Opel Club Finland (OCF)

Se voi joo kyl olla et joutuu koko koneen muutos katsastaa... ikävät prosentit siit tulee.

siis 1.3 oma nokka on parempi ku 1.6 nokka?

ja joo autoni on vähäpäästöinen...

tässä miettinyt kannataisiko ostaa vanhempi corsa ja laittaa siihen tuo kokoonpano. semmonen alta 91 ettei olis kattia

Kone lojuu viel tallin lattialla odottaen kasaajaa... (laiskuus iskee aina)

1,3:n nokka on parempi virikoneeseen kuin Vectran 1,6:n nokka. C16SE-koneen nokka olisi jees.

Leimalle tuota on sitten täysin turha tarjota, eli kannattaa sitä katitonta koria lähteä etsimään hetimiten.

Niin vähän veikkasinkin et ei saal eimaa tuolle pedolle...

pitää kattoa jos säädettävän boksin laittaa niin siin voi samal vähän säädellä ku ottaa päästöt... itse ku ne pystyy ottamaa.

Poikkeekos nuo piuhat paljonkin vanhemmassa autossa?

ei haluis paljoo piuhotella uusiksi autoo... eiks ne kumminkin ole kaasareita ne vanhat.

Tuomas kirjoitti:

CTi kirjoitti:Joten jos väität konetta 1.4 nelipisteruiskulla sen ei pitäisi mennä läpitte, koska sellaista ei taida olla tehty

On semmoisiakin

Ok, taas viisastu =) Onko tuotu Suomeenki

radet kirjoitti:Niin vähän veikkasinkin et ei saal eimaa tuolle pedolle...

pitää kattoa jos säädettävän boksin laittaa niin siin voi samal vähän säädellä ku ottaa päästöt... itse ku ne pystyy ottamaa.

Poikkeekos nuo piuhat paljonkin vanhemmassa autossa?

ei haluis paljoo piuhotella uusiksi autoo... eiks ne kumminkin ole kaasareita ne vanhat.

Eipä tuo pitäisi ihmeitä vaatia, että saa menemään Le-jetillä (se irmelin satsi) normi ei-vähäpäästöisen rajoihin, ainakaan tuolla nokalla mitä meinasit.

Mitkä piuhat ? Joka tapauksessahan joudut ne muutamat ruiskunjohtosarjan johdot kytkemään, laitat sitte siihen nykyseen tai vanhempaan sorsaan. Laturin, startin ja öljynpaineen merkkivalonhan saat käytettyä auton omista. Siinä kummonen homma ole.

Edit: Niin, ja jos ei se piuhotus tai muu vastaava näpräily oikeen nappaa, nii sitte kannattaa varmää jättää se megasta haaveiluki pois.

Minkä verran ootta rohjennu siipasta 1.6sv:n kannesta ja millä seuraamuksin?

kysees on 1.3 kansi jossa vähän laajennettu venttiili kuppei mitä lienee.
sit on seetit isonnettu tai no ne mihin venat menee et mahtuu 1.6/1.8 venat.

en sit tiedä paljonko sitä laskettu ja tuloksista en sano mitään ku kone levällään tallin lattialla.

tiiviste pitäs ostaa kanteen ja sit venttiilinvarrenkumit kans.

Jaa-a... Saisikohan edes tietää sekoittaako vapaammin virtaava ilmansuodatin moottorinohjausta tossa c16nz moottorissa?

Nyt lämpöisemmällä säällä se ei enään nyi niin pahasti lämpöisenä. Ensimmäiset ruosteetkin löytyi vasemmasta takakaaresta... Pinta kuplii jo.


Niin ja onko joku vielä yrittänyt vaihtaa tuota G Astran pikku nuhapumppua z20let:iin? Ovatko saaneet katsastettua sellaisenaan vai vaatiiko sekin VTT laput?

Saahan sen leimattua siinä kun minkä muunkin koneen, kunhan kaikki päästöihin vaikuttavat laitteet on alkuperäistä. Joku oli vaihtanut Z22SE-koneen Z20LET-koneeseen, ja taisi olla melkoinen savotta. Ei liene etäisintäkään järkeä jos ei satu saamaan kokonaista autoa elimenluovuttajaksi erikoisen halvalla.

Tämä tosin ei ole ihan otsikon mukaista..

Tuomas kirjoitti:
Tämä tosin ei ole ihan otsikon mukaista..

Toden totta ja kiitos melko pikaisesta vastauksesta. Ajattelin vain kun tuplaturbomoottorin muuttaminen yksiturboiseksikin on kiellettyä ilman ylimääräisiä testejä, niin ajattelin että mikä tahansa on mahdollista suomen laissa.

Pitää tutkiksella asiaa, lähinnä sitä kannattaako tuohon alkaa tekemään moista projektia. Omaan mieleen väärästä päästä vetävä laite kuitenkin, muuten ihan mukava auto.

Kokeilin vähän aika sitten avata tuota c16nz G astran ilmansuodattimen koteloa vähän raolleen, kokeillen onko liiallisesta ilmavirtauksesta haittaa moottorinohjaukseen. Ainakin paikallaan tuntui ottavan kierroksia ihan normaalisti... Jos huomenna (tänään) testaisi mitä se sanoo vedossa. =P Ja kohta kun on saanut vähän rahaa taskuun niin voisi lähteä kyselemään K&N ilmanputsarikittiä tuohon...

rb26dett kirjoitti:Ja kohta kun on saanut vähän rahaa taskuun niin voisi lähteä kyselemään K&N ilmanputsarikittiä tuohon...

Jotenki taas tuntuu, että menee tuhlaukseks. Parempiaki sijotus kohteita taitaa löytyä jopa 16nz:toista kuin tuo, jos väkisin jotain pitää tehä sille koneelle.

CTi kirjoitti:

rb26dett kirjoitti:Ja kohta kun on saanut vähän rahaa taskuun niin voisi lähteä kyselemään K&N ilmanputsarikittiä tuohon...

Jotenki taas tuntuu, että menee tuhlaukseks. Parempiaki sijotus kohteita taitaa löytyä jopa 16nz:toista kuin tuo, jos väkisin jotain pitää tehä sille koneelle.

Oookei. En tiedä suoraan sanottuna mitään Opelin koneiden virittämisestä. Mut saapahan paremmat imuäänet. Tulee persdynossa 50 heppaa lisää

Kokeiltu on ja positiivisin tuloksin. =P Imuääniin tuli mukava murina ja perstuntumalla plaseboefektinä tuntui herkemmältä moottori.

Omasta mielestä olisi ihan mukava ostos joku filsukitti. Olisi mukavempi ajaa kun moottori kuullostaa kivemmalta eikä starttimoottorilta.


Pienen etsinnän jälkeen, moottori ei olekaan mikään c16nz vaan x16szr Hitto opeli on keksinyt hankalasti noi moottoreiden nimet.

nyt tuli iso muutos tuohon 1.6/1.3 häkelmään.

kori ei olekkaan enää corsan kori.

nyt on kadetti tulossa joka on kaasari vempain 1.3 hiukan pääsee mitettimään taas piuhotuksia.

osaako joku kertoo kannattaako ne kaikki piuhat vedellä ihan itse vai hankkia jonkun auton valmis piuha sarja`?

muistaakseni piuhoi joutu vetää: bensapumpulle. ruiskulle j ainaki viel ilmanmassa mittarille en tiedä kuuluuko muualle vetää mitään piuhoi?

rb26dett kirjoitti:Kokeiltu on ja positiivisin tuloksin. =P Imuääniin tuli mukava murina ja perstuntumalla plaseboefektinä tuntui herkemmältä moottori.

Omasta mielestä olisi ihan mukava ostos joku filsukitti. Olisi mukavempi ajaa kun moottori kuullostaa kivemmalta eikä starttimoottorilta.


Pienen etsinnän jälkeen, moottori ei olekaan mikään c16nz vaan x16szr Hitto opeli on keksinyt hankalasti noi moottoreiden nimet.

Ein ainakaan mulla tuu tohon c16nz:hen minkäänlaisii imuäänii vaikka ottais koko suodattimen pois. EI ilmesesti revi tarpeeksi ilmaa.