Opel Club Finland (OCF)

Minä luulen että joku nostajista jumissa ja jos pumppu ois moro niin varmaan ois jo laakerit ottanut kipeää kun ajeltu.
Mittaa ne paineet .
Ootko käyttänyt öljypumppua auki kun käytit moottorin auki? Siinähän on se jousella toimiva paineen säädin että senhän voi varalta putsata jos et oo jo tehnyt

Samat aatokset. Ajeltu on nyt 1200 km eikä mitään häiriöitä koneessa ole, paitsi tyhjäkäynnillä kuulee dieselmäisen raksutuksen.
Öljypumpun irrotin ja kiinnitin kokonaisena, en avannut sitä lainkaan. Tällä kertaa ei saanut edes siemenöljyä paineensäätimen putkeen ennen "alkusavuja". Ainakin ennen koneremppaa vuonna 2017 öljypumppu palveli moitteetta 15 tkm
Alkuviikosta täytyy pistäytyä hydrauliikkaliikkeessä ostamassa painemittari. Sittenhän sen näkee...
Ikävä kyllä, mahdollinen alentunut öljynpainehan kaiketi ekana vaikuttaa juuri sylinterinkannen yläosissa eli hydrot voi alkaa ääntelemään myös siitä syystä?
Kuinkahan roimasti roiskii öljyä, jos kokeilisi ja tarkkailisi käyntiä hetken ilman venttiilikopan kantta?
Kannen vesikanavastahan löysin taannoin kökkösen mustaa tiivistesilikonia! Täytyy elätellä toiveita, ettei kannen öljykanavissa ole vastaavia yllätyksiä?

Vanhaa huonoa hydroa veikkaan myös. Mutta voihan paineen mitata varuiksi.

Kokeile vain ilman venttiilikoppaa. Ei sieltä pahasti roisku.

Ok, kiitos tsemppauksesta

En tiedä olisko naputus sittenkin tullut kk-laakerilta? En ehtinyt koskaan uusia hydroja ja nokkia asentamaaan…
Vai olisko se kk-laakerikansien momentti 25 Nm + 30° ollut sittenkin riittämätön?

Joulun alla töistä kotiin tullessani hyvässä moottoritienopeudessa kiertokanki kurkkas lohkosta ulos
Nyrkin mentävä reikä lohkon etuseinämässä! Ihme, että edes vedet pysy sisällä?
Saas nähä mitä tolle vehkeelle tapahtuu...

Oisko jääny kiristämättä vahingossa.

Kyllä sitten osaakin vastustaa.
Asennusvirhe?

Lienee öljynsaanti ongelma.

Kaikki on mahdollista? Valkoset maalitäpät laitoin järjestelmällisesti kk-pultteihin ja laakerikansiin. Ensin 25 Nm:n kiristys ja tähtäämällä jotain 30°:n ja 60°:n välille lisäkiristystä.
Melkein tonne V-topicciin meinasin avautua

Uusi kytkin painelaakereineen kaikkineen laatuosilla tuli laitettua, uudet vetoakselien stefat, uudet etupyöränlaakerit, hyvin tehty kansi, jopa uudet jakopään muovikopat jne...
Ei ihan suorilta viittis paalaamoon viedä...

Z18XE lohkojen tarjontaan olen varovasti alkanut tutustua.
Voikohan venttiilit ikinä säästyä kipeeltä tommosessa tapahtumassa? Onko kampiakseli myös mutkalla/säröllä?
En edes tulpanreikiin kurkkinut vielä.

Se öljynpainemittarikin tuli jo hankittua ja uusi öljynpaineanturi, mutta ei kerinnyt käyttöön

Johan tolla tuli 1648 km ajettua konerempan jälkeen

On kait se mahdollistakin,että venat säilyy ehjänä,yleensä kuitenkin ottavat osumaa.

Oliko laakereissa kaikissa öljy reikä vai toisissa puolikkaissa vain?

Mielestäni oli öljyreikä toisissa puolikkaissa vain, jos muistan oikein. Vanhoilla laakereilla kasasin, kun näyttivät moitteettomilta. Alkuperäisiin positioihin tuli sekä kk-laakerit että runkolaakerit. Puoliskat, kuten alun perin. Pultit tuli uusittua.

Jos kiinnostaa syy niin purkamalla voipi nähdä jotain tai sitten ei.