Astra K

[Nible]

Pp auto. Karvan vajaa vajaa 26 ja siitä alea n.3500e. Mahtoiko tuossa käytetyssäkään olla metalliväriä...

Oliko tuossa hinnassa mukana myös toimituskulut ja toiset renkaat? Aika hyvän kaupan olet tehnyt, kun listahinnoilla menee yli 3-kympin noilla varusteilla toimituskuluineen ja talvirenkaineen (+alut +paineilmaisimet).

Niin ja varastossa tai liikkeessä seissyt auto vai tehdastilaus?

[JJH]

Tehkää oma topiikki näille "kadenväännöille"

-tv Jouni

[Metula]

Pp auto. Karvan vajaa vajaa 26 ja siitä alea n.3500e. Mahtoiko tuossa käytetyssäkään olla metalliväriä...

Oliko tuossa hinnassa mukana myös toimituskulut ja toiset renkaat? Aika hyvän kaupan olet tehnyt, kun listahinnoilla menee yli 3-kympin noilla varusteilla toimituskuluineen ja talvirenkaineen (+alut +paineilmaisimet).

Sis toimituskulut, ei toisia renkaita kun ne ostin muualta. Tehdastilaus joka ei ole edes vielä tullut.

[otj]

Tehkää oma topiikki näille "kadenväännöille"

-tv Jouni

Kyllähän tämä olennaisena osana liittyy K-Astraan ja sen hinnoitteluun.

Konfiguroin juuri äsken Opelin sivuilla tismalleen samanlaisen auton kuin tuo omani oli. 31495 e + CD-soitinta ei saanut konfiguraattoriin ruksittua + puhelinteline. Lisäksi kun otetaan mukaan tavaratilan ja matkustamon suojaverkko, tavaratilan matto, roiskeläpät, ym. kilkkeet tulee n. 32000 e helposti. Siitä -2000 e alennus varusteista, joka nyt kamppiksena, toisaalta se näkyy myös hyvityksessä entisestä eli välirahassa jos vaihdokkia viet tarjolle. Lisätään pakettiin vielä alkuperäisillä aluilla rengaspaketti, 1500 e. Lisätään toimituskulut, 600 e. Ollaan siltikin n. 32000 e:n loppuhinnassa. 9000 e on siis ero uuteen, josta voit toki saada alennusta jos käteiskauppa. 2000 e:n varuste-etu ei tarjoa kyllä mahdottomia alennusmahdollisuuksia enää. Lisäksi tuossa on ammattilaisen tekemä äänieristys, 790 e ja tosiaan siihen uuteen karvalakkiin et saa Wattia ja Acoustic packia vaikka itkisit.

Tokihan myöskin tuon Astran myyntihinta ei välttämättä ole 23000 vaan alennusta lienee mahdollisuus saada siitäkin. Eli voi olla vaikka 21500-22000 e.

Mitä tulee noihin "nakuteltu vanhoilla öljyillä" niin ei ole. Toki ekat olisikohan olleet 45000 km meni vanhoilla, kun uusista ei ollut tietoa, siitä lähtien vain Dexos 1 gen 2. Öljyt vaihdeltu 15000 km välein, pl eka vaihtoväli meni huolto-ohjelman mukaisesti 30000 km.

Olin kyllä erittäin tyytyväinen hyvitykseen, mutta liki eurolleen saman hyvityksen olisin saanut kolmestakin eri liikkeestä. Huonoin hyvitys oli 8000 e alempi.

[Askoik]

3. Kaukovaloautomatiikka ei aktivoidu automaattisesti pimeyden tullessa. Eikös näin pitäisi kuitenkin käydä?

Kyllä se tosiaan pitää viiksen varresta olevasta painonappulasta kytkeä se automaatti päälle. Jos etu- tai takasumari on päällä, niin silloin automatiikka ei sytytä kaukovaloja. Etusumarista olen Opel -insinöörin kanssa täsmälleen samaa mieltä, en siis osaa kuvitella mitään sellaista ajotilannetta jossa molempia tarvittaisiin samanaikaisesti. Mutta, takasumaria tekisi kyllä joskus mieli poltella automaattipitkien yhteydessä... no nykyään olen sitten vähentänyt takasumarin käyttöä ja eipä sitä varsinkaan pimeällä kovin usein kaipaakaan, kun auton omatkin takavalot on ihan kohtuulliset. Silloin kun takasumaria kaipaan, niin sää on kyllä sen verran surkea, etten oletakaan että automaattikaukovalojen kamera enää toimisi mitenkään järkevästi, joten oikeastaan ihan fiksu valinta Opelin insinööriltä tuokin.

Mutta siinä asiassa Opelin insinööri on mielestäni mennyt pahasti metsään, kun on laittanut takasumariinkin ledin. Olis voinut edes siihen jättää halogenin, että pysyis lumikeleilläkin joku valaisin näkyvillä.

-Asko

[Hartza13]

Lukaisin viikon aikana koko ketjun läpi, 217 sivua tarinaa.

Ei kannata Nilemma vetää pelkästään huonoja johtopäätöksiä. Astra on erittäin hyvä auto, pienet ärsyttävyydet on kuitenkin sivuseikka. Foorumeilla korostuu aina negatiiviset asiat. Jos menet lukemaan vaikka VAG-foorumeille vastaavia ketjuja, on sielläkin satojen sivujen aiheita vaikkapa pelkästään Octavian vioista. Ei n. 30000 e:llä saa likimainaan täydelllistä autoa miltään merkiltä.

Kuten muillakin merkkifoorumeilla, kun tarinoita lukee niin enimmäkseen ongelmat tulevat esille. Harvoin tyytyväiset käyttäjät käyvät aktiivisesti ostostaan kehumassa. Vielä ei ole itsellä Opelista kokemusta, mutta Astran viat (ominaisuudet) vaikuttavat olevan kiusallisia, eivät show-stoppereita --> Laatikot ja koneet eivät hajoa käsiin .

Tässäkin ketjussa oli vuositakaperin paljon keskustelua wattilinkistä ja akustiikka paketista.
Wattilinkki jäi MY16.5 alkaen pois osasta malleista ja myöhemmin ilmeisesti lähes kaikikista kuten myös acoustic pack, joka sisältää paljon muutakin kuin konepellin eristeen. Maahantuoja ei ksrro mitä se sisälsi, eikä sitä voi hankkia jälkikäteen.

Näin useat kommentit toteavat. Tämä on mielenkiintoinen pointti, minulle myyjä kirjoitti ennen kaupan tekoa sähköpostissa: "Astrassa on WATT-akselisto ja jokaiseen Suomeen tulevaan autoon tulee lisä-äänieristys." Laitoin asiasta vielä kysymyksen Suomen GM:lle. Katsotaan...

Kuinka moni ottanut jatkotakuun?

1041e 5v/150tkm otin. Vaikuttaa vaan ettei kovin moni noita ota?

Minä otin saman 5v/150 tkm. Vähän sama idea kuin vakuutuksissa. Hyvällä tuurilla takuuta (vakuutusta) ei tarvitse, mutta jos osuu tavaraa tuulettimeen, niin sitten turvaa on olemassa. Ja jos pidän autoa 2-3 vuotta, niin seuraavallekin omistajalle on turvaa. En tiedä nostaako arvoa, mutta ehkä helpottaa ainakin kauppaa.

Muita poimintoja threadistä:

• Talvirenkaiksi pitänee ilmeisesti laittaa 16" (205/55) kitkat. Nastoja olen perinteisesti suosinut, mutta kommenttien perusteella nastarenkaat vaativat Peltorit ohjaamossa?

• Äänieristys (melu vs. hiljaisuus) jää nähtäväksi. Nyppiikö melu niin paljon että pitää äänieristää autoa.

• Maalipinnan kestävyys & väri. Otin valkoisen värin, onkohan kestävyyden kannalta parempia? Vai pitääkö joka tapauksessa laittaa suoja/pinnoite?

• Huoltoväli & öljynvaihto. Kuulun siihen vanhaan koulukuntaan, että vaihdan mielelläni öljyt 12 kk välein. En tule ajamaan 30 tkm/vuodessa, joten minulla öljynvaihto tapahtuu 10-20 tkm välein. Uskon, että tekee moottorille hyvää Suomessa saada tuoreet eväät kerran vuodessa.

• 1.4 bensaturbon nykimiset 2000-3000 rpm välillä. Yhdistelmä laihaseosta ja down-sizingina? Oikeat öljyt (Dexos 1 gen 2) ja karstanpoltto (= reipasta ajoa ja kierroksia) auttaa?

• Nopeusrajoituksien tunnistus toimii samalla tavalla kuin esim. Audissa ja BMW:ssä. Ensin lukee merkin ja jos ei näe vähään aikaan merkkiä, niin luottaa Navi-kartan tietoon. Kesällä saattaa toimiakin, mutta talvinopeudet menee pieleen. Softaominaisuus, yhtä hyvä/huono Opelissa kuin muissakin tietämissäni.

Kesäkuun loppuun asti rullataan 9 vuotta vanhalla "premiumilla". Mielenkiintoista katsoa miltä uusi opelix tuntuu. Ensimmäinen uutena ostettu auto sitten 2004...

[pkuitune]

3. Kaukovaloautomatiikka ei aktivoidu automaattisesti pimeyden tullessa. Eikös näin pitäisi kuitenkin käydä?

Kyllä se tosiaan pitää viiksen varresta olevasta painonappulasta kytkeä se automaatti päälle.

-Asko

Siltähän tuo vaikuttaisi, olin kehitellyt pääni sisällä toisenlaisen teorian valojen toiminnasta

Ei voi olla muuta kuin tyytyväinen tuohon kaasuttajaan: 350 km maantiepainotteista ajoa pääosin 100-120 mittarissa ja laskettu keskikulutus tuolle 3,7 kg/100km eli 4,5 €/100km. Ajotietokone näytti tuolle 3,6 kg/100km, eli ihmeen vähän sekin sitten loppujen lopuksi puijasi.

[TexasMan]

Tervetuloa omistajaksi

Lukaisin viikon aikana koko ketjun läpi, 217 sivua tarinaa.

Hieno homma, nyt Sinulla on todella hyvät perustiedot K-Astrasta

[

• Talvirenkaiksi pitänee ilmeisesti laittaa 16" (205/55) kitkat. Nastoja olen perinteisesti suosinut, mutta kommenttien perusteella nastarenkaat vaativat Peltorit ohjaamossa?

• Äänieristys (melu vs. hiljaisuus) jää nähtäväksi. Nyppiikö melu niin paljon että pitää äänieristää autoa.

Toi äänieristys juttu kannattaa tsekata ajan kanssa. Itselläni nyppi todella paljon tuo rengasmelu, mutta kaikkia se ei häiritse ollenkaan.
Itsekin olen aina tähän asti suosinut nastarenkaita, mutta ajettuani kesärenkailla muutaman kuukauden tulin siihen lopputulokseen että tähän autoon ei kannata laittaa nastarenkaita Mutta tämä on todella henkilökohtainen asia. Kannattaa kuulostella pikkuhiljaa miltä se elo Astran kanssa vaikuttaa.

[JPopeli]

Helpoin keino on hankkia 16 tuuman kitkat, että saa miellyttävän äänimaailman. Kesärenkailla melutaso nousee. Nastoista ei kokemusta.

[Nc77]

Tuli pääsiäinen kalliiksi. Tuli tilattua uusi Astra sport Tourer 1.0 T Innovation.
Nyt kuumeisesti odotellaan ens viikon tiistaita, että sais uuden auton alle :=)

[P3]

minulla 300 km ajettu 1.4 AUT innovation. Kosketusnäyttö ei toimi kunnolla. Että sellaista laatua. Esim. tallennettuja radiokanavia ei pysty vaihtamaan kosketusnäytöllä...

[1,2sorsa]

Tuli pääsiäinen kalliiksi. Tuli tilattua uusi Astra sport Tourer 1.0 T Innovation.
Nyt kuumeisesti odotellaan ens viikon tiistaita, että sais uuden auton alle :=)

Varmaankin ostit maahantuonti varastosta?
(Tilaamalla tehtaalta menee sen pari kuukautta)

[Askoik]

• Nopeusrajoituksien tunnistus toimii samalla tavalla kuin esim. Audissa ja BMW:ssä. Ensin lukee merkin ja jos ei näe vähään aikaan merkkiä, niin luottaa Navi-kartan tietoon. Kesällä saattaa toimiakin, mutta talvinopeudet menee pieleen. Softaominaisuus, yhtä hyvä/huono Opelissa kuin muissakin tietämissäni.

Toi on kyllä perseestä ja sen mainoksista jäi huijauksen maku. Arvotin "opel eye nopeusrajoituksen tunnistimen" melko korkealle puntaroidessani valintaa Octavian ja Astran väliltä. Mielestäni tämä kuulosti paljon tarpeellisemmalta kuin sähköinen käsijarru ja sähköinen takaluukku yhteensä.

Jos myyntiesitteessä olisi jo rehellisesti mainittu, että data tuleekin vanhentuneesta kartta-aineistosta, niin tuon lelun olisi voinut jättää omaan arvoonsa. Siinähän tuo nyt mittaristossa vilkkuu, mutta kun tosiaan jo puoli minuuttia liikennemerkin jälkeen palataankin näyttämään karttadatan nopeusrajoitusta, niin liian usein mittaristo antaa väärää infoa. Olisi edes ilmaiset karttapäivitykset, mutta kun ei ole niitäkään opelissa. :'-(

Parhaimmillaan teillämme liikkuvat opel eye autot lähettäisivät auton sisältämän datayhteyden kautta kaikki näkemänsä nopeusrajoitusmerkit sinne tietokantaan, josta sitä karttadataa tuotetaan. Näin se karttadatakin olisi aina ajantasalla myös tietyörajoitusten osalta. No, sitä odotellessa, että autot alkavat kommunikoimaan keskenään.

-Asko

[Askoik]

minulla 300 km ajettu 1.4 AUT innovation. Kosketusnäyttö ei toimi kunnolla. Että sellaista laatua. Esim. tallennettuja radiokanavia ei pysty vaihtamaan kosketusnäytöllä...

Onkohan muilla ollut tuollaista ongelmaa? Mun mielestä kosketusnäyttö toimii ihan kohtuullisesti (ilman hanskoja), mutta eihän nuo kosketusnäytöt ikinä ole läheskään yhtä nopeita ja helppoja käyttää kuin vanhassa radiossa olleet fyysiset painikkeet 1 2 3 4 5 6. Kosketusnäyttöä pitää ensin lääppiä alhaalta ylöspäin, että saa ne 1 - 3 riviä pikavalintoja näkyviin. Sitten pitää tarkkaan sihtailla, että sormi osuu juuri oikeaan painikkeeseen. Sitten pitää taas lääppiä se puoli ruutua peittävä valikko alas piiloon, jotta näkee kartankin.

-Asko

[otj]

minulla 300 km ajettu 1.4 AUT innovation. Kosketusnäyttö ei toimi kunnolla. Että sellaista laatua. Esim. tallennettuja radiokanavia ei pysty vaihtamaan kosketusnäytöllä...

Jos sulla on 7" näyttö, niin päivitykseen. Niissä on ollut ongelmia ja päivitys korjaa. Jos 8" näyttö, voi olla oikeasti vikakin.