Opel Club Finland (OCF)

Nyt pitäis saada Vectraan säädettävä alustasarja. -02 vuosimallin rakkine kyseessä ja nyt vuoden ajon jälkeen saa orkkis-alusta väistyä tieltä. Ei jaksa heilua mukana enää kurveissa Näitä pari iltaa katsellut; onko tuo TA Technixin 3-400e alusta kannattava vai sijoittaako kerralla sen 6-700e tuohon Vogtlandin säädettävään?

Glem kirjoitti:Nyt pitäis saada Vectraan säädettävä alustasarja. -02 vuosimallin rakkine kyseessä ja nyt vuoden ajon jälkeen saa orkkis-alusta väistyä tieltä. Ei jaksa heilua mukana enää kurveissa Näitä pari iltaa katsellut; onko tuo TA Technixin 3-400e alusta kannattava vai sijoittaako kerralla sen 6-700e tuohon Vogtlandin säädettävään?

30tkm:n kokemuksella uskallan suositella vogtlandia... ei ole farkussa ainakaan ollut mitään moittimista ja kyytikin on oikein sopivaa edelleen

sijottaisin laadukkaampaan alustaan kerralla niin ei vituta eikä mee rahaa hukkaan..

mulla sedanissa FK AK street. ikää ehkä pari vuotta ja etuiskarit jo toistakertaa paskana.. muutenki ihan paska alusta kova ko kivi eikä kestä mitää...

kilsoja tolla alustalla on takana about 20-30tkm joista varmaan viimeset 10tkm on ollu etuiskarit hajalla...

Kiitos vastauksista! Torstaina katsastus ja jos ihmeempiä ei löydy ni Vogtland tilaukseen

etuiskarit paskana ja meinasin laittaa tilapäisesti vakio iskarit ja jouset eteen kun jaksa enää kuunnella tuota kolinaa ja narinaa ja pompotusta keulasta.

mutta... pystyykö noista vakiojousista laikkaamaan kierroksia pois? kuinka paljon? nuo jouset ei muutenkaan enää oo priimat että roskiin menee seuraavaks kuitenkin...

Vogtlandin säädettävä alla ja nelipyöräsuuntaukseen menin. Ei saanut säädettyä (eivät ottanee edes hommaks) kun sanoivat suoraan, että liian matala. Käski nostaa 5cm ylöspäin ja tulla uudestaan? Sano samalla, että alatukivarret on epänormaalissa asennossa, mutta eikö ne väkisinkin nyt mene alaspäin kun lyhkäsempi iskari paikalla ja auto matalampi? Oliko joukahaisten puhetta, vai eivätkö vaan ole muuta ku orkkis-alustoilla varustettuja autoja säädättänyt? Tuntui, että näkivät ensimmäistä kertaa madalletun auton...

Glem kirjoitti:Vogtlandin säädettävä alla ja nelipyöräsuuntaukseen menin. Ei saanut säädettyä (eivät ottanee edes hommaks) kun sanoivat suoraan, että liian matala. Käski nostaa 5cm ylöspäin ja tulla uudestaan? Sano samalla, että alatukivarret on epänormaalissa asennossa, mutta eikö ne väkisinkin nyt mene alaspäin kun lyhkäsempi iskari paikalla ja auto matalampi? Oliko joukahaisten puhetta, vai eivätkö vaan ole muuta ku orkkis-alustoilla varustettuja autoja säädättänyt? Tuntui, että näkivät ensimmäistä kertaa madalletun auton...

Eivät halunneet ihmetellä asiaa sen enempää... vectrassahan on takapääkin aika haastava, mutta onnistuu kyllä... vaatii vain tekijältä hiukan miettimistä ja kärsivällisyyttä... ellei sit ole pultit jumissa ja siinä vaiheessa menee kyllä tukivarret (kuulemma) vaihtoon. En just nyt muista mitkä oli lukemat itsellä, mutta suorassa on kaikki.

Kiitos ^ Ihmetytti huoltamon vastaus. Kai täältä Lahdesta joku osaava huoltamo löytyy, täytyy soitella ja käydä läpi. Ala ny mitään nostamaan, ku alko näyttää vähän jo autolta

Romet85 kirjoitti:Mulla 2.0t gts alla eibach ja sasch super touringit ja on mukavat. Jopa outo ajella. Ennen oli vakioiskareilla ja meno oli aika kovaa, et iskarit vaikuttaa paljon miten kova se on. Saa nähdä miten kestää. Outoa on et etupää nousi vajaan 1cm ylöspäin . Toivotaan että laskeutuu, kun vakioiskareilla oli aika balansissa.

Onko millasessa jamassa ruo keuliminen, onko keula tipahtanut tuosta hetkestä? Muita kokemuksia matkalta?

bart kirjoitti:

Romet85 kirjoitti:Mulla 2.0t gts alla eibach ja sasch super touringit ja on mukavat. Jopa outo ajella. Ennen oli vakioiskareilla ja meno oli aika kovaa, et iskarit vaikuttaa paljon miten kova se on. Saa nähdä miten kestää. Outoa on et etupää nousi vajaan 1cm ylöspäin . Toivotaan että laskeutuu, kun vakioiskareilla oli aika balansissa.

Onko millasessa jamassa ruo keuliminen, onko keula tipahtanut tuosta hetkestä? Muita kokemuksia matkalta?

Asettui samalle vakio korkeudelle, kun ennen. Taitaa olla mittanauhalla mitattu takana matalempi kun edessä, mutta oikeastaan ei eroa juurikaan erota. Madallus on omasta mielestä juuri sopiva, kun pääsee paikkaan kun paikkaan pelkäämättä, että puskuri tai jotain muuta hajoaa. Eibachit ollut edellisessä astrassakin ja pelkkää positiivista sanottavaa. Sopivan jämäkät, mutta ei liian kovat. Uusien iskareiden jälkeen eron huomasi vielä paremmin kun mukavuutta tuli paljon lisää.

https://plus.google.com/photos/11551951 ... q3ho9jEgwE

Tuolta näkyy parempia kuvia missä asennossa mennään

Ok, näyttää ja kuulostaa hyvälle. Eibachin vieterit tilasin sitte ja odotettava että saa nuo Sachs:t myös sopuhintaan tuolta ebaysta.
(niitä oli jo sopivaan hintaan mut olivat jo tehneet kauppansa..)

tänään postipoika herätti aamusella ja toi paketin saksan maalta. nopea oli toimitus. 130€ -30mm eibach pro kit kotiovelle, ei paha.

Juu ei pahan hintainen ollenkaan eikä kestä postitus kauuaa. Mä tilasin noi sachsit ebaysta 237€ Sarja posteineen

Pakko vaihtaa alla oleva "alustasarja" korkeampaan. H&R -40mm sarja on turhan matala, kaaresta renkaan keskelle on noin335mm.

Paljonko Eibachin sarjalla jäi kaaresta renkaan keskelle?
Tämä "Artikelnummer: E10-65-007-01-22" on Eibachin sivun mukaan -15/-15mm ja ~150 rahteineen.

jheinonen kirjoitti:Pakko vaihtaa alla oleva "alustasarja" korkeampaan. H&R -40mm sarja on turhan matala, kaaresta renkaan keskelle on noin335mm.

Paljonko Eibachin sarjalla jäi kaaresta renkaan keskelle?
Tämä "Artikelnummer: E10-65-007-01-22" on Eibachin sivun mukaan -15/-15mm ja ~150 rahteineen.

Mun mielestä tuo -40mm on madalluksena oikeinkin sopiva