Opel Club Finland (OCF)

On kyllä hyvää jälkeä ja helposti sait loppupeleissä tehostimenki sinne sopimaan.

vectraTBO kirjoitti:

Nalen kirjoitti:Eiks Courtenaylta löydy? Ainakin noihin uudempiin Z20LEx koneisiin on saatavilla sitä kautta 82 asteisia termostaatteja. Jos kotelo sama, niin kai sen pelkän sisuksen voi vaihtaa?

Varmaan löytyy, niinkuin löytyy M-Techiltäkin mihin oli linkkikin tossa ylempänä. Jaksais vaan alkaa mistään ulkomailta yhtä termaria tilailemaan.

Ja tosiaan sisus on kyllä vaihdettavissa.

Ari-S kirjoitti:passaisko sit a omega c30se termari? ite hain ihan ad:lta 82 asteisen

Hmmm... Motonetti tarjoaa vaihtoehtona 87 asteista mutta AD:lta löytyis sitten toi 82 asteinen vai?

komento takasi.. muistin väärin noi asteet. onkin 87

e: enemmän ketjua luettuani eihän se ees käykkäään

tässä vectrassa on kyllä asennetta ja tyyliä täytyy kyllä ihailla tuota sun asennetta moottorin rakentamisen suhteen.ei ihan heti luovuteta eka vastoinkäymiseen. ei muuta kuin tsemppiä jatkossakin

Ihan helvetin hienoa työtä.

Kiitokset palautteista!

levanen kirjoitti: http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-C20X ... 2a1bd7c244

Tilailin nyt aamulla kuitenkin sen termarin tuon levasen laittaman linkin kautta kun Suomesta sitä ei tunnu saavan. Ei vaan menny sekään ihan putkeen kun oli paypallin tiedoissa ollut luottokortti menny vanhaksi ja en muistanut millään salasanaa jotta olisin päässyt laittamaan uuden kortin tiedot. Rekkasin sitten kokonaan uuden tilin paypalliin, nyt siellä on vaan sitten kahdella sähköpostiosoitteella samat yhteystiedot

Kai tilaus/maksu menee sitten jotenkin vielä sekaisin noiden vuoksi. Nooh... odotellaan ja katotaan kuin käy

Talven pölyt pesty pois. Ajamaan ei ole vieläkään kerinnyt...

Tänään heitetty 100km lenkki. Ohjaus toimii hienosti niinkuin moottorikin mutta kyllä sieltä joku rapina jostain kuuluu vielä Täytyy vaihtaa noitten sisäänajoöljyjen(GM 5W30 Longlife) tilalle noi Castrollin TWS 10W60 Motorsportit vaikka tuskimpa se öljyistä on kiinni

No, toimiipahan nyt ainakin toi öljynlämpömittari

Aika jäykkää on tuo 10w60 öljy. Samaan hintaan ja halvemmallakin saa parempiakin esteripohjaisia öljyjä. Esim Titan Race Pro S. 5w40 tai 10w50 viskositeeteillä on saatavilla...

Kaveri kun ajaa Driftiä niin käyttää Valvoline VR1 öljyä (10w-60). ainutta kun kuulemma pitää öljynpaineen yli 1bar varikolla kunnon rääkin jälkeen. Omassa autosa oli sitä viimeksi ja samaa varmaan nytkin laitan vaikkei katuatuo ihan samaa rääkkiä saa kun Drifteri

Opelin koneisiin muutenki parempaa jäykempi öljy, eipähän vuoda niiiin pahasti

Meinaakko käydä vielä säädättämässä konetta?

Omas c20letis käytin valvoline vr1 10w-60 ja hyvin pelas sillä

bahis! kirjoitti:Aika jäykkää on tuo 10w60 öljy. Samaan hintaan ja halvemmallakin saa parempiakin esteripohjaisia öljyjä. Esim Titan Race Pro S. 5w40 tai 10w50 viskositeeteillä on saatavilla...

No toi Castrollin 10W60 on ihan jäykkää kylmänä mitä toi Titan 10W50, Castrol vaan pitää ominaisuudet pidempään isomman yläviskositeetin ansiosta. 5W40 yläviskositeetti ei kyllä riitä missään nimessä kun moottorin tehoja käytetään ja se ajetaan kuumaksi. Johonkin sunnuntai ajeluun se sopii kyllä. Olen ollut kyllä tyytyväinen tohon TWS Motorsporttiin, ainoa huono puoli mitä siitä keksin on juuri hinta.

export kirjoitti:Opelin koneisiin muutenki parempaa jäykempi öljy, eipähän vuoda niiiin pahasti

Meinaakko käydä vielä säädättämässä konetta?

Kyllä kone pitää säätää kun puristussuhde muuttui suht paljon, ainakin ennenkuin jotain nopeuskisoja ajetaan. Tarkoitus oli tehdä se kesällä Saksa-reissun jälkeen mutta nyt toi moottorin sivuääni vähän sotkee kuvioita. Yksi muukin muutos olisi moottoriin vielä tulossa mutta nyt tiedä siitäkään koska on sen aika, tarvis saada toi perusmotti ensin kuntoon.

Vaihdoin siis tänään ne öljyt mutta ääni ei poistunut mikä nyt oli arvattavissakin. Kuumana se vähän ehkä hiljeni mutta kuuluu vielä hyvin. Homemade "stetoskoopilla"(peltorit+alipaineletku) kun kuuntelin niin pahin metelin on moottorin ja vaihdelaatikon välissä öljypohjan kiinnityspinnassa? Toinen paikka oli termostaattikotelon juuressa kannen päädyssä? Ääni voi tosin öljynpaluureikien kautta kaikua tonne termostaatin juureen? Toisaalta se haljennut ohjuri oli juuri tossa termostaatin kohdalla pakopuolella?

Hitto kun tietäis mikä siellä on, viittis kaikkea uusiksi laittaa

Olikos tuo alempi "tuubi" vaihtovalo?

Minkäslaisen modauksen sää teit öljynmääräanturin tilalle?

Pääsisikkö sieltä tarkistamaan ettei loiskelevy,öljytikku tai imuputki ota kampuraan. Toki sullahan on vahvikerauta niin ei se loiskelevy sitte pitäs ottaa osumaa jos ei oo pahasti vääntyny, koita pyörittää kampiakselia käsin että saako kuulumaan mitään ääntä tai ottaako jostain kohdasta vastaan.

Trinity kirjoitti:Olikos tuo alempi "tuubi" vaihtovalo?

Juu on, tuon pakolämpömittarin vieressä alimmaisena.

export kirjoitti:Minkäslaisen modauksen sää teit öljynmääräanturin tilalle?

Teetätin sellasen laipan sen orkkis laipan/anturin tilalle johon on jengattu toi Autogaugen anturi. Kuva on sivulla 17.

export kirjoitti:Pääsisikkö sieltä tarkistamaan ettei loiskelevy,öljytikku tai imuputki ota kampuraan. Toki sullahan on vahvikerauta niin ei se loiskelevy sitte pitäs ottaa osumaa jos ei oo pahasti vääntyny, koita pyörittää kampiakselia käsin että saako kuulumaan mitään ääntä tai ottaako jostain kohdasta vastaan.

Voishan ton kattoo ja koittaa pyörittää konetta akselin päästä ilman tulppia josko sieltä sais jotain ääntä pihalle. Pyörittelin kyllä alakertaa kasauksen yhteydessä ja jakopään laiton yhteydessä eikä silloin mitään ääniä kuulunu. Mutta täytyy tarkistaa toi vielä.