Opel Club Finland (OCF)

vectraTBO kirjoitti: No eipä tuo nyt kumma juttu ole että etuvetoisessa poikittain olevassa V-moottorissa tarvii imusarjaa purkaa tulppien vaihdon ajaksi. Jo -90 luvun V6 A Vectrassa tarvi purkaa imusarjaa tulppien vaihdon vuoksi.

Niin no joo eipä ole itsellä aikaisempia kokemuksia poikittain olevista V-koneista. Edellisessä V:ssä oli pyttyjä 8 ja pitkittäin motti

Hei nyt ois tilanne sellainen että dynon ja minun aikataulut näyttäisi kohtaavan vasta syksyllä

Olisiko mitenkään mahdollista että joltain 2.8 omistajalta saisi airflow lukuja VAKIO kampeesta? Auttaisi edes vähän tämän säätämistä kun olisi joku referenssi. Eli jos löytyy/raaskii jakaa vakiokamppeen ilmamäärämittari lukemia täyskaasulla ja eri kierroksilla niin oisin iloinen kiitos

HerraIhme kirjoitti:Hei nyt ois tilanne sellainen että dynon ja minun aikataulut näyttäisi kohtaavan vasta syksyllä

Olisiko mitenkään mahdollista että joltain 2.8 omistajalta saisi airflow lukuja VAKIO kampeesta? Auttaisi edes vähän tämän säätämistä kun olisi joku referenssi. Eli jos löytyy/raaskii jakaa vakiokamppeen ilmamäärämittari lukemia täyskaasulla ja eri kierroksilla niin oisin iloinen kiitos

Hitsin pimpula olisipa hokannut silloin ottaa tuosta minun värkistä niitä lukuja ylös, kun oli vakiosofta sisällä. Toki voishan siinä käyttää sitä takaisin, jos ei muuten lukemia ole saatavilla

Moro!ootteko laitelleet dumppeja tai vastaavia tuohon koneeseen?jos olette niin miten se kannattaisi tehdä?

jon19 kirjoitti:Moro!ootteko laitelleet dumppeja tai vastaavia tuohon koneeseen?jos olette niin miten se kannattaisi tehdä?

Ei kannata laittaa dumppia kun moottoriohjaus menee sekaisin kun ilmamäärä ei täsmää kun vuotaa pihalle. Bypass on turbossa sisällä ja isommilla ahdoilla (+1bar) alkaa vähän loppumaan kesken joten joko pitää ohjelmoida vikakoodiherkkyyttä pienemmälle tai keksiä aavistuksen isompaa bypassia.
Mutta sitä suhsuh efektia on turha hakea.

OK.kiitos tiedosta.mistähän isompaa bybassia vois etsiä?

Näkyis olevan tuolla BSR pulikka tarjouksessa, noin 100e halvempi kuluineen mitä suomessa:

http://www.lmfvauxhall.co.uk/Engine-Tuning-c-1949/

vectraTBO kirjoitti:Näkyis olevan tuolla BSR pulikka tarjouksessa, noin 100e halvempi kuluineen mitä suomessa:

http://www.lmfvauxhall.co.uk/Engine-Tuning-c-1949/

Minua on jo pitkään askarruttanut että miksi tämä tarjoaa 230-255 hp koneille 245 hp ohjelman ja 280 hp moottorille 300???? Kaikissa fyysisesti sama kone. Ja tekniikassa korkeintaan jarruissa ero.

HerraIhme kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Näkyis olevan tuolla BSR pulikka tarjouksessa, noin 100e halvempi kuluineen mitä suomessa:

http://www.lmfvauxhall.co.uk/Engine-Tuning-c-1949/

Minua on jo pitkään askarruttanut että miksi tämä tarjoaa 230-255 hp koneille 245 hp ohjelman ja 280 hp moottorille 300???? Kaikissa fyysisesti sama kone. Ja tekniikassa korkeintaan jarruissa ero.

Täh?

Kyllä mun ymmärryksen mukaan 230-255 koneista tulee 285 tehoa ja sitten 280 versioon luvataan 300. Eikä tosta 280 versiosta taida sitä 300 tulla ilman muita muutoksia. Joku aika sitten oli Motorbitin penkkipäivillä 280hv OPC BSR ohjelmalla ja siitä tuli 287hv

Eli kaikista moteista varmaan tulee se 280-290 noilla ohjelmilla, vääntöä tulee sitten reippaammin lisää.

nyt olis myynnissä yhellä äijällä ipf salkku joka on ollu kiinni 1.9 diisseli c vectrassa niin käykö se z28nelli koneeseen myös?ainakin myyjä väittää että käy..kertokaa viisaammat ite en oo niin perillä tosta ipf systeemistä..

palikka käy mutta joudut ostaan sen ohjelman lisenssin joka maksanee 350e. http://eds-motorsport.de/index.php?cat= ... enzen.html

Kiitoksia vastauksesta!

Onkos kellään C Vectrassa Turbotecin eli Karalan ohjelmaa sisällä?

Lupailee 285hv / 410nm, tuo vääntöhän on huomattavasti pienempi kuin EDS / BSR ohjelmilla, niin olisi kiva tietää miten tollanen pelaa. Riittäs varmaan toi reilu 400 nyyttoniakin, eipähän ois kytkin sun muut niin kovilla.

Kone siis 230hv Z28NEL.

Mites noi tulpat? Jostain lueskelin et ohjelmoidussa ois hyvä vaihtaa pienemmällä kärkivälillä oleviin?

Kohta ois 120tkm huolto edessä niin siinähän nekin nykäisisi jos kerran tarttee.

Ite soittelin karalalle lastusta niin sano että on muutama kuulemma hyytyny siihen kun lastu on laitettu eikä oo lähteny enään sen jälkeen käyntiin..sain aika huonon kuvan firmasta.enkä aio viedä autoa sinne..

eikö kukan muka tiedä mistä saa isompaa bybassia v6 turboon? forgella oli saman näköisiä mutta olivat rs focukseen..