jaksa vielä alkaan ohjelmoimaan tuota, ku ei tiiä tarkaa mihin suuntaa pitäis säätää. Seuraillaan vielä mitä se sanoo seuraavana.

Ps. omegassa voi lukea ja kuitata koodit ilman erillistä laitetta ja tästä syystä en tiedä varmoja koodien tarkoituksia.

Siis ymmärsinkö nyt oikein, että olet tankannut autoon, jossa on ollut vain bensaa, nyt 70% Re85:sta ja laittanut boksin asentoon AUTO? Vai oletko jo ennen boksin saapumista ajellut viinasekoituksella? Jos olet ajanut aiemmin viinasekoituksella, ja ruisku on rikastanut siten seosta reilusti, nyt laitat lisäksi boksin etkä vieläkään raakaa viinaa niin sehän on mennyt rikkaalle?

Itse ajelin alkuun 50/50 seoksella, ja kun boksi tuli niin jatkoin GAS-asennolla tankin suht tyhjäksi, tankkasin pelkkää viinaa ja tankattuani käytin autoa muutaman minuutin jonka jälkeen laitoin boksin AUTO-asentoon. Tämän jälkeenkin käyttelin autoa vielä paikallaan eikä ole kumpikaan potilaista tältä osin kiukutellut.

Tässä ketjussa kun on aiemmin mainittu että x30xe:ssä olis samat suuttimet kuin x20xev:ssä niin mitkähän suuttimet kuvassa olevat sitten ovat? Ei ainakaan samanlaiset kuin yhdessäkään näkemässäni x20xev:ssä. Numerosarjoja en ole vielä noista tutkinut, huomasin nuo vain kun katselin omia projektikuvia. Kuvassa siis x30xe joka on lähtöisin Ruotsista tuodusta Omegasta.

Joku taas puhunut paskaa että olisi samat suuttimet mutta ei ole
v6 koneissa oli jotku alta 200cc

Eli olen ajanut ennen boksin asennusta pelkällä 95E10:llä. Boksi kiinni, asento AUTO ja etanolia tankkiin (pohjalla oli bensaa, josta tuo seos RE70) jolloin heitti tuon vian, mutta vasta 120km jälkeen.
Olen tuossa amiksella töissä, niin käytin autopuolella mittauksessa ja tutkittavana, että miten boksi toimii. Sieltähän tuli ylläri, että kun asento on auto, ruiskutusaika on se ohjearvo, joka on autolla normaalisti, kun käyttää bensaa. Mutta kun muuttaa asennon E70 suuttimen aukioloaika PIENENEE ja kun E85, niin pienenee vielä enemmän. Ts. toimii just väärin päin. Pomppasi tuossa mielee, että voiko vika olla napaisuudessa, se käsittääkseni pitää olla oikein?? Onko ukrainan pojat asentanut liittimet väärin päin....

Ei vaan pojat siellä amiksessa varmaankin mittas sitä aukioloaikaa ennen sitä huijausboksia olevalta liittimeltä. Sillonhan siinä käy juurikin noin kun moottorinohjain saa lambdalta tiedon et paksulle menee ---> lyhennä ruiskutusaikaa..

Vitsit, miten tuo ei juolahtanut mieleen. Nyt alkaa tuntua että tuo kuullostaa oikein järkevältä. Ne kun ihmetteli myös sitä, kun lambda antaa oikeita arvoja ja toimii rajojensa sisällä, vaikka mittausten mukaan suuttimet on auki vähemmän, vaikka pitäis olla enemmän. Olipa selvästi selitetty. Tekivät myös havainnon, että AUTO tilassa se pelaa parhaiten, no tottakai se pelaa parhaiten, ku se muuttaa ite seosta. No ennen kun vein auton amikselle, ajelin testimielessä asennolla E70 ja huomasivat sitten amiksella että palamatonta ainetta oli menny läpi, eli tarkoittanee sitä, että liikaa rikastaa tuo asento.
Tuo oikeesti selittää kaiken ja nyt kun mietin, niin sanoihan ne että mittailivat sitä näkyvillä olevista liittimistä, jotka ovat minun autossa juurikin ne ENNEN boksia olevat. Kiitokset olen täysin varma että tämä on nyt tilanne, kylläpä aukes solmut ajatuksista.